So hätte es funktioniert

[markusk]

http://www.sueddeutsche.de/auto/suzu...tchen-1.556409

[LSirion]

Wie, was, wo, wer?

Es gab doch vom Sirion und vom Materia einen Allradler.
Genauso die 1.5 Liter Sportversion vom Sirion, die sich nicht hinter dem Swift verstecken musste (zumindest nicht hinter dem 1.5).

Konzept mit der Viscokupplung war auch dasselbe...

Und als richtigen Allradler hatte man den Terios, der für 99 % der Alltagseinsätze ausreicht, auch im tiefsten Winter.

Hat eben nicht gereicht.

[Laughingman]

den sirion m101 mit der 1,3 liter maschine und 102ps gabs schon seit 2000 und damit haste jeden swift stehen lassen, den besagten 1,3 mit 92ps genauso wie den 1,5er mit 102ps...nur gabs den 1,5 nich mit allrad. den m101 schon.

So hätte es funktioniert

also daran kann es nicht gelegen haben den m101 gabs ja schon länger.
auch anderen modelle gabs mit allrad, den yrv zb. und dann noch als gtti>traumhaft

[62/1]

Ist doch ein alter hut. 4WD gab es bei Daihatsu im Kleinwagensegment schon ab 1988 mit dem Charade. Eine Nummer größer war ab 1989 der Applause 4WD. Selbst den Cuore (L81) gab es mit 4-Rad-Antrieb.

[markusk]

Na man hätte in Europa produzieren müssen.
Weil für die Modelle gibt es ja offensichtlich einen Markt - aber nicht zu Yen-Preisen

[LSirion]

Achso... ja, so genau habe ich das nicht gelesen.

Theoretisch hast du vielleicht sogar recht. Bei einem Auto für unter 10.000 €, das in Japan für umgerechnet 7.000 € angeboten wird, das heißt, bei dem die Produktion kaum 3.000 € kosten dürfte, sind ein paar hundert bis 1.000 € für den Japan-Europa-Transport, Einfuhrzoll und Wechselkurse eben leider Totschlag-Argumente.

Wenn man da jetzt eine eigene Produktion aufmachen würde, vollautomatisiert, neuester Stand der Technik, dann könnte man den Alt-Eingesessenen wirklich gefährlich werden.

Wenn... ja, wenn die Leute die Autos dann auch kaufen würden.

PS:

Der Sirion wurde offenbar ohnehin schon in Europa endmontiert. Quelle ist Wikipedia, diskutiert haben wir das hier auch schon irgendwann einmal.

Der letzte Charade kam auch aus Frankreich...

[PfauS85]

Sorry, musste diesen Weg gehen, da ich den Link zum erstellen eines Beitrags nicht finde

Hallo,

vor einiger Zeit habe ich einen Pfau S85 (Baujahr 2003) mit Kipper von einer Gemeinde gekauft.
In diesem ist ein 1.3i 16V 48KW HC Motor von Daihatsu verbaut, der leider nicht anspringt. Sprit kommt an (nasse Kerzen) und Zünfunke ist auch da. Der Tester sagt "Kurbelwellensensor fehlerhaft".

Ich dachte der einfachste Weg ist das Ding auszutauschen - denkste!
Leider kann ich den Einbauort des Sensors nicht finden. Ich dachte mir vielleicht entlang der Kurbelwelle oder der Schwungrades sowie der Tester es beschrieb, aber nix gefunden.
Kennt sich jemand aus und kann mir weiterhelfen?
Ich müsste auch wissen unter welchen Angaben man das Teil bestellen kann.
Mit Pfau S85 kann mein Ersatzteilhändler nichts anfangen.

Vielen Dank für alle Mühen im voraus
Gruss

[nordwind32]

Das sollte doch bei jedem freundlichen Daihatsu-Händler bestellbar sein.
Freie Händler haben doch eh nicht viel für unsere Busse.

[PfauS85]

Der Daihatsu-Spezi kann mit der Schlüsselnummer nix anfangen

[markusk]

Zitat von LSirion

Der letzte Charade kam auch aus Frankreich...

Du meinst den Yaris. Der wird in F und auch in E montiert, glaub ich. Ja, der hat sich immer gut verkauft. Auch die Drillinge leiden nicht unter Absatzproblemen.
Jetzt kommen natürlich die Einwände, dass Toyota ja ein bekannter Name in Europa ist.
Aber wenn man sich den Aufstieg von Hyundai/Kia ansieht, versteht man, dass die Herstellung vor Ort der Schlüssel war.
Oder andersrum, die Krisen von PSA, Opel, Fiat... sind begründet auf der Tatsache, dass sie (fast) nur in einer Region für diese Region produzieren und somi keine Chance haben, Absatzeinbrüchen oder Wechselkursschwankungen auszuweichen.