Motor läuft auf 2 Zylinder, aber nicht immer

[magirus]

Hallo,
habe folgendes Problem mit meinem Sirion Bj. 98 M1.
Der Moror lief nur auf 2 Zylinder, ohne ankündigung einer Warnlampe, also ich hin zu Daihatsu. Die schauten nach und nachdem Sie die Zündspule des 1. Zyl. rausnahmen, war sie völlig verölt. Daraufhin ersetzten die mir einen neuen Ventildeckel + Dichtungen, bauten mir neue Kerzenein und eine neue Zündspule.Kostenpunkt ca. 350 €.
Der Motor läuft immer noch nicht einwandfrei und beim beschleunigen hört es sich so an, als würde Er sich verschlucken, dies aber nicht immer. Wer kann mir helfen, bin ganz verzweifelt. War früher immer mit meinem Charade in einer kl. Madzda Werkstatt, da hat alles immer supi geklappt, preiswert und schnell. Dachte nun mit dem Sirion, wegen dem Motor nun direkt zu Daihatsu damit das klappt, aber SORRY, bin sehr entäuscht.
Gruß magirus

[bluedog]

Die Zündspuhlen/Kerzenstecker sind beim EJ-Motor fast immer verölt. Meiner hat damit nie ein Problem gehabt. Ich hab halt immer geschaut, dass ich die abwische vor dem Wiedereinbau, so dass es möglichst keine Kontaktprobleme geben kann. Da ist ja ne dicke Gummilippe unten, die Öl zuverlässig fernhält, sofern der Stecker denn richtig sitzt und intakt ist.

Ich würde prüfen, ob die Kerzen sauber sind, die Kerzenschächte und die Stecker.

Dann würd ich prüfen, ob alle Kerzen richtig angezogen sind,

und ob der Hersteller/Typ der Kerzen der ist, den die Bedienungsanleitung nennt (Kapitel Technische Daten. Dann sehen, dass man sich an den richtigen Motortyp hält.

Wenn bei den Kerzen und den Zündspuhlen alles stimmt (Wobei glaub ich auch die Zündspuhlen je nach Motortyp anders sind. Müsste Dir aber auffallen, wenn die Teilenummern nicht auf allen dreien gleich wären), dann kann der Fehler nur noch wo anders liegen.

Mir fallen ein:

Die eigentlichen Zündkabel

Zündsteuergerät

Kurbelwellensensor und, falls es sowas gibt, Nockenwellensensor.

Zahnriehmen falsch aufgelegt.

Dann gäbs noch die Möglichkeit, dass die Ventilverstellung nen Schlag hat, allerdings nur beim EJ-VE. Dann müsste der Motor aber eigentlich noch viel schlechter laufen und irgendwann auch einen Fehlercode ausspucken.

Was auch noch vorstellbar wäre:

Es liegt gar nicht an der Zündung, sondern z.B. an einem abgebrannten Ventil oder einem defekten Einspritzventil.

Zum Ganzen: Welchen Auftrag hatte die Werkstatt: Konkrete Teile tauschen oder einfach den Fehler finden? Wenn letzteres, gehört der Wagen zurück in die Werkstatt, weil Auftrag nicht erfüllt.

[magirus]

Hallo,
ich bedanke mich erstmal für einige deiner Tips. Ich nehme ja an, das eine gute Vertragswerkstatt in der Lage seien müßte ein Auto wieder fahrbereit dem Kunden zu geben und nicht noch defekter als vorher. Gruß magirus

[AC234]

Defekte Kerze möglich, auch bei neuen Kerzen. Dann kann es sein, das sie quer aus dem Isolator funkt und nicht vorne an den Elektroden. Tritt ab und an auf, insbesondere bei kaltem Motor, wenn der Sprit am Isolator kondensiert und den anfeuchtet. Mittels Oszilloskop müßte man sehr leicht und schön die Spannungskurve der Zündspannung sehen können und daraus auf den Defekt schließen können, wenn man's kann.
Ich habe das vor langer Zeit so gemacht, Oszi an die Primärwicklung (damals noch Unterbrecherkontakt) angeschlossen. es gab auch KFZ-Tester, die hatten eine Abgriff für in die Leitung, und die Boschtester können(konnten) das sowieso über die Kabelklemme, die über das Zündkabel geklipst wird. Ein Stück Zündkabel als Verlängerung zwischen Spule und Kerze wird sich ja noch finden.
Jens

[magirus]

Hallo,
ich sag erstmal Danke, aber habe schon 3 Sätze Kerzen NEUE gekauft und eingebaut, immer der gleiche Effekt.

Ach wie gut das es Daihatsu - Vertragswerkstätten gibt, die nicht in der Lage sind das Fahrzeug zu reparieren.