Modellgeschichte/Unterschiede beim YRV - Daihatsu-Forum.de

28.05.2004, 10:46

Beitrag aus der Knowledgebase

YRV (M201)

Der YRV wurde im Jahr 2000 eingeführt, nach Österreich und Deutschland kam er das erste mal im März 2001.

Ursprünglich nur mit dem 1298ccm³ Motor mit 87PS ausgestattet, kamen inzwischen 2 neue Motoren dazu. Ein kleinerer 989ccm³ Motor aus dem Sirion/Cuore mit 58PS, und ein 1298ccm³ Motor mit Turbolader mit 129PS (dieser kam im August 2002).

Der "normale" YRV 1.3 hat einen Motor mit der Bezeichnung "K3-VE" und der Motor im GTti nennt sich "K3-VET", der YRV 1.0 hat die Motorbezeichnung "EJ-VE" (3 Zylinder, 989ccm³, EFI und DVVT mit 58PS)

Den GTti gibt es in Deutschland/Österreich und der Schweiz seit August 2002. In Deutschland und Österreich ist er eigentlich nur in 2 farben erhältlich von Daihatsu, diese sind Silber und Safrangelb (silber ist Metallic und daher aufpreispflichtig). Turbomodelle (GTti) in anderen Farben sind zumeist aus Holland importierte Modelle (aber in der Schweiz sind diese anderen Farben auch beim Daihatsu Händler bestellbar)

Die Modelle "pur" und "plus" unterscheiden sich vom "top" und vom GTti von aussen durch ein paar kleinigkeiten. So hat der "pur" und der "plus" keinen kleinen Spoiler an der Heckklappe (in der auch das 3.Bremslicht integriert ist) und die Türgriffe und Rückspiegeln sind schwarz (nicht lackiert). Der GTti hat auch noch zusätzlich in der Stoßstange integrierte Nebenscheinwerfer.

Der Motor ist soweit baugleich mit dem normalen, unterschiede gibt es im Steuergerät und in der Kompression. ABER, kleinere Unterschiede sind auch hier vorhanden. Etwa hat der GTti einen anderen Servolenkungsausgleichsbehälter (die befestigung ist an einer anderen Stelle), die Klimaanlagenschläiche im Motorraum sind unterschiedlich. Die Servopumpe der Servolenkung ist im prinzip gleich, aber sie hat die anschlüsse anders.

Der GTti und der 1.3 haben auch einen anderen Wasserkühler. Dieser unterscheidet sich nicht in der größe, er hat "nur" 3 zusätzliche Leitungen. Am oberen teil des Kühlers befindet sich beim GTti ein dünner Wasserschlauchanschluß der zum Turbolader geht und am unteren Rand des Kühlers hat er 2 Metallanschlüsse die auf das Automatikgetriebe gehen. Diese Metalleitungen transportieren aber kein Wasser sondern Getriebeöl welches dann im Wasserkühler gekühlt wird!!!

Hingegen gleich ist das Lenkgetriebe und der Rahmen auf dem die Motoren draufgeschraubt sind (und mit denen man den Motor zusammen nach unten ausbauen kann)

Der 1.0 YRV ist von der Ausstattung her vergleichbar mit dem YRV 1.3 PUR (also hinten eine ganze Sitzbank anstatt von getrennt teilbarer Rücksitzbank die NICHT nach vorne oder hinten verschoben werden kann, billigere Stoffe, beim Ganghebel eine Plastikummantelung die flexibel ist anstelle des Ledersackes beim 1.3.

Der Tacho weicht beim 1.0 auch etwas ab, er hat keinen Drehzahlmesser und keine elektronische Kilometeranzeige sondern ein mechanisches Werk eingebaut, ebenso der Tageskilometerzähler.

Ab Modelljahr 2002 wurde im Kofferraum eine veränderung durchgeführt. Die früheren Modelle hatte unter der Kuststoffplatte (die der neuere nicht mehr hat) noch eine Styroporeinlage mit getrennten fächern. Die neueren Modelle haben dafür einen Teppich drinnen .

Was immer gleich bleibt sind 5 Türen, so wie der Sirion auch. Und das ist sicherlich nicht der einzige Punkt an dem sich diese beiden Modelle ähnlich sind.

Der YRV hat die selbe Bodengruppe wie der Sirion. Bei Daihatsu sind solche Verwandtschaften recht leicht an der Modelbezeichnung erkennbar. Der YRV heisst intern M201 (genauso wie der GTti) und der Sirion M100.

Zum vergleich beim Cuore heissen die Modelle L201, L501, L701 und L251 (L251 ist der neueste Cuore)

Weitere Unterschiede sind:

Der YRV GTti hat im vergleich zum normalen YRV größere Bremsscheiben vorne, hat andere Federbeine und vor allem andere Stoßdämpfer (was ihn so hart macht). Neben den größeren Bremsscheiben hat der GTti aber auch andere Bremszangen und auch eine andere befestigungsplatte (für die Bremszangen) als der 1.3 oder 1.0, Grund dafür ist logischerweise die grüße der Bremsscheiben.

Die im Original Daihatsu Zubeghörkatalog angebotenen 16" Reifen sind NICHT für den GTti erlaubt, Daihatsu gibt hierzu KEINE Freigabe!!! Diese Reifen sind nur für andere YRV's.

Die 4WD Modelle haben eine kompett andere Hinterachse, andere Stoßdämpfer (längere), andere Federbeine und einen anderen Tank.

Der YRV 1.3 und der GTti haben die gleiche Benzinpumpe (im Tank eingebaut), der 1.0 hat eine andere Benzinpumpe.

Der GTti hat im vergleich zu den anderen YRV's 2 Lamdasonden anstatt einer, aber der Auspuff ist identisch zwischen GTti und dem 1.3.

Fahrzeuge mit Automatik (wie der GTti) haben einen anderen Kabelbaum.

JEDES Modell hat ein anderes EFI-ECU.

Der GTti hat ab Werk die Reifen 175/55/15 eingetragen, von Daihatsu aus gibt es KEINE Freigabe für diese Reifen für die anderen Modelle. (nach dem Motto, was nicht bereits im Typenschein steht dass wir auch nicht freigegeben)

Der GTti hat prinzipiell die gleichen Motoraufhängungen wie der 1.3, aber er hat zusätzlich eine kleine Verstrebung (etwa 15cm lang). Diese kleine zusatzverstrebung befindet sich am Unterboden des Fahrzeuges, dort gibt es bei jedem YRV eine Metallstange die zwischen dem linken und dem rechten Hauptträger verläuft (genau unter der stelle wo sich oben die Spritzwand befindet). An dieser Verstrebung befindet sich an der rechten seite, 10cm von rand entfernt ein Bolzen, auf diesen Bolzen wird ein kleines etwa 15cm lange metallrohr geschraubt und an der anderen Seite befindet sich das hintere Motorlager mit welchem es auch verschraubt wird.

Ebenfalls unterschiedlich sind die Gelenkwellen zwischen dem GTti und dem 1.3 (beim GTti etwas dicker). ABER, die Gelenkwellen sind von der länge her identisch. Bedeutet es gibt prizipiell KEINE Unterschiedlichen Gelenkwellen zwischen Automatik und Handschaltung.

blumentopffan · 01.06.2004, 20:19

Daihatsu hat für den GTti in Deutschland ein schwarzes Sondermodell herausgebracht, das zum Preis von 17.000 € auch eine Klimaanlage enthält. Außerdem enthält der neueste Prospekt hinsichtlich der Farben für den GTti keinerlei Begrenzungen mehr, es sind vielmehr alle aktuellen Standardfarben erhältlich.

01.06.2004, 20:41

Aktuell ist auch, dass ALLE Modelle die flexible Hutablage mitgeliefert bekommen.

Kleiner fehler meinerseits, die Heckleuchten, diese sind bei den aktuellen Modellen im sogenannten "Monochrom" Design gehalten, ausser beim GTti da sind es "Klarglas" Heckleuchten, das hat mich etwas irritiert....

Racemove · 03.06.2004, 14:35

Zitat:

Kleiner fehler meinerseits, die Heckleuchten, diese sind bei den aktuellen Modellen im sogenannten "Monochrom" Design gehalten, ausser beim GTti da sind es "Klarglas" Heckleuchten, das hat mich etwas irritiert....

ich glaube sogar das es 3 versionen gibt oder gab
1.0 rote rückleuchten mit gelbem blinkerglas
1.3 rote rückleuchten mit rotem blinkerglas
und 1.3 turbo klarglas

Yrv´ler · 14.03.2005, 18:06

dann müste ja der Auspuff vom Gti auch auf den 1.3 er passen ???

Yrv´ler · 14.03.2005, 18:08

oh sorry wer lesen kann ist klar im Vorteil .
wurde ja weiter oben schon beantwortet

14.03.2005, 18:10

@YRV'ler

Der Auspuff passt (leider) in beiden richtungen, dass heisst der vom normalen passt auf den GTti und umgekehrt... Leider deswegen weil sie gleich sind und somit den Turbo nicht wirklich tatkräftig unterstützen...

Sefabi · 14.03.2005, 19:31

Hab das Sondermodell (Limited) des GTti in schwarz

Siehe Foto!! Stimmt, jetzt gibts den Turbo in allen Farben lt.Prospekt, weiss find ich geil, sieht so Typ "R" mässig aus, habe aber noch nie einen gesehen in Wirklichkeit.

K3-VET · 04.01.2006, 23:11

Hallo,

wie bekomme ich heraus, was mein Leihwagen für einen Namen hat?
Er hat EZ 12/02, das Styropor drin, und rote Rückleuchten; keinen Spoiler.
Ich weiß ja noch nicht mal, ob CXS oä. oder schon pur, plus etc.

Bis denne

Daniel

Inday · 05.01.2006, 07:54

Zitat:

Zitat von Rainer

Ursprünglich nur mit dem 1298ccm³ Motor mit 87PS ausgestattet, kamen inzwischen 2 neue Motoren dazu. Ein kleinerer 989ccm³ Motor aus dem Sirion/Cuore mit 58PS, und ein 1298ccm³ Motor mit Turbolader mit 129PS (dieser kam im August 2002).

Der Turbo wurden in der Schweiz bereits im März 2002 ausgeliefert.
Und die letzten noch dieses Quartal 2006!

Gruss, Inday

28.05.2004, 10:46	#1
Rainer Gast Beiträge: n/a	Modellgeschichte/Unterschiede beim YRV Beitrag aus der Knowledgebase YRV (M201) Der YRV wurde im Jahr 2000 eingeführt, nach Österreich und Deutschland kam er das erste mal im März 2001. Ursprünglich nur mit dem 1298ccm³ Motor mit 87PS ausgestattet, kamen inzwischen 2 neue Motoren dazu. Ein kleinerer 989ccm³ Motor aus dem Sirion/Cuore mit 58PS, und ein 1298ccm³ Motor mit Turbolader mit 129PS (dieser kam im August 2002). Der "normale" YRV 1.3 hat einen Motor mit der Bezeichnung "K3-VE" und der Motor im GTti nennt sich "K3-VET", der YRV 1.0 hat die Motorbezeichnung "EJ-VE" (3 Zylinder, 989ccm³, EFI und DVVT mit 58PS) Den GTti gibt es in Deutschland/Österreich und der Schweiz seit August 2002. In Deutschland und Österreich ist er eigentlich nur in 2 farben erhältlich von Daihatsu, diese sind Silber und Safrangelb (silber ist Metallic und daher aufpreispflichtig). Turbomodelle (GTti) in anderen Farben sind zumeist aus Holland importierte Modelle (aber in der Schweiz sind diese anderen Farben auch beim Daihatsu Händler bestellbar) Die Modelle "pur" und "plus" unterscheiden sich vom "top" und vom GTti von aussen durch ein paar kleinigkeiten. So hat der "pur" und der "plus" keinen kleinen Spoiler an der Heckklappe (in der auch das 3.Bremslicht integriert ist) und die Türgriffe und Rückspiegeln sind schwarz (nicht lackiert). Der GTti hat auch noch zusätzlich in der Stoßstange integrierte Nebenscheinwerfer. Der Motor ist soweit baugleich mit dem normalen, unterschiede gibt es im Steuergerät und in der Kompression. ABER, kleinere Unterschiede sind auch hier vorhanden. Etwa hat der GTti einen anderen Servolenkungsausgleichsbehälter (die befestigung ist an einer anderen Stelle), die Klimaanlagenschläiche im Motorraum sind unterschiedlich. Die Servopumpe der Servolenkung ist im prinzip gleich, aber sie hat die anschlüsse anders. Der GTti und der 1.3 haben auch einen anderen Wasserkühler. Dieser unterscheidet sich nicht in der größe, er hat "nur" 3 zusätzliche Leitungen. Am oberen teil des Kühlers befindet sich beim GTti ein dünner Wasserschlauchanschluß der zum Turbolader geht und am unteren Rand des Kühlers hat er 2 Metallanschlüsse die auf das Automatikgetriebe gehen. Diese Metalleitungen transportieren aber kein Wasser sondern Getriebeöl welches dann im Wasserkühler gekühlt wird!!! Hingegen gleich ist das Lenkgetriebe und der Rahmen auf dem die Motoren draufgeschraubt sind (und mit denen man den Motor zusammen nach unten ausbauen kann) Der 1.0 YRV ist von der Ausstattung her vergleichbar mit dem YRV 1.3 PUR (also hinten eine ganze Sitzbank anstatt von getrennt teilbarer Rücksitzbank die NICHT nach vorne oder hinten verschoben werden kann, billigere Stoffe, beim Ganghebel eine Plastikummantelung die flexibel ist anstelle des Ledersackes beim 1.3. Der Tacho weicht beim 1.0 auch etwas ab, er hat keinen Drehzahlmesser und keine elektronische Kilometeranzeige sondern ein mechanisches Werk eingebaut, ebenso der Tageskilometerzähler. Ab Modelljahr 2002 wurde im Kofferraum eine veränderung durchgeführt. Die früheren Modelle hatte unter der Kuststoffplatte (die der neuere nicht mehr hat) noch eine Styroporeinlage mit getrennten fächern. Die neueren Modelle haben dafür einen Teppich drinnen . Was immer gleich bleibt sind 5 Türen, so wie der Sirion auch. Und das ist sicherlich nicht der einzige Punkt an dem sich diese beiden Modelle ähnlich sind. Der YRV hat die selbe Bodengruppe wie der Sirion. Bei Daihatsu sind solche Verwandtschaften recht leicht an der Modelbezeichnung erkennbar. Der YRV heisst intern M201 (genauso wie der GTti) und der Sirion M100. Zum vergleich beim Cuore heissen die Modelle L201, L501, L701 und L251 (L251 ist der neueste Cuore) Weitere Unterschiede sind: Der YRV GTti hat im vergleich zum normalen YRV größere Bremsscheiben vorne, hat andere Federbeine und vor allem andere Stoßdämpfer (was ihn so hart macht). Neben den größeren Bremsscheiben hat der GTti aber auch andere Bremszangen und auch eine andere befestigungsplatte (für die Bremszangen) als der 1.3 oder 1.0, Grund dafür ist logischerweise die grüße der Bremsscheiben. Die im Original Daihatsu Zubeghörkatalog angebotenen 16" Reifen sind NICHT für den GTti erlaubt, Daihatsu gibt hierzu KEINE Freigabe!!! Diese Reifen sind nur für andere YRV's. Die 4WD Modelle haben eine kompett andere Hinterachse, andere Stoßdämpfer (längere), andere Federbeine und einen anderen Tank. Der YRV 1.3 und der GTti haben die gleiche Benzinpumpe (im Tank eingebaut), der 1.0 hat eine andere Benzinpumpe. Der GTti hat im vergleich zu den anderen YRV's 2 Lamdasonden anstatt einer, aber der Auspuff ist identisch zwischen GTti und dem 1.3. Fahrzeuge mit Automatik (wie der GTti) haben einen anderen Kabelbaum. JEDES Modell hat ein anderes EFI-ECU. Der GTti hat ab Werk die Reifen 175/55/15 eingetragen, von Daihatsu aus gibt es KEINE Freigabe für diese Reifen für die anderen Modelle. (nach dem Motto, was nicht bereits im Typenschein steht dass wir auch nicht freigegeben) Der GTti hat prinzipiell die gleichen Motoraufhängungen wie der 1.3, aber er hat zusätzlich eine kleine Verstrebung (etwa 15cm lang). Diese kleine zusatzverstrebung befindet sich am Unterboden des Fahrzeuges, dort gibt es bei jedem YRV eine Metallstange die zwischen dem linken und dem rechten Hauptträger verläuft (genau unter der stelle wo sich oben die Spritzwand befindet). An dieser Verstrebung befindet sich an der rechten seite, 10cm von rand entfernt ein Bolzen, auf diesen Bolzen wird ein kleines etwa 15cm lange metallrohr geschraubt und an der anderen Seite befindet sich das hintere Motorlager mit welchem es auch verschraubt wird. Ebenfalls unterschiedlich sind die Gelenkwellen zwischen dem GTti und dem 1.3 (beim GTti etwas dicker). ABER, die Gelenkwellen sind von der länge her identisch. Bedeutet es gibt prizipiell KEINE Unterschiedlichen Gelenkwellen zwischen Automatik und Handschaltung.

01.06.2004, 20:19	#2
blumentopffan Benutzer Registriert seit: 04.08.2003 Beiträge: 324	Daihatsu hat für den GTti in Deutschland ein schwarzes Sondermodell herausgebracht, das zum Preis von 17.000 € auch eine Klimaanlage enthält. Außerdem enthält der neueste Prospekt hinsichtlich der Farben für den GTti keinerlei Begrenzungen mehr, es sind vielmehr alle aktuellen Standardfarben erhältlich. __________________ GTti fahren ist wie Fliegen in 30 cm Höhe

04.01.2006, 23:11	#9
K3-VET Vielposter Registriert seit: 16.11.2003 Ort: 14822 Brück Alter: 44 Beiträge: 4.368	Hallo, wie bekomme ich heraus, was mein Leihwagen für einen Namen hat? Er hat EZ 12/02, das Styropor drin, und rote Rückleuchten; keinen Spoiler. Ich weiß ja noch nicht mal, ob CXS oä. oder schon pur, plus etc. Bis denne Daniel __________________ http://pampersbomber.bplaced.net bisher: 2x YRV GTti, L501, L701 AT, aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400 Wer eine Hohlraumkonservierung haben will, kann sich gerne bei mir melden.

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01.06.2004, 20:41	#3
Rainer Gast Beiträge: n/a	Aktuell ist auch, dass ALLE Modelle die flexible Hutablage mitgeliefert bekommen. Kleiner fehler meinerseits, die Heckleuchten, diese sind bei den aktuellen Modellen im sogenannten "Monochrom" Design gehalten, ausser beim GTti da sind es "Klarglas" Heckleuchten, das hat mich etwas irritiert....

14.03.2005, 18:06	#5
Yrv´ler Neuer Benutzer Registriert seit: 13.03.2005 Alter: 52 Beiträge: 15	dann müste ja der Auspuff vom Gti auch auf den 1.3 er passen ???

14.03.2005, 18:08	#6
Yrv´ler Neuer Benutzer Registriert seit: 13.03.2005 Alter: 52 Beiträge: 15	oh sorry wer lesen kann ist klar im Vorteil . wurde ja weiter oben schon beantwortet

14.03.2005, 18:10	#7
Rainer Gast Beiträge: n/a	@YRV'ler Der Auspuff passt (leider) in beiden richtungen, dass heisst der vom normalen passt auf den GTti und umgekehrt... Leider deswegen weil sie gleich sind und somit den Turbo nicht wirklich tatkräftig unterstützen...

14.03.2005, 19:31	#8
Sefabi Benutzer Registriert seit: 11.01.2005 Alter: 65 Beiträge: 73	Hab das Sondermodell (Limited) des GTti in schwarz Siehe Foto!! Stimmt, jetzt gibts den Turbo in allen Farben lt.Prospekt, weiss find ich geil, sieht so Typ "R" mässig aus, habe aber noch nie einen gesehen in Wirklichkeit.