topspeed

[henri]

Hi ich habe gestern mal der topspeed getested auf der autobanh holland . Weiter als 200kmh laut tacho ging nicht auf youtube gib aug filme yrv turno autobahn ungefar so Muste aug sagen mit der neuer reifen er siet immer noch nach rechts lenkrad ===Vieleicht friction ich muste der ganse seit lenkrad festhalten und siet nach rechts beschleunicht ser gut bis 190 dan langsam nach 200 hatte gehoft 220 == Mit meine alter Mazda 3 mps hatte ich mansmal 270 kmh drauf aug 250 oder 260 Liecht naturlich aug am wind das ware gestern bisjen .Der mazda hat ein freund fon mier guter auto aber ser teuer unterhald === Nog 1 frage ich kunte der aug chiptuning machen aber soll das ok sein mit 80000 laufleistung und nog was . Wen meganiker software update machen is dan der tuning weg das wolte ich gerne mal wissen GRUSSSE HENRI

[25Plus]

Um welchen Motor geht es überhaupt, 1.3 oder GTti?

Beim 1.3 wird Chiptuning nichts bringen. Beim GTti ist das Getriebe die Schwachstelle und nicht für höhere Leistungen ausgelegt. Wenn du gerne Vollgas auf der Autobahn fährst, wird es nach einer Leistungssteigerung vermutlich nicht lange halten. Da der GTti ein Automatikgetriebe hat, das sehr viel Leistung schluckt, wird dir das auch nicht so viel nützen.

Mfg Flo

[LSirion]

Prima, Mazda 3 MPS zu teuer im Unterhalt, dann verheizt man jetzt den YRV Turbo (oben steht "turno"). Na wenn das muss, dann muss das... sei´s drum.

Das "Problem" des YRV-Turbo ist sein langer 4. Gang. Sobald er bei ca. 180 bis 190 km/h vom 3. in den 4. Gang gehen muss, sinkt die Drehzahl auf etwa 4.500 U/min und damit auch die Leistung extrem ab - von 130 PS auf unter 100 PS.

Der Wagen ist nicht besonders windschnittig, recht hoch, die Automatik frisst wohl etwas Leistung, deshalb reichen die 100 PS auch nur für die etwa Tacho 200 aus.

Schneller wird er dann auch (ohne fremde Hilfe) nicht mehr, da die - erforderliche Leistung - in der 3. Potenz steigt. Um 10 % schneller zu fahren, benötigt er über 30 % mehr Leistung. Allerdings steigt die Leistung, die der Motor hat, nicht einmal linear, da zwar die Drehzahl linear mit der Geschwindigkeit ansteigt, das Drehmoment jedoch (leicht) sinkt.

=> in der Ebene kann man da nichts rausholen

Warum einige aber auch 220 laufen, ist dann auch schnell erklärt. Der lange 4. Gang hat eben nicht nur Nachteile: Sobald man in (leichtes) Gefälle kommt, Windschatten hat oder Rückenwind, kann man den langen 4. Gang wunderbar nutzen, denn in den Begrenzer oder darüber hinaus kommt er lange nicht.

Deutlich schneller bekommt man den YRV Turbo also nicht durch mehr Drehmoment/Leistung, sondern durch eine andere Getriebeübersetzung. Man müsste entweder das Automatikgetriebe so "kürzen", dass bei echten 215 km/h die 6.400 U/min anliegen oder gleich das Handschaltgetriebe verbauen.

In beiden Fällen würde der Wagen gute Tacho 225 laufen.

Mit Tunig kann man natürlich etwas machen, aber mehr als Tacho 220 läuft er in der Ebene nicht mit Original-Automatik-Getriebe. Wie lange ist die andere Frage.

[henri]

Hallo ich habe turbo genau oder Gtti ja ich habe manuel gechalted .bis der 3ter gang ongefar 190 dan nach 4ter gang und dan beschleuningt er eigenlich nicht mer .Auf youtubu stehen aug filme wo er 220 lauft aber aug 1 mit 200 suche begriff yrv turbo autobanh der filme ungefar das gleiche wie meine .Oke dan ist der motor in ortnung lauft aug gut muste ich sagen .Chiptuning mache ich aug nicht ich habe den angst aug fur getriebe oder engine update machen werkstad das der tuning dan weg ist .Morgen get er nach werkstad weil er siet nach rechts auto get eigenlich gleich wen ich hande fon lenkrad holle nach rechts ich spure das in lenkrad und dan is der topfit ..Ok danke fur der informationen aber das ist normal 200 auf tacho Grusse Henri

[K3-VET]

LSirion hatte ja gerade von Tacho max. 225 gesprochen. Das wären cann echte ca. 205 km/h.
Das deckt sich genau mit meiner Erfahrung. Mein GTti lief in der Ebenen 195 km/h nach Navi. Dabei lieferte der Motor 112 PS im 4. Gang. (@ 4800 /min)

Verkürzt man den 4. Gang (oder verlängert den 3. Gang) optimal für maximale Höchstgeschwindigkeit, liegen bei 205 km/h 130 PS an. Somit liegt die vmax bei 205 km/h (@ 6400 /min)

Ein einfaches Chiptuning auf 150 PS (mangels Kurve habe ich in jedem Drehzahlbereich 15 % mehr Drehmoment angenommen) würde die Höchstgeschwindigkeit auf 210 km/h erhöhen (@ 5100 /min).

Bei einer Kombination beider Möglichkeiten würde man eine vmax von 219 km/h @ 6400 /min erreichen.

Meiner Meinung nach ist das Auto allerdings schon laut genug, sodass man das Getriebe nicht auch noch verkürzen sollte.

Ich weiß nicht, wie eure Zulassungsvorschriften das so sehen: ich fuhr meinen GTti im Winter anstatt 175/60 R 14 mit 175/70 R 14. Damit war er eine ganze Ecke länger übersetzt und man konnte den 3. Gang wesentlich länger fahren. Allerdings litt die Beschleunigung merklich, was man bei 70 - 130 km/h ordentlich gemerkt hat.
Nach der Tieferlegung schliffen die Räder dann übrigens, sodass ich doch noch einen Satz 175/60 kaufen musste.


Ich habe letztes Jahr ein Auto aus Niederlande nach Deutschland importiert. Der beschleunigte zwar ganz gut, aber die angegebene Höchstgeschwindigkeit hat er nicht erreicht. (208 km/h anstatt die angegebenen 213 km/h) Ich gehe davon aus, dass das Auto noch nie (beziehungweise nur sehr selten) Höchstgeschwindigkeit fuhr, da in NL ja Schritttempo auf der Autobahn gilt. Nach mehreren Tausend km ging es dann. Indessen erreicht er die 213 km/h - allerdings auch nicht ein km/h mehr.
Falls es deinem YRV ähnlich geht, würde mich das nicht wundern.


Gruß
Daniel