Eure Erfahrungen mit dem SIRION 1.0 eco? - Daihatsu-Forum.de

sirion_eule · 18.08.2009, 19:02

Nach 4 ½ Jahren KIA Piccanto entschloss ich mich vor bald einem Jahr umzusatteln auf einen DAIHATSU. Um genau zu sein auf einen SIRION eco-top 1.0.

Das Fahrwerk ist stabiler, auch bei tiefen Geschwindigkeiten ist nicht gleich hoch zu schalten: Der erste Eindruck überzeugte. Endlich mal nicht Kleinklasse (oder micro) sondern Kompakt

Auch hinten im Fond Einiges bequemer fanden Fahrgäste.

Ich hoffe mal, auch der Sirion sei so wartungsfreundlich und beständig wie der kleine lieb gewonnene PICCANTO. Laut dem Autohaus „pure japan“. Also keine Komponenten oder Produktion in Ungarn, Tschechien oder so. Alles in Japan gebaut und nach Europa verschifft also. (Das Ablagesystem im Piccanto war allerdings gewitzter. So viel Nachwehen muss einfach sein)

Nach 6500 KM finde ich

• Das Fahrwerk im Vergleich gut (fühle mich nach über vier Jahren „Go-Kart“ schon fast wie in einem Mittelklasse-Wagen). Die Bodenunebenheiten schluckt der SIRION locker. Super Feeling.

• Auch in den oberen Gängen braucht man bei Steigungen nicht gleich hinunter zu schalten (was sich auf den Benzinverbrauch auswirkt). Erstaunlich, wenn man bedenkt, dass der SIRION ja nicht stärker motorisiert ist als der Piccanto (998 cm2 oder 69 PS). Da scheint modernste japanische Auto-Technologie drin zu stecken Und die Anzeige gibt jeweilen immer den momentanten Benzinverbrauch auf 100 km an. Nicht schlecht.

• Sitzt es sich recht bequem. Die Möglichkeit, hinten die Sitzflächen an die Vordersitze zu ziehen, ist schlicht genial. So gibts eine noch grössere Ladefläche, ohne die Rücksitze umklappen zu müssen (was natürlich auch geht – und sogar ohne die Kopfstützen abnehmen zu müssen).

• Geben die massiven Türen ein Gefühl der Sicherheit (SIRION erreichte 5 Punkte beim Seitenaufprallschutz und 4 von maximal 5 beim Frontalcrash)

• Nun gibts natürlich auch „Wermutstropfen“. So scheint das Ablagesystem des Piccanto einiges klüger eingerichtet zu sein (im SIRION etwas klein und fast willkürlich angeordnet). Und dann musste ich mich auch etwas an die Gangschaltung angewöhnen. Sie „hakt“ etwas. Sportliches Fahren kommt mir da nicht einmal in den Sinn Die Gänge finden sich allerdings leichter als in den Testberichten bemängelt, dünkt mich.

• Wirklich schwach eigentlich einzig: Die Kurven nimmt der SIRION alles Anderes wie ein Sportwagen. Ich muss aufpassen nicht auszubrechen ...http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...cons/icon8.gif Da wäre noch Einiges nachzuholen.

Alles in Allem: Würde mich wohl wieder für den SIRION entscheiden. Preis-Leistungsverhältnis stimmt ganz einfach.

62/1 · 18.08.2009, 19:10

Salut!

das Gertiebe ist bei vielen neuen Daihatsu nicht wirklich der Hit... Manchmal hilft ein Getriebeölwechsel, schau mal in der Suchfunktion.
Bei den alten Daihatsu war das Getriebe noch aus dem "vollen geschnitzt". Kein hakeln oder "wo ist der Gang" Spielchen. Auch kann man bei Charade und Co bei Tempo 30 locker und ohne Gewalt in den ersten zurückschalten. Naja irgendwo muss wohl mittlerweile gespart werden.

Was meinst Du mit ausbrechen in der Kurve? Ich hab es unter normalen Fahrbedingungen beim Sirion nicht geschaft, dass er richtig mit dem Heck auskeilt. Wenn Du damit meinst, dass er in schnellen Kurven über die Vorderräder schiebt, ist dass in gewisser Weise normal (Frontantrieb). Abstellen kann man dies nur durch z.B. breitere Reifen oder ggf. andere Reifen. So schiebt z.B. der Nissan Primera meines Schwiegervaters mit Conti-Reifen viel weniger über die Räder als mit den Firestone vorher (bei gleicher Reifengröße). Insbesondere bei Regen ist da ein extremer Unterschied zwischen den beiden Reifen.

Rene

sirion_eule · 21.08.2009, 12:07

Zitat:

Zitat von 62/1

Salut!

das Gertiebe ist bei vielen neuen Daihatsu nicht wirklich der Hit... Manchmal hilft ein Getriebeölwechsel, schau mal in der Suchfunktion.
Bei den alten Daihatsu war das Getriebe noch aus dem "vollen geschnitzt". Kein hakeln oder "wo ist der Gang" Spielchen. Auch kann man bei Charade und Co bei Tempo 30 locker und ohne Gewalt in den ersten zurückschalten. Naja irgendwo muss wohl mittlerweile gespart werden.

Was meinst Du mit ausbrechen in der Kurve? Ich hab es unter normalen Fahrbedingungen beim Sirion nicht geschaft, dass er richtig mit dem Heck auskeilt. Wenn Du damit meinst, dass er in schnellen Kurven über die Vorderräder schiebt, ist dass in gewisser Weise normal (Frontantrieb). Abstellen kann man dies nur durch z.B. breitere Reifen oder ggf. andere Reifen. So schiebt z.B. der Nissan Primera meines Schwiegervaters mit Conti-Reifen viel weniger über die Räder als mit den Firestone vorher (bei gleicher Reifengröße). Insbesondere bei Regen ist da ein extremer Unterschied zwischen den beiden Reifen.

Rene

Hallo René und

danke für den nützlichen Reifen-Tipp in Sachen "Kurven ausbrechen". Damit meine ich, dass der SIRION dazu tendiert, aus der Kurve quasi "heraus zu fahren" -also im Gegensatz zu einem tief liegenden Sportwagen, der ja schon fast "auf der Strasse klebt". So fühle ich mich schon fast wie in einer Gondel :) In den Ferien mietete ich einen Fiat 500 und bemerkte den Unterschied zum SIRION gerade in den Kurven, indem der Fiat einiges besser hielt.

Sonst aber ist der SIRION für diese Wagenklasse wirklich zu empfehlen!

Claudio

d-zug · 22.08.2009, 11:23

Zitat:

Zitat von sirion_eule

Hallo René und

danke für den nützlichen Reifen-Tipp in Sachen "Kurven ausbrechen". Damit meine ich, dass der SIRION dazu tendiert, aus der Kurve quasi "heraus zu fahren" -also im Gegensatz zu einem tief liegenden Sportwagen, der ja schon fast "auf der Strasse klebt". So fühle ich mich schon fast wie in einer Gondel :) In den Ferien mietete ich einen Fiat 500 und bemerkte den Unterschied zum SIRION gerade in den Kurven, indem der Fiat einiges besser hielt.

Sonst aber ist der SIRION für diese Wagenklasse wirklich zu empfehlen!

Claudio

So ist wohl alles im Leben relativ... Ich finde der Sirion klebt geradezu in der Kurve und fährt sich wie ein GoKart, was sicher mit daran liegt, dass das Familienhauptfahrzeug ein Citroen Berlingo ist, der schon beim Anblick von Kurven zu wanken beginnt.
Welchen Luftdruck fährst du denn? Wenn zu wenig drin ist, dann schwabbelts auch - ich blas immer so auf 2,5 bar auf.

Grüßle

Markus

ostrul · 23.08.2009, 10:00

Mit der Original-Bereifung (13"-Falken Sincera) des Sirion Eco-Top habe ich ähnliche Erfahrungen gemacht. Da meine Frau dieses Auto fährt und hauptsächlich im Kurzstrecken-Langsamverkehr unterwegs ist, ändern wir nichts daran. Auf meinem Trevis fahre ich im Sommer mit 14" Bereifung, im Winter mit 13". Die 14"er "poltern" zwar mehr, der kleine lässt sich damit in den Kurven aber wesentlich besser fahren als mit der 13" Winterbereifung.

Versuche doch ganz einfach mal eine Probefahrt mit einem Subaru Justy two (ist ja bekanntlich der baugleiche Klon des Sirion eco top 1.0), der hat 14" Alufelgen bereits im Standard-Lieferumfang. Eine Subaru-Garage findest Du sicher schnell. Falls die Testfahrt zur Zufriedenheit ausfällt, ist es sicher leicht, passende 14" Felgen für den Eco-Top zu finden.

18.08.2009, 19:02	#1
sirion_eule Neuer Benutzer Registriert seit: 13.06.2009 Ort: Zürich CH Beiträge: 3	Eure Erfahrungen mit dem SIRION 1.0 eco? Nach 4 ½ Jahren KIA Piccanto entschloss ich mich vor bald einem Jahr umzusatteln auf einen DAIHATSU. Um genau zu sein auf einen SIRION eco-top 1.0. Das Fahrwerk ist stabiler, auch bei tiefen Geschwindigkeiten ist nicht gleich hoch zu schalten: Der erste Eindruck überzeugte. Endlich mal nicht Kleinklasse (oder micro) sondern Kompakt Auch hinten im Fond Einiges bequemer fanden Fahrgäste. Ich hoffe mal, auch der Sirion sei so wartungsfreundlich und beständig wie der kleine lieb gewonnene PICCANTO. Laut dem Autohaus „pure japan“. Also keine Komponenten oder Produktion in Ungarn, Tschechien oder so. Alles in Japan gebaut und nach Europa verschifft also. (Das Ablagesystem im Piccanto war allerdings gewitzter. So viel Nachwehen muss einfach sein) Nach 6500 KM finde ich • Das Fahrwerk im Vergleich gut (fühle mich nach über vier Jahren „Go-Kart“ schon fast wie in einem Mittelklasse-Wagen). Die Bodenunebenheiten schluckt der SIRION locker. Super Feeling. • Auch in den oberen Gängen braucht man bei Steigungen nicht gleich hinunter zu schalten (was sich auf den Benzinverbrauch auswirkt). Erstaunlich, wenn man bedenkt, dass der SIRION ja nicht stärker motorisiert ist als der Piccanto (998 cm2 oder 69 PS). Da scheint modernste japanische Auto-Technologie drin zu stecken Und die Anzeige gibt jeweilen immer den momentanten Benzinverbrauch auf 100 km an. Nicht schlecht. • Sitzt es sich recht bequem. Die Möglichkeit, hinten die Sitzflächen an die Vordersitze zu ziehen, ist schlicht genial. So gibts eine noch grössere Ladefläche, ohne die Rücksitze umklappen zu müssen (was natürlich auch geht – und sogar ohne die Kopfstützen abnehmen zu müssen). • Geben die massiven Türen ein Gefühl der Sicherheit (SIRION erreichte 5 Punkte beim Seitenaufprallschutz und 4 von maximal 5 beim Frontalcrash) • Nun gibts natürlich auch „Wermutstropfen“. So scheint das Ablagesystem des Piccanto einiges klüger eingerichtet zu sein (im SIRION etwas klein und fast willkürlich angeordnet). Und dann musste ich mich auch etwas an die Gangschaltung angewöhnen. Sie „hakt“ etwas. Sportliches Fahren kommt mir da nicht einmal in den Sinn Die Gänge finden sich allerdings leichter als in den Testberichten bemängelt, dünkt mich. • Wirklich schwach eigentlich einzig: Die Kurven nimmt der SIRION alles Anderes wie ein Sportwagen. Ich muss aufpassen nicht auszubrechen ...http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...cons/icon8.gif Da wäre noch Einiges nachzuholen. Alles in Allem: Würde mich wohl wieder für den SIRION entscheiden. Preis-Leistungsverhältnis stimmt ganz einfach.

18.08.2009, 19:10	#2
62/1 Vielposter Registriert seit: 16.08.2003 Ort: Waldrach Alter: 47 Beiträge: 2.533	Salut! das Gertiebe ist bei vielen neuen Daihatsu nicht wirklich der Hit... Manchmal hilft ein Getriebeölwechsel, schau mal in der Suchfunktion. Bei den alten Daihatsu war das Getriebe noch aus dem "vollen geschnitzt". Kein hakeln oder "wo ist der Gang" Spielchen. Auch kann man bei Charade und Co bei Tempo 30 locker und ohne Gewalt in den ersten zurückschalten. Naja irgendwo muss wohl mittlerweile gespart werden. Was meinst Du mit ausbrechen in der Kurve? Ich hab es unter normalen Fahrbedingungen beim Sirion nicht geschaft, dass er richtig mit dem Heck auskeilt. Wenn Du damit meinst, dass er in schnellen Kurven über die Vorderräder schiebt, ist dass in gewisser Weise normal (Frontantrieb). Abstellen kann man dies nur durch z.B. breitere Reifen oder ggf. andere Reifen. So schiebt z.B. der Nissan Primera meines Schwiegervaters mit Conti-Reifen viel weniger über die Räder als mit den Firestone vorher (bei gleicher Reifengröße). Insbesondere bei Regen ist da ein extremer Unterschied zwischen den beiden Reifen. Rene Geändert von 62/1 (18.08.2009 um 19:17 Uhr)

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Tauschfilter von K&N für Cuore und Sirion 1.0	Simon	Die Sirion Serie	41	13.11.2013 19:36
Sirion 1.0 mit E85	Werner Schulte	Treibstoff-Fragen (Auch Biosprit)	55	16.09.2013 07:29
Verbrauchsanzeige beim Sirion 1.0	trude800	Treibstoff-Fragen (Auch Biosprit)	10	02.04.2009 01:14
Langzeittest mit dem Sirion bzw. Daihatsu allgemein?	Khan	Die Sirion Serie	36	05.09.2008 12:28
Hat jemand Erfahrungen mit dem Sirion Chiptuning?	Dieter68	Die Sirion Serie	0	05.09.2003 00:15

23.08.2009, 10:00	#5
ostrul Neuer Benutzer Registriert seit: 09.06.2008 Ort: Beringen Alter: 53 Beiträge: 18	Mit der Original-Bereifung (13"-Falken Sincera) des Sirion Eco-Top habe ich ähnliche Erfahrungen gemacht. Da meine Frau dieses Auto fährt und hauptsächlich im Kurzstrecken-Langsamverkehr unterwegs ist, ändern wir nichts daran. Auf meinem Trevis fahre ich im Sommer mit 14" Bereifung, im Winter mit 13". Die 14"er "poltern" zwar mehr, der kleine lässt sich damit in den Kurven aber wesentlich besser fahren als mit der 13" Winterbereifung. Versuche doch ganz einfach mal eine Probefahrt mit einem Subaru Justy two (ist ja bekanntlich der baugleiche Klon des Sirion eco top 1.0), der hat 14" Alufelgen bereits im Standard-Lieferumfang. Eine Subaru-Garage findest Du sicher schnell. Falls die Testfahrt zur Zufriedenheit ausfällt, ist es sicher leicht, passende 14" Felgen für den Eco-Top zu finden.