Drehzahl

[Roland]

Hallo zusammen,

Ich hatte vor meinen Cuore für einen neuen Sirion 1,5 in Zahlung zu geben, aber bei der Probefahrt mußte ich mit erschrecken feststellen daß der 1500er ein sehr hohes Drehzahlniveau im 5. Gang aufweißt.
Da kein Händler hier in der Nähe einen 1300er Sirion als Vorführwagen zugelassen hat, konnte ich auch keinen 1300er zum Vergleich zur Probe fahren.
Wer weiß, welche Drehzahl beim 1300er, bei 100 km/h ansteht, bzw. was "sagt" der Tachometer wenn der Drehzahlmesser 2000 U/min anzeigt (beides natürlich jeweils im 5. Gang) ?
Für aufklärung dieses Sachverhaltes schonmal besten Dank im Voraus.

Gruß
Roland

[LSirion]

Sollte die gleiche Drehzahl wie beim 1.5 sein...

Hier die Daten vom Sirion 1.3:

Bei 100 sind es 2.910 U/min.
Bei 2.000 U/min fährst du somit 68,69 km/h.

Der 1.3 könnte jedoch schon etwas ruhiger sein...

[¢¥kØ]

Nope, sind auch so um die 3000. Kann dir da morgen genaueres zu sagen.

[bluedog]

Die beiden sollen doch gleich übersetzt sein, oder jedenfalls fast gleich. Oder ist das mal wieder einer meiner glorreichen Irrtümer?

[LSirion]

Zitat von bluedog

Die beiden sollen doch gleich übersetzt sein, oder jedenfalls fast gleich. Oder ist das mal wieder einer meiner glorreichen Irrtümer?

Ich glaube die sind gleich übersetzt. Könnte man natürlich innerhalb von 1 Minute bei daihatsu.de in Erfahrung bringen, aber die Tabelle für den M301 hatte ich auf dem Desktop...

... ja, sind fast gleich übersetzt. Wie beim Materia unterscheidet sich die Getriebeabstufung zwischen 1.3 und 1.5 nur im ersten Gang. Der reicht statt bis 48 bis 50 km/h.

[Roland]

Besten dank erstmal für eure Mühe.
Somit ist auch der 1.3er uninteressant für mich, da ich mich schnell an einen lang übersetzten 5. Gang gewöhnt habe, vor allem weil der Wagen dadurch ruhiger ist und bestimmt einiges an Benzin einspart.
Da mein Cuore EZ 09/2006 bei 2000 U/min ca. 75 km/h färt und das neue Cuore Modell, also der mit 70 PS, sogar 80 km/h bei 2000 U/min, steht mein nächster Wagen wohl schon fest, denn es ist nunmal so, das ich auf den freundlichen Gruß meines Tankwarts pfeife.

Gruß
Roland

[urlauber51]

So pauschal lässt sich das nicht sagen, dass dadurch der verbrauch unnötig hoch steigt.
Unser Avensis 1,6 z.B. ist zwischen 3000 und 4000U/min am sparsamsten. Wenn ich den mit 100km/h fahr, braucht er ca 6,8 Liter, bei 150 (ca 4000 U/min) braucht er nur 6,6L /100km/h.
Ich meine mich erinnern zu können, dass Rainer mal sowas ähnliches über den ÜRF 1,3 gesagt hat...
Such doch einfach mal nach irgendeinem Sirion 1,3 mit Bordcomputer und mach eine Probefahrt bei 100km/h. Dazu kannst du ja auch auf einen Gebrauchten aus deiner Nähe zurückgreifen.

Gruß Martin

[25Plus]

Dass der Verbrauch nicht generell von der Getriebeübersetzung abhängt, stimmt, einen Sirion M100 (3300 U/min bei 100 km/h) kann man sparsamer bewegen als einen Cuore L251 (2700 U/min bei 100 km/h).

Der Cuore quält sich eben ständig bei niedrigen Drehzahlen und er hat keine so gute Motorbremse - ist es hügelig mit vielen kurzen Streckenabschnitten säuft der Cuore mehr.

Gibt es viele lange Geraden ist der Cuore dagegen im Vorteil, auch im Stadtverkehr.

Beim Cuore steigt der Verbrauch mit der Geschwindigkeit, 80 < 4 l/100 km, 100 4,5 l/100 km, 120 5 l/100 km, 140 6 l/100 km, Vollgas 7 l/100 km bzw. > 8 l/100 km im 4. Gang...

Mfg Flo

[Oshi]

Mein Fiesta 1.1 GFJ hat deutlich niedriger gedreht. War ein 2-Ventiler und hatte zusätzlich noch die unten liegende Nockenwelle, beides nicht sehr drehfreudig. Der Hubraum war mit 100cm geringfügig größer und er hatte keine Multipoint sondern ne Zentraleinspritzung. Gegen den EJ-DE im Move, wirkt der Motor wie ein ruhig gestellter Rentner im Altersheim. Er war aber nicht sparsamer! Das was ich momentan mit E85 verbrauche, hat der an Super weggenascht.

MfG, Henning

[Jens87]

Hmm wenn der Sirion 1.3 die gleich kurze Übersetzung wie der Copen hat, warum braucht er dann nach EU-Norm weniger?

Sind vl. die Gänge 1 - 4 beim Sirion länger und nur der 5. gleich wie im Copen.

An der Größe kann es ja nicht liegen