aufgebohrte Drosselklappe GTTI Leerlauf

[y905]

Hallo, hab grad die auf 39 mm aufgebohrte Standard Gtti Drosselklappe eingebaut, krieg die Leerlaufdrehzahl nicht unter 1500 ??, hab Leerlaufschraube schon bis zum Anschlag drinnen, Unterdruckschläuche hab ich geprüft, Drosselklappenanschlag ist ok, das komische ist auch dass wenn der motor warm wird die drehzahl um 200 nochmal auf ca. 1700 steigt, hat einer von den Profis ein Tipp für mich was ich noch überprüfen könnte ? leistungsmässig ist die aufgebohrte schon spürbar aber die hohe Leerlaufdrehzahl ist auf Dauer ja nix, mit der orginalen konnte ich ohne probleme 1000 mit leerlaufschraube einstellen,Danke schon mal Gruß Volker

[MgEtXtXi]

drosselklappenpoti kontrollieren!

[Turborädi]

genau... drosselklappenpoti...

[y905]

Danke für euere Infos, werde die werte mal durchmessen

[JapanImports]

Was soll der Poti denn da regeln? Ich kann mich ja Irren, aber denke nicht dass dieser die Leerlaufdrehzahl beeinflußen kann, er könnte höchstens ein falsches Lastsignal senden.Leider weiß ich nicht genau wie die Einspritz/Zündsteuerung im GTti aufgebaut ist, aber hauptsächlich wird Leerlauf mit Umschaltzdrehzahl (Beispiel 1100) eingestellt und Teillast zu Volllast per Schalter...ein wenig besser war es dann mit Schleifkontakten die mehrere Laststützpunkte vermitteln können (hat der GTti).

Nichts davon (würde ich behaupten) kann die Leerlaufdrehzahl nach oben beeinflußen. Ich tippe eher darauf dass die Bearbeitung fehlerhaft ist und der Drosselklappenspalt zu groß ist. Bin aber kein Meister und lass mich eines besseren belehren.

[Turborädi]

Zitat von JapanImports

Was soll der Poti denn da regeln? Ich kann mich ja Irren, aber denke nicht dass dieser die Leerlaufdrehzahl beeinflußen kann, er könnte höchstens ein falsches Lastsignal senden.Leider weiß ich nicht genau wie die Einspritz/Zündsteuerung im GTti aufgebaut ist, aber hauptsächlich wird Leerlauf mit Umschaltzdrehzahl (Beispiel 1100) eingestellt und Teillast zu Volllast per Schalter...ein wenig besser war es dann mit Schleifkontakten die mehrere Laststützpunkte vermitteln können (hat der GTti).

Nichts davon (würde ich behaupten) kann die Leerlaufdrehzahl nach oben beeinflußen. Ich tippe eher darauf dass die Bearbeitung fehlerhaft ist und der Drosselklappenspalt zu groß ist. Bin aber kein Meister und lass mich eines besseren belehren.

nun ja, ich frag mich auch wie das gehen soll die klappe so groß zu machen, was hat die nochmal original? 35mm? habt ihr da ein neues flansch rohr aufgeschweißt? und eine neue klappe reingemacht?
klar, wenn die dann mal nicht richtig abdichtet, dann ists vorbei mit der niederen drehzahl...


hab auch schon mal erlebt dass der schlauch der vom öldeckel richtung airbox geht runtergerutscht ist... da hatte ich dann auch eine erhöhte drehzahl im stand! wo ich ihn dann draufgesteckt habe, ist sie gleich wieder runter von 2000 auf etwa 1000 touren runter gesprungen...

[JapanImports]

Ja der scheiss Schlauch ist mir auch immer abgeflogen, bei 1,1Bar hält der nichtmehr, hab dann an dem Stück schlauch 4 schlauchschellen gehabt, am Öldeckel, anschluss vorderseite vom Rückschlagventil, anschluss hinterseite rückschlagventil und an der airbox sah doof aus,aber hat sonst nicht gehalten. dass die drehzahl da hochgeht ist normal, aber er fängt an zu schwanken,da es zum eigentlichen drosselklappensignal nicht passt...natürlich muss man sehen das alle Lambda-Gttis ein wenig anders funktionieren.

ich rede nur von den kat-losen

[Q_Big]

Wenn das Steuergerät über die Drosselklappe einen falschen Wert bekommt und darauf hin abmagert (die Einspritzzeit verkürzt), kann die Drehzahl schon steigen...

Ich glaub aber auch eher an was anderes wie generell Falschluft.

Ganz deutlich wird dies dadurch das die Leerlaufschraube ganz drinnen ist. Wenn die Drosselklappe zu ist und die Schraube drin ist, darf der Motor keine Luft mehr bekommen und muß ausgehen.

Also holt er sich irgendwo anders die Luft zum Atmen....

[y905]

so, hab drosselklappenpoti durchgemessen, alle werte im toleranzbereich, die drosselklappe hab ich aus england ebay, ist aufgebohrt auf maximalgrösse und angepasstes butterfly war drin, hat eigentlich dich ausgesehen, werde nochmal alles durchchecken aber hab wenig hoffnung einen fehler zu finden, liegt wohl echt an der drosselklappe, mit der orginalen die ich noch als ersatz habe war alles ok und 1000 umdrehungen kein problem

[Turborädi]

naja, ich sehe das jetzt eigentlich weniger als problem...

achja, in einer halben stunde gehts nach belgien zur rallycross EM... ich freu mich schon.... hahaaaaa!!!