Daihatsu-Forum.de  

Zurück   Daihatsu-Forum.de > Technik und Tuning > Die Cuore Serie

Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276)

Antwort
 
Themen-Optionen
Alt 10.11.2006, 20:28   #1
hadd
Gast
 
Beiträge: n/a
Standard Hoher Spritverbrauch nach Zahnriemenriss L201

Hallo,
vor kurzem hatte ich einen gerissenen Zahnriemen bei meinem L201. Nach dem Abnehmen des Zylinderkopfes fand ich zwei krumme Ventile. Ich habe sie gegen neue getauscht und eingeschliffen und die Ventilschaftdichtungen erneuert.
Nachdem ich den Kopf wieder auf den Motorblock geschraubt hatte, viel mir auf, das ich den dummen Fehler begangen habe, die Schrauben in der völlig falschen Reihenfolge anziehen (reisförmig von innen nach aussen, nicht umgekehrt). Sollte ich ne neue Dichtung mit der richtigen REihenfolge rein bauen?
Habe das Kurbelwellenrad mit Markierung auf etwa 9 Uhr gestellt, Nockenwellenrad mit Bohrung auf 12Uhr und anschliessend neuen Zahnriemen mit Spannrolle drauf. Erst wollte die Karre nicht anspringen. Nach einigen Versuchen lief er dann. Seitdem sind einige Wochen vergangen. Fahren tut er super.
Nun meine Probleme und Fragen:
Der Benzinverbrauch ist enorm gestiegen, von etwa 6 auf 7-8 Liter, egal wie ich fahre. Der Zündzeitpunkt ist nicht ganz korrekt, der Verbrauch war aber bei verschiedenen Zündzeitpunkteinstellungen gleich hoch.

Dazu kommt noch, das das Auto extrem stinkt.Da die wasserpumpe auslief(gestern erneuert), konnte ich noch nicht eindeutig sagen, ob er Wasser verbraucht. Scheint er aber nicht. Er raucht sehr lange weiss, aber nur, bis er richtig warm ist. Soweit kann das am Wetter liegen. Dann, wenn er warm ist, ist der Rauch leicht grau und viel schwächer vorhanden.
Nun meine Hauptfrage: Wieso verbraucht er so viel Sprit? Habe ich etwa Schläuche am Vergaser verwechselt?
2. Frage: Für die Markierung auf dem Kurbelwellenrad scheint es kein Gegenstück am Motor zu gebben, habe eine gefunden. Beim L80 habe ich etwas von 4 Uhr gelesen. Habe ich meinen L201 vielleicht doch völlig falsch eingestellt?
(Bitte nicht auf Suchfuntion verweisen. Dort habe ich zum Thema Zahnriemen für den L201 nichts gefunden was weiterhilft)
http://home.arcor.de/hadwin/
  Mit Zitat antworten
Alt 10.11.2006, 21:41   #2
mike.hodel
24/7 Poster
 
Benutzerbild von mike.hodel
 
Registriert seit: 10.02.2003
Ort: Hägendorf
Alter: 46
Beiträge: 5.154
Standard

Hallo Hadd

In welcher Reihenfolge Du den Zylinderkopf angezogen hast, wird wahrscheinlich nicht so tragisch sein. Nur mit welchem Drehmoment ?? Hoher Spritverbrauch ist meistens auf die Vegasersteuerung, d. h in erster Linie auf ein hängendes Magnetventil, Kühlmitteltemp.-schalter, etc. aber auch auf die Zündung zurückzuführen.
Die Schwungscheibe kann sich eigentlich nicht verkehrt montieren lassen, da diese ein Loch für den Schwerspannstift an der Kurbelwelle hat . Die Zünd markierung an der Schwungscheibe wird mittels einem weissen Punkt an der Seite gekenntzeichnet. Markierungen sind überall vorhanden : Die Nockenwellenzahnscheibe hat ein kleines Loch, welches auf 12 Uhr auf die kleine Ausfräsung der hintern Zahnriemenabdeckung ausgerichtet sein soll.
Das Kurbewellenzahnrad hat eine Markierung welche auf 4Uhr am Block ausgerichtet sein soll.
Ich empfehle Dir wärmstens für solche Arbeiten ein Werkstatthandbuch zu besorgen . Jenes vom L201 ist recht gut beschrieben.

Gutes Schrauben

Mike
__________________
Cuore L251 2003 (Mutter)
Toyota Yaris 2009 (Vater)
Volvo V70 T5 2006 (Vater )
Cuore L80 1989
Charade Gtti Monte Carlo 1988
Charade Gtti Flash 1988
mike.hodel ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 10.11.2006, 22:03   #3
hadd
Gast
 
Beiträge: n/a
Standard

Danke für die schnelle und gute Antwort.
Der Benzinverbrauch ist erst seit der Reparatur so hoch. Den Temperaturfühler der in der Nähe des Zündverteilers sitzt, hatte ich abgeschnitten und wieder provisorisch angeschlossen. So weit ich weis ist der aber nur für die Instrumentenanzeige zustädnig und die funktioniert.
Die 4Uhr am Kurbelwellenrad beziehen sich auf die Ansicht von der Motorseite, auf der das Kurbelwellenrad sitzt, nehme ich an. Dann kann ich froh sein, dass der Motor trotzdem läuft und noch ganz ist:surprise:
Dann wird der Benzinverbrauch und Gestank wohl daher kommen. Werde das gleich morgen früh in Ordnung bringen.
Was kostet mich so ein Werkstatthandbuch und wo bekomnme ich das am billigsten?
  Mit Zitat antworten
Alt 10.11.2006, 22:09   #4
mike.hodel
24/7 Poster
 
Benutzerbild von mike.hodel
 
Registriert seit: 10.02.2003
Ort: Hägendorf
Alter: 46
Beiträge: 5.154
Standard

Dann hast Du also den Zahnriehmen versetzt montiert

Dann ist es ja klar ...............
__________________
Cuore L251 2003 (Mutter)
Toyota Yaris 2009 (Vater)
Volvo V70 T5 2006 (Vater )
Cuore L80 1989
Charade Gtti Monte Carlo 1988
Charade Gtti Flash 1988
mike.hodel ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.11.2006, 00:06   #5
Q_Big
Moderator
 
Benutzerbild von Q_Big
 
Registriert seit: 15.07.2004
Ort: Wuppertal
Alter: 44
Beiträge: 8.282
Standard

Die Kurbelwellenscheibe hat ein kleines Loch als Markierung. Dies muß mit der Markierung in der Nähe des Ölstabs fluchten! Schau es dir genau an, sind eigentlich gut zur erkennen!
Perfekt geht es, wenn du die Räder nach links einschlägst und dann durch die Radhausverkleidung läuerst ;-)
Q_Big ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.11.2006, 09:52   #6
hadd
Gast
 
Beiträge: n/a
Standard

Meine Kurbelwellenscheibe hat eine längliche Einkerbung und kein Loch. Deswegen war ich mir unsicher, ob das mit den 4 Uhr wirklich für den L201 gilt. Eine kleine Bohrung hat nur die Nockenwellenscheibe.
  Mit Zitat antworten
Alt 11.11.2006, 16:54   #7
Frog1971
Admin
 
Benutzerbild von Frog1971
 
Registriert seit: 08.02.2003
Ort: Lübeck
Alter: 53
Beiträge: 5.220
Standard

Normalerweise haben doch das Nockenwellenrad und das Kurbelwellenrad je eine
Markierung. Das KWR müßte ca. auf 4Uhr stehen und das NWR auf 3Uhr.
(Beim G10 zumindest soweit ich mich erinnere)
Und dann hat JEDER Zahnriemen, der mir besher untergekommen ist, jeweils
eine Markierung für das NWR und dann für das KWR.
Und diese Markierungen auf dem ZR müssen mit den Markierungen auf NWR
und KWR übereinstimmen. Vorausgesetzt man hat den richtigen ZR.
__________________
Gruß Piet
---------------------------------------------------------------------------
Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum
---------------------------------------------------------------------------
Verkauft: T25:
Verkauft: G10:
Verkauft:
A1
R.I.P. : A101,A101,A1,A1
Frog1971 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.11.2006, 17:19   #8
hadd
Gast
 
Beiträge: n/a
Standard

Habe doch noch ne Marierung entdeckt, auf der Abdeckung die über den Zahnriemen kommt. Mit etwa 10 Uhr hatte ich das Kurbelwellenrad doch richtig eingestellt gehabt. Die Marierung kommt also nicht auf die Seite des Ölstabes sondern auf die andere.
Bei 4 Uhr läst sich der Motor zwar drehen (per Hand-will ja nicht nochmal kaputte Ventile haben), hat aber fast keine Kompression und zündet auch nicht. Bei meinem L201 ist 4 Uhr auf jeden Fall falsch.

Die Leerlaufdrehzahl ist sehr hoch, seit dem ich den Zylinderokopf repariert habe. Die Zündkerzen sind auf dem Ring leicht verrusst. Wenn ich das Leerlaufventil (das mit dem blauen Ring) ablemme, sogar wenn ich den ganzen grossen grünen Stecverbinder vom Vergaser ablemme, läuft der Motor trotzdem weiter. DAs darf doch nicht sein.
Wären nicht 100%ig schliessende Ventile vielleicht eine Erlärung dafür? Mir fällt einfach nichts mehr ein, was die Ursache für die Probleme sein könnte.
Hört bei einer defeten Zylinderkopfdichtung eigentlich der weiße Rauch mit heissem Kat auf oder würde es immer weiß rauchen?
  Mit Zitat antworten
Alt 11.11.2006, 17:28   #9
mike.hodel
24/7 Poster
 
Benutzerbild von mike.hodel
 
Registriert seit: 10.02.2003
Ort: Hägendorf
Alter: 46
Beiträge: 5.154
Standard

Ach ja ...................
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg 3-39.jpg (425,7 KB, 40x aufgerufen)
__________________
Cuore L251 2003 (Mutter)
Toyota Yaris 2009 (Vater)
Volvo V70 T5 2006 (Vater )
Cuore L80 1989
Charade Gtti Monte Carlo 1988
Charade Gtti Flash 1988
mike.hodel ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.11.2006, 17:37   #10
hadd
Gast
 
Beiträge: n/a
Standard

Das mag ja sein, das das beim L80 und noch nem anderen so ist, mit 4 Uhr, aber ich habs ausprobiert. Bei 4 uhr geht nichts und die Markierung auf dem Deckel ist bei etwa 10 Uhr. Das Kurbelwellenrad hat auch ein Loch als Markierung sondern ne Kerbe. Ich habe, wie oben schon geschrieben einen L201.
  Mit Zitat antworten
Antwort

Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Zu hoher Spritverbrauch?! NPN Die Applause Serie 7 06.10.2011 15:57
Hoher Spritverbrauch L501 Cessna619 Die Cuore Serie 25 09.02.2010 10:21
sehr hoher spritverbrauch, aus gehen und ruckeln zwergl Die Cuore Serie 7 21.05.2009 08:37
im kalt start hoher leerlauf und ab und zu ruckeln L201 gpower60 Die Cuore Serie 4 12.10.2008 00:14
Hoher Spritverbrauch, GM Automatik aufgelärt!! Oldsimpel Die Move Serie 10 21.07.2007 12:21


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 18:51 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Template-Modifikationen durch TMS