Cuore L251 / TüV ohne festgestellte Mängel

[Gerhard]

Hallo zusammen,

mit meinem Cuore L251 war ich heute beim TÜV. Zu meiner Freude gab es die Plakette und einen Bericht mit dem Ergebnis "ohne festgestellte Mängel". Das Auto ist jetzt 15 Jahre und 3 Monate alt und hat 185.500 km gelaufen.
Da ich nicht mehr so viel fahre wird er in 2 Jahren etwa 193.500 km haben.
Damit ist der Cuore nun das Auto, dass ich am längsten (nach Jahren) besitze.
Bisheriger Rekordhalter war ein Peugeot 106, den ich nach 14 Jahren und 1 Monat verkaufte.

Bemerkenswert ist für mich vor allem, dass der Cuore ein sehr zuverlässiges Auto ist. Und auch die originalen Glühlampen halten sehr lange. Bei mir gibt es noch einige Glühlampen, die noch nicht ausgetauscht wurden. Elektronik-Probleme sind unbekannt.

Als ich den Wagen in Feb. 2010 mit 3 Jahren und 5 Monaten bei einem Daihatsu-Händler in Bad Wimpfen kaufte, hätte ich niemals gedacht, dass ich das kleine und leichte Auto so lange fahren könnte. Auch bei einem Umzug in 2019 hat er sich sehr bewährt. Erstaunlich, was so alles im Innenraum und Kofferraum verstaut werden kann. Vor allem beim 5-Türer.
Beim Daihatsu Cuore hat man etwas mehr Aufwand mit Rostkonservierung im Vergleich zu Fiesta oder Polo. Dafür gibt es aber keine Probleme mit Ölverlust an Motor und Antrieb.
Außerdem ist der Spritverbrauch günstiger als bei den schwereren Fiesta oder Polo.
Bei ruhiger Fahrweise sind 4 Ltr /100 km realistisch.

Gerhard

[bluedog]

Gratulere. ... und wünsche Dir weiterhin gute Fahrt, noch für möglichst lange.

[Lupo]

Auch von mir Glückwunsch zu deinem Mängelfreien L251. Waren die vorherigen TüV-Termine auch so gut verlaufen?
Mein L251 Bj. 2004, knapp 150TKM hatte da schon mehr Probleme. Einmal die Sondenheizung, Ölverlust am Motorgehäuse, defekte Nummernschildbeleuchtung und natürlich die Rostproblematik. Nachdem diese beseitigt war ging es beim TüV auch immer gut

Gruss Bernhard

[Gerhard]

Hallo Bernhard,

ja mit meinem L251 hatte ich bisher echt viel Glück. Die TüV-Plakette gab es immer beim ersten Mal.
Hinweise auf leichten Verschleiß gaben mir die Sachverständigen bei den Prüfungen auch immer wieder, aber das war jeweils noch nicht so gravierend eingestuft, d.h. wurde nicht als Mangel eingestuft.
Beispielsweise: unterschiedlicher "Farbton" des Abblendlichts links und rechts,
Oberflächliche Korrosion an Hinterachsschraubenfedern (habe ich dann mit Fluidfilm ASR eingefettet). Geringer Verschleiß an den Gummilagern der Hinterachse (habe letztes Jahr 2 neue als Vorrat eingekauft, da seit einiger Zeit wohl nur noch komplette Hinterachsen lieferbar sind).

Mit den Lambdasonden hatte ich noch kein Problem, ebenso keine Ölundichtheit am Motor und auch keine defekte Nummernschildbeleuchtung.

Bisher hatte ich nur die typischen Verschleißteile zu erneuern: Wischerblätter, Ölfilter, Reifen, Bremsbeläge vorn (2x), Bremsscheiben (1x), alle Keilriemen (1x), Zahnriemen und Spannrolle (1x), Auspuffanlage (2x); Starterbatterie (1x), einige Glühlampen

Auf Kulanz wurden getauscht: Ölsteigleitung (wegen Korrosion), Tankeinfüllrohr (wegen Korrosion).

Beim Auspuff habe ich 2017 einen mehrteiligen von IMASAF einbauen lassen, der dürfte langlebiger als die originale 1-teilige Auspuffanlage sein.

Eine defekte Hupe habe ich im Oktober durch eine gebrauchte (von Ebay) ersetzt.


Gruß Gerhard

[yoschi]

Hallo Gerhard , vielleicht würde es der Cuoregemeinde helfen , wenn so ein Gummilager mit Foto und exakten Abmaßen hier ins Forum gestellt wird ?! Gummilager werden in hunderten Abmessungen angeboten , evt. findet sich passender Ersatz .
Gruß!

[Gerhard]

Hallo zusammen,

entsprechend dem Vorschlag von yoschi hier die Bilder der Gummilager:

Es sind Originalteile, gekauft beim Daihatsu-Servicepartner.

Die originale Teilenummer ist: 48725-B2030

Der Durchmesser am zylindrischen Teil ist 54,2 mm bis 55 mm

Die Gesamtlänge ist 80 mm.

Der Kaufpreis war in 6/2020: für 2 Stück: 113,86 EUR

Zuerst habe ich auch nach alternativen Teilen über das Internet gesucht, aber keine

gefunden. Aus diesem Grunde habe ich dann die Originalteile gekauft.

Bei einer Anfrage beim Daihatsu-Service Partner nach diesen Gummilagern in diesem Jahr bekam ich die Auskunft, dass man die Gummilager nicht mehr separat kaufen kann, sondern nur noch die Hinterachse inclusive der Gummilager. Wie hoch die Kosten für eine Hinterachse sind, weiß ich aber nicht genau, vermutlich aber mindestens 400 EUR.

Gruß Gerhard

[gato311]

Bei meinem 2006er L251 Automatik mit unter 140000 km waren auch ein paar mehr Kleinigkeiten, seit wir ihn ca. 2012 gekauft haben.

Einmal Kühlwasserverlust durch zerbröselte Ansaugbrücke (Plastik, was sich mit dem Kühlwasser nicht vertragen hat).
Die Hinterachsbuchsen sind rissig, mein TÜV lässt mich aber durch, weil sie sich auch nicht verändern.

Auspuff war schon war mehrteiliges von Bosal oder so dran und Schrott beim Kauf an den Flanschen. Habe dann wieder was Einteiliges aus Polen druntergeschraubt für praktisch geschenkt. Hält bis heute bis auch einen Bruch am Mittelschalldämpfer wegen Heckunfall.

Recht amtlicher Ölverlust am Ölfiltergehäuse, der die Werkstatt beim Nachschweißen des Mitteltopfes schon zum Wegwerfen des Autos raten ließ. War aber von mir durch Nachziehen binnen 5 mins behebbar, wenn man nen gekröpften 12er hat.

Zündschloss hat auch seit Kauf den Defekt, dass es auf 0 immer noch 0,5 V durchs Radio schickt. Habe nen Kipp-Schalter zwischen gemacht, damit das Radio nicht langsam die Batterie leersaugt.

Letztens waren mal die Gummibälge an der Lenkung durch.

Rost wurde mit Fluid Film gestoppt nach dem Kauf. Neben der den üblichen Stellen an den Trägern der Karosse gammelten auch die Fahrwerksteile und der Fahrschemel heftig. Da musste man wirklich dringend bei.

Seit Kauf knarrt er bei schnell gefahrenen engen Linkskurven vorne rechts, wenn man mit dem Gas Zug auf dem Rad hat und die Federung arbeitet. Habe aber immer noch nicht rausfinden können, ob und wo es schleift oder ob es doch der Dämpfer ist.
Ich meine, der Wagen muss mal vorne rechts den Querlenker neu bekommen haben, weil der weniger gegammelt war als die restlichen Fahrwerksteile.

[Major_Tom]

Hallo Freunde,

das Hinterachslager scheint ein relativ gängiges Ersatzteil zu sein.

https://www.autodoc.de/autoteile/oem/4872552030

Major_Tom

[Gerhard]

Hallo Major-Tom,

bei den originalen Daihatsu Hinterachslagern für den Cuore L251 ist der Durchmesser am zylindrischen Teil zwischen 54,2 und 55 mm.
Bist Du sicher, dass die von Dir gezeigten Teile im Cuore L251 passen ?
Die unter dem Link gezeigten Gummilager haben einen Durchmesser 53 mm (JapKo, Japanparts, Ashika)

Gruß Gerhard

[yoschi]

Moin ,
vorab , warum ich überhaupt als Applauseeigner hier "mitdenke" : ich baue an Leichtfahrzeugen , nicht für den öffentl. Verkehr zugel . . Eine leichte Verbundlenkerachse ist für diesen Zweck sehr interessant , wegen des Leichtbau's .

Zum Lager : die angebotenen Lager sind für den Yaris . Weil die Lager ( Yaris/L251 ) bei Kurvenfahrt ein genau definierten Achslenkeffekt erzeugen , aber Yaris und L251 sich im Gesamtgewicht , Spurbreite , Schwerpunkthöhe , Reifen usw. unterscheiden , besitzen vermutlich deshalb die Lager auch eine unterschiedliche Gummihärte und evt sogar einen unterschiedlichen inneren Aufbau .
Zum Durchmesser : 53mm ist vermutlich die Bohrung in der Hinterachse , gemessen ca. 54mm der Gummi-Außen-DM . Gerhard hat den Gummi gemessen , der muß ja dann auch stramm in der 53mm Bohrung sitzen , 53 zu 53 wäre Wackelpudding . Auf den Bildern sieht der GummiAußemDM auch leicht konisch aus .

Gretchenfrage : was tun ? Anstatt 400 plus Einbaukosten , oder den Dai vollkommen entsorgen , würde ich ca. 30 € für einen Versuch hinblättern .
Was soll passieren : Gummi härter : die Hinterachse lenkt bei Kurvenfahrt weniger ein . Cuore's mit simplen Verbundlenkerachsen , also ohne Lenklager , sind auch nicht umgekippt , um es mal deutlich zu sagen . Und wieviele L251 fahren mit , sich langsam auflösenden Lagern ?

Gruß vom Yoschi !