Nockenwelle, Ventilkippregler, Ventile

[Loggens]

Hallo.

Ich habe heute die Abdeckung meines Motors abgenommen. Ich hatte also freie Sicht auf die Ventile und teile der Nockenwelle.

Nun meine Frage:
1. Der Innenraum war sehr, sehr dreckig nach meinen Vorstellungen(Ablagerungen usw.) Letzter Ölwechsel vor 7000km.
2. Die Stellen der Nockenwelle die ich betrachten konnte, hatten leichte "Kratzrillen". Ähnlich wie die Rillen auf einer Bremsscheibe nur viel, viel feiner.

Muss ich mir überhaupt Gedanken machen oder ist alles normal für einen zehn Jahre alten Cuore der schon 82000km drauf hat?

Vielen Dank für eure Bemühungen.

MfG,
Loggens.

[mark]

Zitat von Loggens

Hallo.

Ich habe heute die Abdeckung meines Motors abgenommen. Ich hatte also freie Sicht auf die Ventile und teile der Nockenwelle.

Nun meine Frage:
1. Der Innenraum war sehr, sehr dreckig nach meinen Vorstellungen(Ablagerungen usw.) Letzter Ölwechsel vor 7000km.
2. Die Stellen der Nockenwelle die ich betrachten konnte, hatten leichte "Kratzrillen". Ähnlich wie die Rillen auf einer Bremsscheibe nur viel, viel feiner.

Muss ich mir überhaupt Gedanken machen oder ist alles normal für einen zehn Jahre alten Cuore der schon 82000km drauf hat?

Vielen Dank für eure Bemühungen.

MfG,
Loggens.

zu 1; )
Ablagerungen sind normal.......wirst ausschließlich Kurzstrecke fahren?
Der Vorgänger wird das ebenso gemacht haben

zu 2; )
ganz leichte Riefen dürfen drinnen sein, aber die Nocke darf nicht abgenutzt sein. Sonst öffnen die Ventile nimmer sauber.

[Loggens]

Also das mit der Kurzstrecke stimmt. Zwar nicht ich -aber mein Vorgänger- und ich hab das Auto erst seit 7000km.

Ist den das schlimm mit den Kurzstrecken? Es gibt doch sowas, dass nennt sich Motorwäsche. Bringt das was in meinem Fall?

Wie merke ich, dass die Ventile nicht mehr richtig öffnen?( ich hoffe das passiert nie )

[Loggens]

Mark: wie hast du es geschafft Aerotwin Scheibenwischer für einen Cuore zu bekommen? Laut Bosch werden die für den C. gar nicht hergestellt.

[mark]

Zitat von Loggens

Wie merke ich, dass die Ventile nicht mehr richtig öffnen?( ich hoffe das passiert nie )

Der Motor hat dann keine Leistung mehr. Außerdem kann man es leicht sehen wenn man den Ventildeckel ab macht und den Motor durchdreht.

Zitat von Loggens

Mark: wie hast du es geschafft Aerotwin Scheibenwischer für einen Cuore zu bekommen? Laut Bosch werden die für den C. gar nicht hergestellt.

Jo
Mehr dazu im Thread: Aerowin L251
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[Dieselpapst]

Ablagerungen sind unnormal !

Mein Kopf ist innen blitzblank . Ablagerungen sind auch als eine Abart von Ölschlamm bekannt . Schlechtes Öl und zu lange Wechselintervalle sind schuld, ebenso ständige Kurzstrecken . Ölschlammspülung von LM verwenden .

Aerotwin Wischer habe ich mir gerade für meinen L701 gegönnt .

Type A450S = 2 Blätter a 450mm Länge . Das rechte schlägt zwar ganz leicht an die die Abdeckung unter der A-Säule, aber ist nicht wild .

[mark]

Zitat von Dieselpapst

Ablagerungen sind unnormal !

Mein Kopf ist innen blitzblank . Ablagerungen sind auch als eine Abart von Ölschlamm bekannt . Schlechtes Öl und zu lange Wechselintervalle sind schuld, ebenso ständige Kurzstrecken . Ölschlammspülung von LM verwenden .

Ablagerungen am Zylinderkopfdeckel sind vollkommend normal, wenn ein Motor nie warm wird bzw fast nur Kurzstrecken gefahren wird.
Es ist so eine weiß, gelbliche Masse, die sich auch am Öldeckel bildet.
Egal ob es ein BMW oder Lexus ist, alle haben sie das Problem, wenn sehr viel Kurzstecken, vorallem im Winter gefahren wird.
Ölschlammspülung hilft nur bedingt, da das Zeugs am Ventildeckel hängt.

[Dieselpapst]

Die von dir weißlichgelbe Masse ist ja noch was Anderes, eher Richtung Kondensate . Ölschlamm ist was anderes . Das sind wirklich hartnäckige schwarze , Teer-gummiartige bis harte Ablagerungen.
Ich hatte so was schon mal in der Hand, war ein 93er Polo bei dem hatte ich den Deckel runter. Frauenauto, wahrscheinlich nur alle 20TKm billigstes Öl....


Ich verstand es auch eher so daß die Ablagerungen im Kopf sind und nicht innen am Deckel .
Gerade nämlich auch hinsichtlich den Ölablaufbohrungen kann Ölschlamm fies sein .

Heiko

[Reisschüsselfahrer]

Wahrscheinlich die kleine Drossel der Ventildeckelentlüftung dicht, wie schon im anderem Beitrag geschrieben. Ist beim L501 schon so gut wie standard und passiert auch bei regelmäßigem Ölwechsel und keiner Kurzstrecke, siehe meinen Ventiltrieb....

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=26432

Manu