Einspritzventile , Ansteuerung , Fehlersuche - Daihatsu-Forum.de

yoschi · 27.11.2022, 06:10

Moin zum 1. Advent !
Vorweihnachliche Überraschung : nach erfolgreichem Getriebewechsel springt mein Applause zwar auf Schlag an , aber nur auf ( wahrscheinlich ) 2 Zylindern , und nach kurze Zeit deutlicher Benzingeruch , unverbranntes Benzin kriecht aus den Ritzen vom Auspuff .
Zur Fehlersuche laut WHB Stecker von den ESV gezogen und 12V/6W Birne zwischengeschalten : an ESV 1 und 3 geht die hier schwach leuchtende Birne an und aus beim Probestart , also ohne Fehler . An ESV 2 und 4 jedoch leuchtet die Birne immer , und auch heller als bei den anderen beiden : ESV also immer offen ? Für Mitdenker ohne Applause "Feinstkenntnisse" : jeweils 2 ESV werden gemeinsam angesteuert , also nur ein Kabel zur ECU .

Ich vermute : beim Getriebewechsel wurde ein Kurzschluß im Kabelbaum , Kabel von ESV 2 und 4 zur Masse , verursacht . Oder kann im Stand in der ECU auch ein Leistungshalbleiter kaputt gehen ?

Frage : wie fahre ich die 5 km Werkstatt / Heimathafen am besten mit nur 2 funktionierenden Zylindern : erstmal die 2 ESV abklemmen wegen vermutlicher Dauereinspritzung . Aber was macht die Lambdaregelung : beide Kerzen nach insgesamt höchstens 10 min Probelauf ( mit unverbranntem eingespritzten Benzin ) bereits total verrust ? Sonde abklemmen ?

Leider muß ich zum 1.Advent am heimischen Herd bleiben und darf nicht zur huschlig geheizten Werkstatt fahren , deshalb Montagabend mehr zur Fehlersuche .

Gruß !

Krulle · 28.11.2022, 09:24

Hast du Mal die Widerstände gegen Masse gemessen? Einmal mit Kontakt zum Steuergerät und einmal ohne
Kann auch gut sein dass das Steuergerät fritte ist. Beim Batterie an/abklemmen irgendeine spitze bekommen und das Ding ist vorbei.
Vielleicht ist auch einfach nur Elko ausgelaufen/ausgetrocknet.

yoschi · 28.11.2022, 18:07

Hallo , nach mehrfachen Durchmessen aller möglichen Kabel ergab sich ein vollkommen sinnloses Bild des Fehlers . Deshalb "denke, denke" : die Gasanlage hatte sich bei den 2-Zylinder-Schnatter-Versuchsläufen trotz Erreichen der Verdampfer-Zuschalttemperatur des Kühlwassers nicht zugeschaltet !!! Und die Gasanlangenkabelage ist in die Elektrik der Einspritzventile eingeschleift . Deshalb Gasanlagenkabelstrang mit Argusaugen Millimeter für Millimeter beäugt ; der Blitz :vollkommen versteckt , nahezu hinterhältig hat eine Getriebeschraube bei der Getriebemontage den Kabelstrang angequetscht , blanke Kupferlitze quoll aus der Kabelstrangwunde .

Deshalb zum inzwischen späten Nachmittag den Schlüssel abrupt fallen gelassen , und den Kasten Freiberger auf die Werkbank gestellt .

Hallo Krulle , aus den jahrelangen Forums-Beiträgen : Daihatsu-Elektronik ist hart im Nehmen .

Heiter geht es bei chirugischen Operation des Kabelstranges morgen weiter .

Gruß !

yoschi · 30.11.2022, 19:19

Hallo , die im Daihatsu verbaute "Elektronik ist sehr hart im Nehmen" , es war ein kapitaler Kurzschluß der Einspritzerei zur Masse , Kurzschluß beseitigt , und : Motorstart bei der ersten Anlasserumdrehung .

Leider Folgefehler :
Abgasanlage voll Benzin , erst nach 5km Fahrt die gewaltige Nebelwolke hintenraus verschwunden ;
Drähte direkt am Temp.-Fühler abgerissen , läßt sich auf die Schnelle nicht flicken , Warmstart wegen falscher Lambdawerte (zu fett) erst nach unendlichem Anlassergejodle .

Die größte Pleite aber ist : der Kupplungsset Aisin KD-017A ist im Überallesmaß von Scheibe, Automat , Drucklager zu klein , im Neuzustand mußte das Seil schon auf Anschlag vorgespannt werden . Diese Kupplung wird für Applause , Feroza , GranMove , Charade 200 usw. angeboten .

Ich schreibe den Händler an , der soll mal ein Aisin nachmessen .
Gruß !

exar · 02.12.2022, 10:09

Moin Yoschi!

Wie gemein, jetzt war die ganze Arbeit quasi umsonst, weil Du keine Reserven im Kupplungszug hast und da demnächst wieder ran musst?
Und drauf zu noch das Einspritzproblem.

Ich hoffe, Du bleibst trotzdem frohgemut!

Beste Grüße
Exar

yoschi · 03.12.2022, 07:25

Nein , es steht mir weiterhin ein fast unmerkliches Dauergrinsen im Gesicht : Autogasbetriebskosten !!!
Zugegeben : das Grinsen ist minimal verzerrt : die eingebaute Aisin-Kupplung ist nicht nur bereits nicht mehr nachstellbar , trotz jungfräulichem Zustand , sondern auch die trennt nicht mal richtig .
Aber der Kupplungs- und Getriebewechsel war nicht Arbeit , sondern eher ein Event in gut geheizter Werkstatt , bei einem befreundeten und lustigen Kfz-Meister , welcher die allgemeine Daihatsutechnik lobt . Kannte er bisher nicht : er kommt von der VW-Fraktion !

Trink'mer erst mal Eins , gearbeitet ist dann schnell ! So vergingen die 4 lustigen Nachmittage wie im Flug !

Beim Blick aus dem Fenster : Schnee , unter null , soeben rast der "Salzer" mit über 50 durch die 30-er Zone : da wird wohl der Nobel-Ford-Ka-plus im Stall bleiben und dafür werden die Nokian-Ganzjahres den Applause durch die Pampe reißen .

Gruß!

27.11.2022, 06:10	#1
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.666	Einspritzventile , Ansteuerung , Fehlersuche Moin zum 1. Advent ! Vorweihnachliche Überraschung : nach erfolgreichem Getriebewechsel springt mein Applause zwar auf Schlag an , aber nur auf ( wahrscheinlich ) 2 Zylindern , und nach kurze Zeit deutlicher Benzingeruch , unverbranntes Benzin kriecht aus den Ritzen vom Auspuff . Zur Fehlersuche laut WHB Stecker von den ESV gezogen und 12V/6W Birne zwischengeschalten : an ESV 1 und 3 geht die hier schwach leuchtende Birne an und aus beim Probestart , also ohne Fehler . An ESV 2 und 4 jedoch leuchtet die Birne immer , und auch heller als bei den anderen beiden : ESV also immer offen ? Für Mitdenker ohne Applause "Feinstkenntnisse" : jeweils 2 ESV werden gemeinsam angesteuert , also nur ein Kabel zur ECU . Ich vermute : beim Getriebewechsel wurde ein Kurzschluß im Kabelbaum , Kabel von ESV 2 und 4 zur Masse , verursacht . Oder kann im Stand in der ECU auch ein Leistungshalbleiter kaputt gehen ? Frage : wie fahre ich die 5 km Werkstatt / Heimathafen am besten mit nur 2 funktionierenden Zylindern : erstmal die 2 ESV abklemmen wegen vermutlicher Dauereinspritzung . Aber was macht die Lambdaregelung : beide Kerzen nach insgesamt höchstens 10 min Probelauf ( mit unverbranntem eingespritzten Benzin ) bereits total verrust ? Sonde abklemmen ? Leider muß ich zum 1.Advent am heimischen Herd bleiben und darf nicht zur huschlig geheizten Werkstatt fahren , deshalb Montagabend mehr zur Fehlersuche . Gruß !

28.11.2022, 18:07	#3
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.666 Themenstarter	Montagefehler Hallo , nach mehrfachen Durchmessen aller möglichen Kabel ergab sich ein vollkommen sinnloses Bild des Fehlers . Deshalb "denke, denke" : die Gasanlage hatte sich bei den 2-Zylinder-Schnatter-Versuchsläufen trotz Erreichen der Verdampfer-Zuschalttemperatur des Kühlwassers nicht zugeschaltet !!! Und die Gasanlangenkabelage ist in die Elektrik der Einspritzventile eingeschleift . Deshalb Gasanlagenkabelstrang mit Argusaugen Millimeter für Millimeter beäugt ; der Blitz :vollkommen versteckt , nahezu hinterhältig hat eine Getriebeschraube bei der Getriebemontage den Kabelstrang angequetscht , blanke Kupferlitze quoll aus der Kabelstrangwunde . Deshalb zum inzwischen späten Nachmittag den Schlüssel abrupt fallen gelassen , und den Kasten Freiberger auf die Werkbank gestellt . Hallo Krulle , aus den jahrelangen Forums-Beiträgen : Daihatsu-Elektronik ist hart im Nehmen . Heiter geht es bei chirugischen Operation des Kabelstranges morgen weiter . Gruß !

02.12.2022, 10:09	#5
exar Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.08.2013 Ort: Husum Alter: 47 Beiträge: 727	Kupplung zu klein? Moin Yoschi! Wie gemein, jetzt war die ganze Arbeit quasi umsonst, weil Du keine Reserven im Kupplungszug hast und da demnächst wieder ran musst? Und drauf zu noch das Einspritzproblem. Ich hoffe, Du bleibst trotzdem frohgemut! Beste Grüße Exar

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28.11.2022, 09:24	#2
Krulle Neuer Benutzer Registriert seit: 13.09.2020 Ort: Heilbronn Beiträge: 27	Hast du Mal die Widerstände gegen Masse gemessen? Einmal mit Kontakt zum Steuergerät und einmal ohne Kann auch gut sein dass das Steuergerät fritte ist. Beim Batterie an/abklemmen irgendeine spitze bekommen und das Ding ist vorbei. Vielleicht ist auch einfach nur Elko ausgelaufen/ausgetrocknet.

30.11.2022, 19:19	#4
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.666 Themenstarter	Hallo , die im Daihatsu verbaute "Elektronik ist sehr hart im Nehmen" , es war ein kapitaler Kurzschluß der Einspritzerei zur Masse , Kurzschluß beseitigt , und : Motorstart bei der ersten Anlasserumdrehung . Leider Folgefehler : Abgasanlage voll Benzin , erst nach 5km Fahrt die gewaltige Nebelwolke hintenraus verschwunden ; Drähte direkt am Temp.-Fühler abgerissen , läßt sich auf die Schnelle nicht flicken , Warmstart wegen falscher Lambdawerte (zu fett) erst nach unendlichem Anlassergejodle . Die größte Pleite aber ist : der Kupplungsset Aisin KD-017A ist im Überallesmaß von Scheibe, Automat , Drucklager zu klein , im Neuzustand mußte das Seil schon auf Anschlag vorgespannt werden . Diese Kupplung wird für Applause , Feroza , GranMove , Charade 200 usw. angeboten . Ich schreibe den Händler an , der soll mal ein Aisin nachmessen . Gruß !

03.12.2022, 07:25	#6
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.666 Themenstarter	Nein , es steht mir weiterhin ein fast unmerkliches Dauergrinsen im Gesicht : Autogasbetriebskosten !!! Zugegeben : das Grinsen ist minimal verzerrt : die eingebaute Aisin-Kupplung ist nicht nur bereits nicht mehr nachstellbar , trotz jungfräulichem Zustand , sondern auch die trennt nicht mal richtig . Aber der Kupplungs- und Getriebewechsel war nicht Arbeit , sondern eher ein Event in gut geheizter Werkstatt , bei einem befreundeten und lustigen Kfz-Meister , welcher die allgemeine Daihatsutechnik lobt . Kannte er bisher nicht : er kommt von der VW-Fraktion ! Trink'mer erst mal Eins , gearbeitet ist dann schnell ! So vergingen die 4 lustigen Nachmittage wie im Flug ! Beim Blick aus dem Fenster : Schnee , unter null , soeben rast der "Salzer" mit über 50 durch die 30-er Zone : da wird wohl der Nobel-Ford-Ka-plus im Stall bleiben und dafür werden die Nokian-Ganzjahres den Applause durch die Pampe reißen . Gruß!