M301 Federwegbegrenzer Hinterachse

[Didi]

Aloha zusammen,

kennt von euch jemand ne schicke Lösung, den Federweg beim M301 hinten zu begrenzen ?
In den Federaufnahmen der Hinterachse befindet sich mittig eine Bohrung. Eventuell lässt sich da ein Puffer reinschrauben ?

Vielen Dank vorab !

Gruß Didi

[Q_Big]

Sollten da nicht eigentlich Puffer drin gewesen sein?
Die sind ja beim L201 und L501 auch immer abgerostet.
Letzlich kann ich mir auch nicht vorstellen das eine Dämpferkombination von Werk aus ohne Begrenzer verbaut ist?

[yoschi]

Hallo , der Sinn der Übung wäre welche ? Falls die Federung jetzt schon durchschlägt ( vollbeladen oder auch wegen Geländeraserei ) , da knallt es dann noch härter ; wenn zusätzliche Gummipuffer , dann möglichst relativ spitz zulaufender , welche "progressiv" die jetzt härteren Anschläge mildern .
Alternativ evt. härtere Federn , wobei wiederherum "nur hinten härter" die Kurvensicherheit eines Fronttrieblers negativ beeinflussen .
Meine bescheidene Meinung . Gruß !

[Komprador]

Hallo Didi. Soweit ich weiß gibt es solche Sätze wo man sich Gummipuffer in gewissen Formen selber herstellen kann. Damit sollte man jede gewünschte Form hinbekommen vielleicht wäre das eine Lösung

[yoschi]

Hallo Didi , erneut die Frage : der Sinn der Begrenzung ??? Ab Werk ist ein Anschlag-Puffer eingebaut . Gruß !

[Didi]

Aloha.

Die serienmäßigen Puffer sind noch vorhanden, reichen aber maximal für die Standardbereifung und nicht für die Walzen, die ich drauf habe ... daher meine Frage. Und die Federn sind bereits härter, reicht aber nicht.

@Komprador: Ne Ahnung wo man sowas bekommen kann ?

Gruß Didi

[Komprador]

bei korrosionsschutz depot hab ich dowas mal gesehen, müsste man dort aber eventuell fragen ob das für die strasse zulässig ist oder nur füe den restaurationsbereich. lg

[Q_Big]

Zitat von Didi

Aloha.

Die serienmäßigen Puffer sind noch vorhanden, reichen aber maximal für die Standardbereifung und nicht für die Walzen, die ich drauf habe ... daher meine Frage. Und die Federn sind bereits härter, reicht aber nicht.

@Komprador: Ne Ahnung wo man sowas bekommen kann ?

Gruß Didi

Das wird Silikon zum Gießen sein, vorher musst du dir da einn Abdruck des organal Federwegsbegrenzers machen, welchen du dann bearbeitest.

Ich erinnere mich nicht daran ob man die Dämpfer im ausgebauten Zustand soweit auseinanderziehen kann das man die Kolbenstange sehen kann. Falls ja,- dafür gabs damals Federwegsbegrenzer zum Aufklippsen. Die müssen halt in die Staubschutzhülse des Dämpfers passen....

[yoschi]

Hallo Didi , hallo QBig , bitte diesen Beitrag locker sehen : wer mit Walzen und harten Federn ans Werk geht , der will 2025 bei 24-h-Nürburgring mitmischen , und dafür sind Silikonpuffer zu pappisch. QBig meint bestimmt PUR .
Walzen und aber nicht tiefer , nicht voll einfedern , finde ich "kontra" im Sinne von noch schneller gegenüber dem Serienfahrwerk durch Hochgeschwindigkeitskurven . Oder sind die Walzen nur die große Schau vorm Döner ?

Aber heilig ist des Menschen' Wille : Originalanschlagpuffer ausbauen , Foto plus Befestigungsbeschreibung hier reinstellen . Und im Netz wühlen , Blattfederfahrwerke z.B. besitzen vielfach Anschlagpuffer .

Angeclipste Federwegbegrenzer : ob Stoßdämpfer (mit nachträglich eingebauter Federwegbegrenzung) und deren Anlenkpunkte die harten Begrenzungs-Schläge beim Volleinfedern dauerhaft verdauen ??? Nicht umsonst ist der obere Anschlag beim M3 anders konstruiert . Die Federwegbegrenzer würde ich nur in Federbeinen ( Stoßdämpfer/ Feder / oberer Anschlag als eine Einheit ) verbauen , da ist alles von haus aus stabil genug für einen harten Ritt . Gruß !

[yoschi]

" Guggst Du "Anschlagpuffer" " z.B. bei Google . Gruß !