YRV GTti auf handschaltung umbauen??

[Applause-limited]

hallo, mich reitet grad der gedanke, dass wenn mein G100 GTti kein kat bekommt, das ich mir dann nen YRV richte.

Ich könnte an einen YRV 1,3 87PS rankommen ( Motorschaden) und dann vll noch an einen GTti mit Heftigem Heck und seitenwandschaden.

Ich will aber kein Automatik getriebe, wäre es möglich, dass ich mit achsen, fahrwerk motor und elektrik aus´m GTti klau und des in den Schalter setz???

müsste ich halt ne kuplung und das ganze vom alten Y nehmen oder Vll sogar vom Terios wenns passt.

bekomm ich des auch eingetragen?

Lg
Patrick

[TBR]

Der gängigen Meinung hier im Forum nach macht das YRV-Schaltgetriebe das hohe Drehmoment des Turbomotors nicht mit. Probiert hat es aber, glaube ich, noch niemand, weil es wohl keinen Sinn hat. Bliebe zu klären, ob vielleicht ein Getriebe aus dem Yaris Verso 1.8 passen würde, der ist von Drehmoment und Drehzahl her am ehesten mit dem Turbo vergleichbar, und den 1.3er Motor gibt es als Sauger ja auch in diesem Auto. Für den YRV mit dem starken Motor könnte es aber insgesamt zu kurz übersetzt sein, da er bei gleicher Leistung schneller als der Yaris Verso fährt.

Grüße,
Thomas

[Applause-limited]

ich denk, das die getriebe sehr sehr stabil sind, also wenn ich da an die charade GTti getriebe denk, die halten locker 180ps aus und georg bläst die ja schon auf der 1/4 meile.

Lg
Patrick

[Q_Big]

Die normalen 1.3er Getriebe sind öfter in der Kritik, frag mal Jan
Da kommt es anscheinend häufiger zu Verschleißerscheinungen oberhalb der 100000km :(

[Applause-limited]

ich mag halt keine automatik, vorallem net im daihatsu, bei nem richtig ami-karren is des was anderes durfte selbst mal in nem 2000er 5,7L camaro mitfahren und erleben was kick down bedeutet.
aber in nem daihatsu naja da isses net so mein fall

Lg
Patrick

Jaa jaa, die üblichen vorurteile.

Du hast folgende Probleme:

Das Steuergerät vom K3-VE unterscheidet sich PHYSIKALISCH von dem des Turbo (GTti), daher ist auch mit sicherheit davon auszugehen dass du dir mit dem original 1.3 87PS Steuergerät den Motor kaputt machst weil er zu sehr abmagert, der K3-VET hat auch 2 Lamdasonden im unterschied zu nur 1 vom K3-VE (beim K3-VE fehlt die Sonde vor dem Kat).

WENN du dann der Meinung sein solltest du willst das Steuergerät vom K3-VET (GTti) einbauen dann hast du dort das Problem dass dieses über den seriellen Datenbus informationen austauschen und das EFI-ECU "weiss" dass es da ein Automatik-ECU geben SOLLTE, ist das nicht da, dann gibts fehler und notprogramm und das ganz kommt NIE durch den TÜV.

Sauberste Lösung wäre wenn du den K3-VE selbst modifizierst, ihm einen vernünftigen Turbolader, andere Kolben, ne andere Kopfdichtung und natürlich auch eine andere (größere) Einspritzanlage samt Benzinpumpe gönnst in verbindung mit einem gscheiten Ladeluftkühler bis du dort dann ganz leicht auf 250PS.

Was aber dein Problem mit der Handschaltung also dem Getriebe selbst immer noch nicht löst.

Hast du dich schon mal gefragt warum der Sirion 1.5 (der aktuelle) in der Automatikversion mehr Drehmoment hat als der Handschalter??!?!?! (RICHTIG weil das Steugerät gedrosselt wurde damit nicht zuviel Drehmoment beim Getriebe ankommt).

Entweder du hast jemanden an der Hand der das Getriebe verstärken kann und vor allem auch in der übersetzung was ändern kann, denn die ist auch ungeeignet für den K3-VET (viel zu kurz, vor allem der 4. und 5. Gang, aber auch der 1. und 2. Gang, der dreht ja schon beim Handschalter wir deppert durch wenn du gas gibst).

Fahr mal mit dem YRV GTti und dann zum vergleich mit dem YRV 1.3 87PS Handschalter.....

Schau mal hier rein: http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=23594

Da ist gerade ein YRV Turbo zu verkaufen :)

[Applause-limited]

ich mag leider keine ATM-Getriebe, selbst im manuellen modus schält das ding von selber ( zum min war´s im sirion M100 1,3 so) und des find ich echt schade.
ist halt nur so ein dummer gedanken gang von mir, weil ich eig schon recht gern dai fahren würde nur, Mein GTti hat kein Kat, Der Sirion 1,3 K3VE2 gefällt mir net so, der neue 1,5er find ich jetzt au net soooooo der wahnsinn, der YRV GTti wäre genau das richtige, nur die automatik nervt mich ich find des passt net in einen daihatsu und vorallem net in eine "sport" version.

Lg
Patrick

[bluedog]

Meine Theorie mit dem erhöhten Drehmoment in der Automatikversion war bisher eine andere, und dabei bleib ich auch, solange es keine guten Argumente für was anderes gibt.

Das Automatikgetriebe schluckt erheblich mehr Leistung, als es ein manuelles Getriebe je tun wird. Zum Ausgleich spendiert man der Automatik etwas mehr Drehmoment.

Meiner Ansicht nach ist das mit den zu schwachen Getrieben also Mumpitz. Nur schon, weil die Unterschiede so gross nicht sind, und es sowas wie eine Serienstreuung ja auch noch gibt. Zudem muss konstrutiv ja eine vernünftige Reserve eingeplant sein, sonst sind heutige Zuverlässigkeitsansprüche nicht ansatzweise realistisch. Mit +10% würd ich da rechnen... bis ich es genauer wüsste.

Zitat von bluedog

Meine Theorie mit dem erhöhten Drehmoment in der Automatikversion war bisher eine andere, und dabei bleib ich auch, solange es keine guten Argumente für was anderes gibt.

Das Automatikgetriebe schluckt erheblich mehr Leistung, als es ein manuelles Getriebe je tun wird. Zum Ausgleich spendiert man der Automatik etwas mehr Drehmoment.....

Es war keine Theorie meinerseits, ich habe diese info von einem Daihatsu Mitarbeiter, mir wäre es selbst so nicht einmal aufgefallen.