Probleme mit Ölvberbrauch Cuore L 701 - Daihatsu-Forum.de

Roter Zwerg · 06.01.2009, 22:21

Hallo zusammen.
Wir haben seit einiger Zeit einen Cuore, der leider vom Vorbesitzer nicht ausreichend gepflegt wurde.
Seit einiger Zeit qualmt er das Öl zum Auspuff raus.
Heute hab ich mal die Kompression geprüft:
Zyl. 1 : 13 bar
Zyl. 2 : 11 bar
Zyl. 3 : 13 bar
Das sieht ja dann wohl ganz nach verkohlten Ölabstreifringen aus, oder?
Wie hoch ist die Kompression normal?
Da jetzt der austausch der Kolbenringe ansteht, habe ich noch folgende Frage:
Hat mir jemand die Anzugsmomente der Schrauben? (Zylinderkopfschrauben, Ölwannenschrauben, usw)

Ansonsten habe ich schon viel hier geforscht und verschiedene Ursachen der Ölverbrennung ausschließen können.
Danke für die vielen Informationen an dieser Stelle

Grüße von der Alb

Q_Big · 06.01.2009, 22:37

Jep, das sind die Kolbenringe, der Motor ist dafür bekannt.
Kompression ist aber soweit in Ordnung, aber spielt halt keine Rolle wenn er Öl verbrennt.

Kopfschrauben werden mit rund 60Nm in mehreren Durchgängen angezogen und es dürfen die Alten verwendet werden, Ölwannenschrauben reiche ich nach

nutzer · 07.01.2009, 21:34

Hallo Zwerg

Dai liefert abgeänderte Kolbenringe und Öelwannenschrauben mit 10 Nm anziehen, lies mal auch unter Kolbenringe tauschen. Habe das gleiche erst vor kurzem gemacht und das Wägelchen lauft jetzt gut. Pleuelmuttern 36 +- 6,0Nm, Nockenwellenrad 98 +- 10, Nm, Kurbelwellenrad 98 +- 10, Nm, Kopf 60 Nm, drei Durchgänge Ventilspiel vorher überprüfen danach shims leichter zu wechseln. viel Spass.
Nutzer

Zwiebel · 07.01.2009, 21:56

Wir hatten gerade einen Thread dazu :

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=26051

Es gibt aber wohl noch mehrere zu finden.

LG Zwiebel

nutzer · 07.01.2009, 22:09

Zitat:

Zitat von nutzer

Hallo Zwerg

Dai liefert abgeänderte Kolbenringe und Öelwannenschrauben mit 10 Nm anziehen, lies mal auch unter Kolbenringe tauschen. Habe das gleiche erst vor kurzem gemacht und das Wägelchen lauft jetzt gut. Pleuelmuttern 36 +- 6,0Nm, Nockenwellenrad 98 +- 10, Nm, Kurbelwellenrad 98 +- 10, Nm, Kopf 60 Nm, drei Durchgänge Ventilspiel vorher überprüfen danach shims leichter zu wechseln. viel Spass.
Nutzer

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...er=desc&page=3

Roter Zwerg · 08.01.2009, 08:25

Vielen Dank für Eure Antworten.
Mache mich jetzt mal an die Ersatzteibeschaffung.
Wenn ich Dichtungen und Kolbenringe habe, wird der Motor zerlegt.
Werde dann berichten, ob es geklappt hat.
Was kosten die Kolbenringe beim Dai-Händler?
Hab gerade übers Geschäft die Möglichkeit, von einem großen japanischen Kolbenringhersteller, den kompletten Satz für netto 20€ zu erstehen.

Grüße von der Alb

Dieselpapst · 08.01.2009, 13:24

Die Kolbenringe sehe ich bei 11 bar nicht als das Problem an . Außerdem würde ich bei extremem Blaurauch mal eher auf Ventilschäfte tippen und bei der Differenz 11/13 Bar mal das Ventilspiel messen . 2. Zylinder ist der heißeste . Möglich daß hier die Ringe verklebt sind, oder das Ventilspiel zu klein .

Warum außerdem niemand mal eine Ölsschlammspülung macht ist mir völlig unklar . Aber nein, anstatt mal für 10,- Euro einen Test zu machen wird der Motor auseinander gerissen .

Ist ja eure Zeit ....

@ Roter Zwerg

Ist aber auch sehr informativ zu wissen ob dein Dai 35.000km runter hat oder 680.000km

Außerdem erzählst du nichts über die Kerzenfarben . Wenn der Motor Öl am Kolben zieht sieht man es an der betr. Kerze . Schäden an (Auslass)Ventilschäften NICHT

Roter Zwerg · 08.01.2009, 13:30

@Dieselpapst

Sorry, unser Dai hat 97000 KM hinter sich.

Die Kerzen haben eine graue Schicht an Ablagerungen.

Grüße von der Alb

Dieselpapst · 08.01.2009, 13:42

ALLE Kerzen gleichmäßig ?

Bei 97.000km ( Meiner hat 95.000 ) sind die Ringe nicht auf, höchstens verklebt . Öffnen aus meiner Sicht unnötig .
Schlammpackung probieren, ggf. damit vorsichtig 15min fahren . Schön lange einwirken lassen .

Danach hochwertigstes Öl (SL) rein und mal zügig 100km BAB fahren .

Wenn er danach noch blökert kannst ihn immer noch öffnen .......

PS: Im übrigen schwärzt sich mein Öl unter LPG immer noch reichlich und gut, ein Zeichen daß immer noch alte Ablagerungen ausgewaschen werden .

Roter Zwerg · 08.01.2009, 13:56

Ja. Alle Kerzen gleichmäßig.
Was ist das für eine "Schlammpackung"?
Gibt es da eine genaue Bezeichnung?
Will das gerne ausprobieren, da mit die Zeit wegläuft. Der Dai muß im Februar zur AU/HU und die Wochenenden sind rar, wenn man nebenher noch in den Wald muß zum Holz machen.

Hab soeben was für die "Motorinnenreinigung" in der Bucht gesehen (Öl-Schlammspülung)

06.01.2009, 22:21	#1
Roter Zwerg Benutzer Registriert seit: 06.01.2009 Ort: hier und da Alter: 54 Beiträge: 79	Probleme mit Ölvberbrauch Cuore L 701 Hallo zusammen. Wir haben seit einiger Zeit einen Cuore, der leider vom Vorbesitzer nicht ausreichend gepflegt wurde. Seit einiger Zeit qualmt er das Öl zum Auspuff raus. Heute hab ich mal die Kompression geprüft: Zyl. 1 : 13 bar Zyl. 2 : 11 bar Zyl. 3 : 13 bar Das sieht ja dann wohl ganz nach verkohlten Ölabstreifringen aus, oder? Wie hoch ist die Kompression normal? Da jetzt der austausch der Kolbenringe ansteht, habe ich noch folgende Frage: Hat mir jemand die Anzugsmomente der Schrauben? (Zylinderkopfschrauben, Ölwannenschrauben, usw) Ansonsten habe ich schon viel hier geforscht und verschiedene Ursachen der Ölverbrennung ausschließen können. Danke für die vielen Informationen an dieser Stelle Grüße von der Alb

06.01.2009, 22:37	#2
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 8.306	Jep, das sind die Kolbenringe, der Motor ist dafür bekannt. Kompression ist aber soweit in Ordnung, aber spielt halt keine Rolle wenn er Öl verbrennt. Kopfschrauben werden mit rund 60Nm in mehreren Durchgängen angezogen und es dürfen die Alten verwendet werden, Ölwannenschrauben reiche ich nach __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

07.01.2009, 21:34	#3
nutzer Benutzer Registriert seit: 05.12.2008 Alter: 70 Beiträge: 76	Hallo Zwerg Dai liefert abgeänderte Kolbenringe und Öelwannenschrauben mit 10 Nm anziehen, lies mal auch unter Kolbenringe tauschen. Habe das gleiche erst vor kurzem gemacht und das Wägelchen lauft jetzt gut. Pleuelmuttern 36 +- 6,0Nm, Nockenwellenrad 98 +- 10, Nm, Kurbelwellenrad 98 +- 10, Nm, Kopf 60 Nm, drei Durchgänge Ventilspiel vorher überprüfen danach shims leichter zu wechseln. viel Spass. Nutzer Geändert von nutzer (07.01.2009 um 21:44 Uhr)

08.01.2009, 13:24	#7
Dieselpapst Vielposter Registriert seit: 15.06.2007 Ort: Lübeck Alter: 63 Beiträge: 1.694	Die Kolbenringe sehe ich bei 11 bar nicht als das Problem an . Außerdem würde ich bei extremem Blaurauch mal eher auf Ventilschäfte tippen und bei der Differenz 11/13 Bar mal das Ventilspiel messen . 2. Zylinder ist der heißeste . Möglich daß hier die Ringe verklebt sind, oder das Ventilspiel zu klein . Warum außerdem niemand mal eine Ölsschlammspülung macht ist mir völlig unklar . Aber nein, anstatt mal für 10,- Euro einen Test zu machen wird der Motor auseinander gerissen . Ist ja eure Zeit .... @ Roter Zwerg Ist aber auch sehr informativ zu wissen ob dein Dai 35.000km runter hat oder 680.000km Außerdem erzählst du nichts über die Kerzenfarben . Wenn der Motor Öl am Kolben zieht sieht man es an der betr. Kerze . Schäden an (Auslass)Ventilschäften NICHT __________________ März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube . Remember the times when sex was safe and fuel cheap ! Geändert von Dieselpapst (08.01.2009 um 13:29 Uhr)

08.01.2009, 13:42	#9
Dieselpapst Vielposter Registriert seit: 15.06.2007 Ort: Lübeck Alter: 63 Beiträge: 1.694	ALLE Kerzen gleichmäßig ? Bei 97.000km ( Meiner hat 95.000 ) sind die Ringe nicht auf, höchstens verklebt . Öffnen aus meiner Sicht unnötig . Schlammpackung probieren, ggf. damit vorsichtig 15min fahren . Schön lange einwirken lassen . Danach hochwertigstes Öl (SL) rein und mal zügig 100km BAB fahren . Wenn er danach noch blökert kannst ihn immer noch öffnen ....... PS: Im übrigen schwärzt sich mein Öl unter LPG immer noch reichlich und gut, ein Zeichen daß immer noch alte Ablagerungen ausgewaschen werden . __________________ März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube . Remember the times when sex was safe and fuel cheap ! Geändert von Dieselpapst (08.01.2009 um 13:46 Uhr)

07.01.2009, 21:56	#4
Zwiebel Benutzer Registriert seit: 12.04.2008 Ort: Toulouse Alter: 56 Beiträge: 196	Wir hatten gerade einen Thread dazu : http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=26051 Es gibt aber wohl noch mehrere zu finden. LG Zwiebel

08.01.2009, 08:25	#6
Roter Zwerg Benutzer Registriert seit: 06.01.2009 Ort: hier und da Alter: 54 Beiträge: 79 Themenstarter	Vielen Dank für Eure Antworten. Mache mich jetzt mal an die Ersatzteibeschaffung. Wenn ich Dichtungen und Kolbenringe habe, wird der Motor zerlegt. Werde dann berichten, ob es geklappt hat. Was kosten die Kolbenringe beim Dai-Händler? Hab gerade übers Geschäft die Möglichkeit, von einem großen japanischen Kolbenringhersteller, den kompletten Satz für netto 20€ zu erstehen. Grüße von der Alb

08.01.2009, 13:30	#8
Roter Zwerg Benutzer Registriert seit: 06.01.2009 Ort: hier und da Alter: 54 Beiträge: 79 Themenstarter	@Dieselpapst Sorry, unser Dai hat 97000 KM hinter sich. Die Kerzen haben eine graue Schicht an Ablagerungen. Grüße von der Alb

08.01.2009, 13:56	#10
Roter Zwerg Benutzer Registriert seit: 06.01.2009 Ort: hier und da Alter: 54 Beiträge: 79 Themenstarter	Ja. Alle Kerzen gleichmäßig. Was ist das für eine "Schlammpackung"? Gibt es da eine genaue Bezeichnung? Will das gerne ausprobieren, da mit die Zeit wegläuft. Der Dai muß im Februar zur AU/HU und die Wochenenden sind rar, wenn man nebenher noch in den Wald muß zum Holz machen. Hab soeben was für die "Motorinnenreinigung" in der Bucht gesehen (Öl-Schlammspülung) Geändert von Roter Zwerg (08.01.2009 um 14:03 Uhr)

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Cuore L 701 Zahnriemen	rifraf	Die Cuore Serie	26	20.02.2014 19:02
Daihatsu Cuore Bj 99 aufmotzen?	sky	Die Cuore Serie	48	17.10.2009 13:24
Cuore L201 macht massive Probleme u.a. stirbt er im Leerlauf ab, Hilfe!	Lilliace	Die Cuore Serie	85	29.10.2008 23:13
ADAC: Der neue Cuore verbraucht mehr!	HarrySpar	Die Cuore Serie	82	19.07.2008 17:55
Batterie leer bei Cuore 701	cuora	Die Cuore Serie	5	28.09.2006 15:13