Meine Erfahrungen mit Motoröl 10W-60 im Materia

[Sonny06011983]

Moinsen

bei meinem neuen Materia (1,3er) hab ich nach ca. 7500km einen ersten Ölwechsel gemacht, da ich gemerkt habe, daß ich ihn doch oftmals bissl "trete" und ehrlich gesagt nicht weiß, was die Werksfüllung nun taugt. Dabei bin ich auf Liqui Moly Race Tech GT1 10W-60 umgestiegen. (Ja ich weiß, viele fahren hier anscheinend ein 10W-60 von Castrol, aber eben jedem das seine). Hier nun meine Erfahrungen:

Vor allem wenn die Maschine kalt war, merkte man doch, daß das Öl dicker war. Man merkte deutlich, daß der Anlasser schwerer zu kämpfen hat, da die Startdrehzahl (gefühlt) niedriger war. Auch die Öldruckleuchte ist vorher schon nach der zweiten Motorumdrehung per Anlasser ausgegangen, mit dem dickeren Öl erst bei der ersten Zündung (klar baut dickeres Öl theoretisch mehr Druck auf, aber es fließt wahrscheinlich auch zäher durch die langen Kanäle bis zum Öldruckschalter oben am Motor). Das Aufheulen nach dem Start (auf "Kaltleerlaufdrehzahl") erfolgte ebenso etwas verzögert und eher gedämpft. Alles in allem eigentlich nix schlimmes.

Aber: Irgendwie war ich der Meinung er hätte ein Quäntchen an Leistung verloren durch die dickere Brühe. Von der Logik her auch klar, da dickeres Öl in sich un den Lager- und Reibstellen mehr Reibung erzeugt. Und gerade auf der Autobahn war mir so, also ob knappe 10km/h laut Tacho fehlen würden. OK, ich bin nun nicht mehrmals dasselbe Stück AB hintereinander in zwei Richtungen gefahren (um den Wind auszuschließen), aber trotzdem fehlte gefühlt etwas. Bei Sprints innerhalb der Stadt habe ich aber keinen Unterschied gemerkt.

Ein deutlicher Unterschied ergibt zwischen dem (laut meiner Vermutung nicht so hochwertigen) Werksöl un dem vollsynthetischen 10W-60: Riecht man nach einigen tausend km an der Öleinfüllöffnung, hat es beim Werksöl deutlich verkokt gerochen; beim 10W-60 dagegen habe ich keinen anormalen Geruch festgestellt. Könnte aber bei einem neuen Motor vielleicht auch an Ausdünstungen aus Dichtmassen etc. liegen.

Aufgrund der Tatsache des subjektiven Leistungsverlustet werde ich bei meiner morgigen Inspektion vollsysthetisches 0W-40 auffüllen lassen (keine abgesenkte HTHS-Visko). Sollte für meinen Bedarf auch reichen.

Nun meine Frage: Habt ihr ähnliche Erfahrungen bezüglich des Startverhaltens und Leistungsverlustes mit 10W-60er Ölen gemacht? Oder sollte das wirklich nur eine Täuschung meinerseits gewesen sein???

[Rafi-501-HH]

Also beim Sirion meiner Freundin war 10W40 eingefüllt - ebenfalls die K3-VE Maschiene verbaut.
Bei kaltem Motor tat sich die Kiste schwer und den Ventiltrieb konnte man auch immer deutlich hören (von Außen). Ich fahre jetzt das empfohlene 5W30 und das Startverhalten und die Geräuschkulisse sind deutlich besser geworden.

[Reisschüsselfahrer]

nen 10er Öl ist im Winter echt zu dick, das sollte man keinem Dai Motor antun.

Hast schonmal über nen 5W50 nachgedacht???

Ich mein original ist nen 30er Öl empfohlen, mit dem soll der Motor vollgas abkönnen, mit nem 40er Öl ist man eigentlich schon auf der sicheren Seite, warum dann noch ein 60er Öl.
Ich mein das ist doch kein Ferrari-Motor.......

Nen 10w60 brauchste normal für nen Gtti der mit 200PS läuft und Öltemperaturen jenseits der 140°C......

Für nen Materia halte ich das für vollkommen überzogen, da richtest im Winter eventuell mehr Schaden an, als dir das Öl jemals nützen wird.....

Manu

[Sonny06011983]

Das waren eben auch meine Erfahrungen. Ich denke zwar nicht, daß dem Motor das dickere Öl schaden wird, aber richtig ist, daß es im Winter beim Kaltstart und Warmfahren nicht förderlich sein wird.

Genau deswegen habe ich ja jetzt (bei meiner Inspektion) 0W-40er auffüllen lassen. Läuft jetzt auch ruhiger. In den ersten Sekunden nach dem Kaltstart hört man aber trotzdem die Mechanik etwas rauer laufen (vermute mal Ventiltrieb und/oder Steuerkette). Aber er wirkt vor allem kalt wieder etwas spritziger, wohlgemerkt auch ohne ihn zu treten. Er scheint also "freier" zu laufen. Wäre ja auch logisch.

Wirklich interessieren würden mich aber Meinungen anderer 10W-60-Fahrer über meine gefühlte niedrigere Topspeed. Wie gesagt, es kann Einbildung sein. Oder hat jemand anderes ähnliche Erfahrungen???

[Rafi-501-HH]

Bedenke das 10W-60 Öl sicherlich auch nen anderen Temperaturbereich hat wo die reinigende Wirkung bzw. die Reinigungsadditive richtig arbeiten können. Im Standart K3 kriegst du , ich sag das jetzt mal frei heraus, keine Öltemps von deutlich über 90-95°C hin - es sei denn du ballerst über die Nordschleife* oder so Ich kann mir vorstellen das das, gerade im Kurz- und Stadtverkehr auch Probleme mit sich ziehen kann. Ich glaub das Zeug ist selbst im warmen Zustand zu dickflüssig für diesen Motor, nicht umsonst wird ein 5W-30 und nicht 5W40 oder 50 von Daihatsu empfohlen.

Mit Castrol Magnatec 5W30 im M301 hab ich nicht das Gefühl, das der Motor viel rauer/klappriger läuft wenn er kalt ist (als im warmen Zustand). Aber Subjektive Eindrücke interpretiert jeder wiederum anders


* Stefan alias Rotzi, der damals beim Jahrestreffen auch über den Ring gefahren ist hatte ein Ölthermometer an Bord. Mit 5W40 Öl, ca. 25°C Außemtemperatur und 2 Runden Ring ging die Öltemperatur max. kurzzeitig auf 105-110°C, allerdings im EJ-DE Motor L701.

[Nviduum]

10W60.... sollte ich mal im Appi fahren bei den Oel-Temps^^
momentan ist 5W40 drin und du hoerst das er klappert anfangs wenn er kalt ist, sobald er warm ist laeufts rund :)

[N-Lafesta]

Hallo,


Kann mir einer von euch sagen was die Zahlen bedeuten?


Und was würdet Ihr für den SOMMER empfehlen?

[62/1]

Salut!

Ich hab im Gran Move mit dem HD-Motor ab 100.000km Laufleistung 10W60 gefahren. Erst lange Zeit das Castrol danach das Megol Racer. Unterschiede zum 10W40 hab ich keine Festgestellt, außer das mit 10W40 ein geringer Ölverbrauch vorhanden war, mit dem 60er hat der Motor kein Öl mehr verbraucht.
Im Winter hatte ich keine Probleme mit dem Zeug. Der Motor hat mittlerweile über 300.000km runter und schnurrt immer noch wie ein Kätzchen. Einen Leistungsverlust war und ist nicht zu spüren.

Ob für einen normalen "moderner" Motor 10W60 gut ist, kann ich nicht sagen. Meinen beiden älteren Motoren bekommt es wohl gut. Der HD hat halt ein kleines thermisches Konstruktionsproblem, bei längeren Vollgasfahrten geht die Öltemperatur übelst rauf. Und auch der HC mit seinen 7500 Touren mag das 60er Öl.

Rene

[Rafi-501-HH]

In Motoren mit hydraulischen Kettenspannern und Nockenwellenverstellern würde ich so eine "dicke Suppe" nicht verwenden. Eigentlich sind für alle mir bekannten Daihatsu Motoren 5w-30 Empfohlen, 5W40 und 10W40 sind freigegeben, letzteres kann man auch bei höheren Laufleistungen ruhig benutzen. Ich habe aktuell auch gute Erfahrungen damit gemacht, dabei sei gesagt das ich auch Kurzstrecken meide.

Zur Erklärung an N-Lafesta:

vergleichst du z.b. ein 10W40 mit einem 10W60 ist die Viskosität (Zähflüssigkeit) bei niedriger Temperatur gleich, bei hohen (Betriebs)Temperaturen ist das 10W60 allerdings "Dicker".

Ein guter Artikel ist der hier, hier wird eigentlich alles erklärt und danach sollten keine Fragen mehr offen sein
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ead.php?t=9849

Bei heutigen, modernen Ölen, kannst du im Winter wie im Sommer ein und dasselbe Öl fahren. Die Zeiten das man im Winter wie im Sommer ein anderes Öl fährt sind vorbei, wichtig ist dies nur für Öldtimerfahrer die nicht bedenkenlos jedes heutige Motorenöl einfüllen können.

[Applause-limited]

also der granny von meiner mutter läuft auch mit 10w-60 LM racetech.
bei mir laufen alle Daihatsu´s im sommer mit 10w-60 im winter mit motul 5w-40 oder 5w-30 X-Clean. ich wechsel mein öl immer mit den reifen^^.
nach spätestens 10tkm fliegt die brühe sowieso raus, ich halte nichts von langen intervallen selbst beim audi mach ich alle 10tkm ölwechsel. ist unterm strich sogar günstiger als das longlife zeugs und besser für den motor ist alle mal. mir kann keiner erzählen das longlife hokus pokus gesünder für den motor ist als alle 10tkm einen ölwechsel mit normalem hochwertigen Öl.