"Gut Holz...!"

[bluedog]

Muss aber machbar sein... Auch wenns sicher nicht ewig hält. Die Faltenbälge an Bahnwagen waren ca. ein Jahrhundert lang aus Leder... allerdings massivem Material, und Motorradsitze oder Roadster-Gestühl gibts auch schon länger als Kunstleder... Hat schon in Zeiten gehalten, als Motorräder nicht reine Spassgefährte waren und somit nicht nur bei sonnigem Wetter genutzt wurden und dann natürlich auch mal draussen im Wetter standen... Beim Auto hätte man zudem ja die Möglichkeit, darunter voll auf Rostvorsorge zu setzen. Wenn Leder drüber kommt, muss es dann ja auch kein Hochglanzlack sein.

[guidolenz123]

Auf die Gefahr hin gesteinigt zu werden.....
Ich glaube das passt gar nicht in Leder.
An der Front wärs eh nur ein anderer Bra...,hinten...na ja...,seitlich schaut das dann aus ,als ob ein Oma-Sofa daherkäm.
Rost wär hierbei eh' nach kurzer Zeit nicht auszuschließen.
Holzfolie seitlich und ggf am Heck kann ich mir wiederum gut vorstellen.
Frage wär dann nur,welche Farbkombi wirkl. gut käme.


Und dann noch Holz-Felgen drauf...

[Rotzi]

Zitat von guidolenz123

...Und dann noch Holz-Felgen drauf...

muuuuuuuuuuuuuaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

[DaBä]

Also, ich hab schon ein Bericht im TV gesehen, da hat einer sein kompl. Auto mit Kunstleder bezogen, bzw beklebt, das konnte sogar "ganz normal gewaschen werden", natürlich nicht in der Waschtrasse... Ich denke, wenn nur Teilflächen verklebt sind, ob das so hält... Aber eine Motorhaube kompl. z. B., das hält bestimmt, ist ja dann eine Fläche, da kann dann ja nirgens Wasser das Kunstleder unterwandern...

Hab noch was gefunden:

Jep, genau so...
etwas tiefer noch (viiieeel tiefer..),
und die "Brülltüte" müßte eigendlich durch ein Loch im Schweller vor der Hinterachse nach links raus pusten...

Bei der doch recht dunklen Farbe sollten die "Akzente" (egal ob Holz oder Leder) dann wohl "hell" sein...
Beides verfärbt sich (schon durch Licht), und würde so eine "gereifte Patina" ansetzen.
Natürlich ist vorher eine optimale Rostvorsorge geboten - außerdem:
Ölen, ölen, ölen....

meint
ElCaZZilla

@guidolenz123:
"Holzfelgen" sind erstaunlich stabil, was man den darauf passenden Reifen nicht sagen kann...
Im Ernst:
Der Namer "Ferdinand Porsche" sagt Dir sicher was...

Der Gründer der Sportwagen-Schmiede war ja als genialer Konstrukteur bei Mercedes in Diensten, bevor er die "Machenschaften" nicht "mehr mit tun" wollte (Original-Zitat), und er sein "Konstrukteurs-Büro" eröffnete...
Anyway:
Seine letzte Konstruktion in "Mercedes"-Diensten war ein 8-Zylinder-Reihen-Motor, 7,8 Liter groß, 180 PS bei 2.400/min...
Dazu kombinierte er Speichenräder aus Holz - aber mit zentralen "Renn-Verschlüssen", wie sie noch heute in Sportwagen-Rennen (und der F1) gebräuchlich sind...

Das Modell hieß dann "Mercedes" 460 "Nürburg - weil Motor und Fahrgestell auf der alten Nordschleife auf "Herz und Nieren" geprüft wurden...

Klar - ein Auto für "Superreiche" damals...,

aber: mit Holz-Rädern....

Der olle Ferdinand (so genial er war) baute nämlich auch auf Bewährtem - und das war in diesem Fall: Holz..

grinst
ElCaZZilla
(der jetzt hofft, das Du das verstehst - und mir nicht böse bist..)

[guidolenz123]

Zitat von ElCaZZilla

@guidolenz123:
"Holzfelgen" sind erstaunlich stabil, was man den darauf passenden Reifen nicht sagen kann...
Im Ernst:
Der Namer "Ferdinand Porsche" sagt Dir sicher was...

Der Gründer der Sportwagen-Schmiede war ja als genialer Konstrukteur bei Mercedes in Diensten, bevor er die "Machenschaften" nicht "mehr mit tun" wollte (Original-Zitat), und er sein "Konstrukteurs-Büro" eröffnete...
Anyway:
Seine letzte Konstruktion in "Mercedes"-Diensten war ein 8-Zylinder-Reihen-Motor, 7,8 Liter groß, 180 PS bei 2.400/min...
Dazu kombinierte er Speichenräder aus Holz - aber mit zentralen "Renn-Verschlüssen", wie sie noch heute in Sportwagen-Rennen (und der F1) gebräuchlich sind...

Das Modell hieß dann "Mercedes" 460 "Nürburg - weil Motor und Fahrgestell auf der alten Nordschleife auf "Herz und Nieren" geprüft wurden...

Klar - ein Auto für "Superreiche" damals...,

aber: mit Holz-Rädern....

Der olle Ferdinand (so genial er war) baute nämlich auch auf Bewährtem - und das war in diesem Fall: Holz..

grinst
ElCaZZilla
(der jetzt hofft, das Du das verstehst - und mir nicht böse bist..)

Nicht ganz soooo umfangreich/detailreich aber war mir die Holzrad-Geschichte grundsätzl. bekannt. Bin doch passionierter Mercedes-Fahrer und ehemals Eigner eines Porsche 928---meines Erachtens der beste je gebaute.
Wieso sollte ich Deine geistreich vorgetragene Geschichte krummnehmen ??

@guidolenz123:
Der letzte Satz war ´ne "Vorsichts-Maßnahme", weil ich Dir nicht "auf den Schlips trampeln" wollte....

Übrigens: Der 928 ist nach meiner Auffassung eher ein "Gran Tourismo" als ein Sportwagen...
Für einen rassig-nervösen Sportler ist er eigendlich zu groß und zu schwer...
Für einen klassischen "GT" ist er wiederum fast "zu sportlich"...

Genau genommen ist er ein unvergesslicher Zwitter - mit einer Form, die polarisiert:
Bei seinem Erscheinen fand ich ihn "undefinierbar" - inzwischen denke ich, das es sich um einen der schönsten "GT´s" der letzten 50 Jahre handelt...

Den mißglückten kleinen Stiefbruder (924 - 968) finde ich immer noch "zum kotzen"...
Da helfen nicht mal Holz oder Leder....,

grinst
ElCaZZilla

[guidolenz123]

Zitat von ElCaZZilla

@guidolenz123:

Übrigens: Der 928 ist nach meiner Auffassung eher ein "Gran Tourismo" als ein Sportwagen...
Für einen rassig-nervösen Sportler ist er eigendlich zu groß und zu schwer...
Für einen klassischen "GT" ist er wiederum fast "zu sportlich"...

ElCaZZilla

Fahr mal einen 928 ...am besten den 928S oder den älteren 928 mit 310 PS---den hatte ich.
DAS IST EIN SPORTWAGEN .....mit Reisequalitäten,abgesehen von der auf Dauer für einen Reisewagen etwas zu harte Federung und das Auspuff-Grollen.
Meiner lief lt. Tacho weit über den 270kmh-Strich nach der letzten 260kmh-Angabe. So geschätzte Tacho 300kmh (immer schwer zu schätzen,wenns keine Ziffern mehr hat).
Denke mal an echte 280++kmh.
Abzug war göttlich.
Von den tatsächl. Leistungsdaten kommt da mein 500SEC W126 bei weitem nicht mit,obschon sie auf dem Papier gar nicht so weit voneinander entfernt scheinen.
Dafür ist der 500SEC kultig..gemütlich...pp..

Edit:
Die kleinen Brüder des 928 sind auch nicht so mein Fall.

Habe ich gemacht vor Jahren:
Einen 928 "S" eines Freundes durfte ich "testen"...

Klar, die reinen Fahrleistungen sind ganz klar "Sportwagen"..., dennoch auch ein eben ziemlicher "Brocken"...
Der von mir ebenfalls ausprobierte "911, 2,7 RS" ging da jedoch deutlich anders zu Werke:
Lauter, direkter, giftiger, schweißtreibender, nervöser..."sportwagen-mäßiger" - obwohl vermutlich nicht mal wirklich schneller...

Daher klassifizierte ich den 928 (ungeachtet seiner Fahrleistung) dennoch eher als "Gran Tourismo", wenn auch er mit großartigen Sportwagen keinen Vergleich scheuen muß...

Übrigens:
Es gibt da 2 Fahrzeuge, die mich noch mehr beeindruckt haben:
Das eine ist ein Lancia Stratos (270 PS):
Ein "Sportwagen-Luder" wie es schlimmer (oder Herz-zerreißender) kaum sein kann...
Das andere hat "gewalt-tätige" 55 PS:
Lagonda-Rapier, Bj. 32...
Ein offener Roadster, dessen Gas in der Mitte liegt (Bremse rechts), als Brite natürlich ein "Rechtslenker" - und: ein "Vorwähl-Getriebe"...

Was man da fühlt, wenn man so etwas in einer Vollmondnacht bei - 10 °C über ´ne vereiste Landstraße "pilotiert", ist mit Gold nicht zu bezahlen...,

und ganz sicher keine Frage, ob "Sportwagen", oder "GT"...,

meint
ElCaZZilla