Kolbenringe tauschen Cuore L701 l7 EJ-DE

[Rotzi]

Hallo,
ich möchte Euch mal wieder um Rat und Hilfe bitten.
Bei meinem Gelben Cuore 701 oder auch L7 sind die Kolbenringe defekt.
Er qualmt mächtig und verbraucht ca.1,5 Liter Öl auf 1000 km.
Hier hab ich darüber schon berichtet.http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=26465&page=16
ab Beitrag 156

Nun meine ersten Fragen...

1. Was muß ich beim Händler bestellen
2. Was brauche ich an "speziellen" Werkzeug
3. Wie gehts am besten ohne Motor rausbauen(von oben oder unten)
4. Was müsste ich beachten und wie vorgehen wenn ich den ganzen Motor ausbaue?
5. Schaffe ich das Ganze dann zu zweit in einen Keller zu tragen?
6.Was sollte noch neu gemacht und gekauft werden?
7. Kann man zum Kolben einsetzen etwas anderes als das Kolbenringband(Kolbenringpresse) benutzen

Ich habe gutes Werkzeug, Auffahrrampen, einen Kran und verschiedene Wagenheber und Unterstellböcke.
Die Kupplung möchte ich noch nicht wechseln.Die funzt noch sehr gut.
Zahnriemen und Spannrolle sind erst ca.15 km neu dran.

Am meisten interessiert mich im Augenblick was muß ich kaufen.
3 x Kolbenringe(je 2 x Ölabstreifringe 1 x Kolbenring)ist klar.

Ich danke Euch schonmal sehr und hoffe
das ich es mit Eurer Hilfe hin bekomme.

[LSirion]

Zwei User haben sich schon einmal dran gewagt, vielleicht findest du dort weitere Infos:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ht=kolbenringe
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ht=kolbenringe

Ansonsten gehe ich davon aus, dass auch gleich die Fachkundigen dazukommen.

[Rotzi]

Danke für die 2 Links.
Den ersten hab ich echt nicht mehr gefunden.
Ich habe nur immer verstreut in den einzelnen Themen für den Kolbenringtausch relevante Beiträge gefunden.
Vielleich bekomme ich bzw. wir ja einen Thred hin,
wo das ganze komplett von Anfang an bis Ende erklärt wird.
Bilder werde ich natürlich wieder dazu beisteuern.
Beim ersten sehr guten Thread sind leider nicht die einzelnen Schritte detailiert dokomentiert.

Als erstes habe ich mir bei Ebay angesehen werde ich mir wohl eine Kolbenringzange und ein Kolbenringspannband kaufen.

[Dieselpapst]

Kopf runter, Ölwanne runter . Pleuellager lösen und Kolben nach oben rausschubsen .

An sich absolut easy aber ne ganze Menge Arbeit . Wenn du aus deiner Sicht genug Kenntnisse für den Zylinderkopf, den Riemen, etc. hast ist der Rest nicht schlimm . Die Pleuellagerschalen schön kennzeichnen !


Ich denke auf das Spannband und die Zange kann man am ehesten verzichten . Das bekommt man mit 2-3 Händen auch so hin . Das Spannband und die Zange liegen danach eh jahrelang in der Ecke .


Einkaufsliste (Grob überschlagen)

Zylinderkopfdichtung
Glykol (Silikatfrei!)
Ansaugkrümmerdichtung (Wenn du den runter nimmst zwecks leichterem Arbeiten )
Ölwechsel nach der Arbeit
Ölfilter
Ggf. Admosit für die Deckeldichtung - Oder eine Neue !
Ölwannendichtung, oder Admosit


Als Geheimtip : Vor der Arbeit den Motor dampfstrahlen , insbesondere die Wanne , den Wannenbereich und rund um den Hilfsrahmen .

[Rotzi]

Brauche ich dann sicher eine neue Zylinderkopfdichtung.
Weiss einer was die ca.kostet?
Geht es auch ohne Kopf ab?
Also nur nach unten.
Irgendwelche Simmerringe mittauschen?

[Dieselpapst]

Nur nach unten ginge wenn Kurbelwelle raus, d.h. Getriebe runter und Kupplung neu, d.h. Rundumschlag bei ausgebautem Motor, nach oben komplett rausgehoben .

Logisch brauchst du ne neue Kopfdichtung bei Variante 1 .

[Rotzi]

Was ist von diesen Dichtungssätzen zu halten?
Hat jemand Erfahrungen mit dem "Zeug" von Ebay?
1. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...=STRK:MEWAX:IT

2. http://cgi.ebay.de/Zylinderkopfdicht...d=p3286.c0.m14

Allerding weiss ich ja nicht, was der komplette Satz bei Daihatsu kostet!?

Eine Überlegung von mir ist immer noch
ob ich es von oben oder von unten machen werde.
Ich meine das "Ziehen" der Kolben.
Wenn ich es von unten mache,
muß das Getriebe und die Kurbelwelle ab,
aber nicht der Zylinderkopf u.s.w..
Damit würde ich mir doch den kopletten teuren Dichtungssatz sparen.
Außerdem könnte ich dann DOCH die Kupplung gleich mitmachen.

Nachher werde ich erstmal eine Motorspülung
mit dem Zeuchs von "Liqui Moly" machen.
Hab noch 1,5 Flaschen im Keller gefunden.
Das reicht für 3 Spülungen.
Mal sehen... vielleicht bringt's ja Was.?

[Q_Big]

Mach die Kopfdichtung neu, die kommt auch gerne mal im Alter. Und wenn sie am Steg bricht, nachdem die Kolbenringe wieder heile sind, ärgerste dich.

Dischtsatz ist doch garnicht so teuer,- Ein und Auslass musste ja eh lösen, auch wenn der Motor raus kommt. DIe Kurbelwelle bekommste nämlich nicht so einfach raus, die ist ja mit der Schwungscheibe im Getriebe verschraubt.

Nimm dir Zeit und spare nicht an der Reparatur.

[Rotzi]

Zitat von Q_Big

Mach die Kopfdichtung neu, die kommt auch gerne mal im Alter. Und wenn sie am Steg bricht, nachdem die Kolbenringe wieder heile sind, ärgerste dich.

Dischtsatz ist doch garnicht so teuer,- Ein und Auslass musste ja eh lösen, auch wenn der Motor raus kommt. DIe Kurbelwelle bekommste nämlich nicht so einfach raus, die ist ja mit der Schwungscheibe im Getriebe verschraubt.

Nimm dir Zeit und spare nicht an der Reparatur.

ÜBERZEUGT !!!

Das Alter der jetzigen Dichtung hab ich garnicht berücksichtigt.
Das Ein und Auslass sowieso ab müssen auch nicht.

Zeit nehme ich mir und gefuscht wird sowieso nicht!!!

Aber teuer wird der Spass dann doch...

[Q_Big]

Kopfdichtungssatz bei Husch: 69,50€
Vollsatz: 87,51€

Dann noch Kolbenringe.

Geht doch, preislich hälts sich für so eine umfangreiche Reparatur doch im Rahmen. Ist halt Arbeit