Standgas zu hoch L251 - Daihatsu-Forum.de

lupus1 · 31.07.2024, 12:56

Hallo Freunde,
unser Cuore L251 Bj. 2005 läuft bei warmen Motor mit ca. 1400 rpm im Standgas, was ja eindeutig zu hoch ist, mit Klimaanlage "AN" geht die Drehzahl auf ca. 900-1000 runter. An sonsten fährt der Wagen prima, aber läßt sich das abändern und wie ? Gibt es eine mechanisch einstellbare Drosselklappe ?
-Lupus

yoschi · 31.07.2024, 14:39

Falls im L 251 am Ansaugtrakt Schläuche verbaut sind : abgefallene , defekte Schläuche sind häufige Übeltäter . Gruß !

lupus1 · 31.07.2024, 19:07

hallo yoschi,
ja, wenn es nur ein Schlauch ist - habe hier im Forum von Problemen mit einem ziemlich teuren Regelventil (?) gelesen, ist auch nicht leferbar beim Zubehörhandel ...
Und da Du hier viel postest - kennst Du dieses Teil vielleicht - wo ist es am elektronischen Vergaser zu finden - kann man es vielleicht reparieren ?

-Lupus

gato311 · 01.08.2024, 23:04

Das ist nen Saugrohreinspritzer, nix Vergaser.
Erstmal Drosselklappe auf Freigängigkeit und Dreck prüfen.

lupus1 · 02.08.2024, 00:32

... aha, gewust wo ?

yoschi · 02.08.2024, 09:30

Moin , ab 4 Uhr früh , also hellwach , erneut durch's WHB gewühlt ; Fazit : eigentlich simple Sache , falls gewußt wo im WHB und falls DS21 oder OBD-Auslesegerätschaft vorhanden .
Laut WHB beginnt die Fehlersuche mit einer Befragung des Kunden , kein Witz : Alter , Geschlecht usw. ( wahrscheinlich auch Schuhgröße , oder ob ehemaliger IM ... ) , und deshalb konkrete Frage an Lupus :
Wie ist denn der Fehler aufgetreten , schleichend oder abrupt ?
Wenn abrupt , Kabel, Stecker, von ECU und ISC prüfen , weil wahrscheinlich elektrisches Kontaktproblem ; auch ob Luftschlauch vollkommen ab .
Das ISC regelt parallel zum Luftstrom an der Drosselklppe über den Beikanal
die Leerlaufdrehzahl . Das Leerlaufregelventil ( ISC ) ist ein Magnetventil , welches von der ECU mit Impulsspannung ( gehackter Gleichstrom) angesteuert wird , fürs Messen mit Voltmeter braucht man die Tabelle , oder messen mit Oszi . Die ECU verarbeitet für die ISC-Ansteuerung jede Menge anderer Sensordaten .

Weder Demontage, Zerlegung , Überholung des ISC wird beschrieben , nur Austausch , das ISC sitzt am Drosselklappengehäuse .

Fehlercode : Nr. P0505/71 .

Hallo Lupus : Deine Fragen legen es nahe , dass Du Dir möglichst eine Werkstatt oder einen Edelbastler suchst , welche DS21 oder OBD-Auslesen beherrschen , und die schriftlichen Unterlagen besitzen .

Meine theoretische Ferndiagnose : weder Sensorfehler noch verdreckte , nicht freigängige Drosselklappe erzeugen den Fehler " Leerlaufdrehzahl konstant 1400 min-1" , eher Kabel/Stecker-Fehler , oder eben ISC mausetot , z.B. Magnetspulenkurzer .
Luftschläuche alle i.O. ?

Fällt mir gerade noch ein : Durchgangs-/Widerstandsprüfung des E-Magnetspule : nicht gefunden , aber eher bestimmt überlesen .

Gruß !

lupus1 · 02.08.2024, 10:58

hallöchen Yoshi,
danke, Du gibst Dir Mühe - ja. Werde mal den OBD-Tester ranhängen. Das Auto wurde gerade erst erworben, daher keine Ahnung zur Vorgeschichte. Alle Schläuche dicht, gecheckt, an der rechten Seite am Vergaser unten kleines schwarzes flaches Teil mit 2 dünnen Luftschläuchen dran - müßte besagtes Ventil sein ? Einen Defekt dort vermute ich - auch weil beim Zuschalten von klima die Leerlaufdrehzahl abfällt und nicht ansteigt, wie bei unserem vorherigen Cuore, welcher einwandfrei lief. Habe erstmal Anschlag des Gaszugs weiter rangedreht, Drehzahl jetzt um 1000rpm, aber nur Behelfslösung Sommer. Grüße !

gato311 · 02.08.2024, 11:01

Wieviel hat der eigentlich runter?
Und ja, ich bin ernsthaft auch daran interessiert, am Ende zu erfahren, was es war...

Unser ist allerdings im Leerlauf eher mal zu niedrig, wenn er sehr heiß gefahren wurde.

lupus1 · 02.08.2024, 11:08

hallöchen,
der Wagen ist Bj. 2005 mit ca. 125.000km. Wir fahren ihn nur in der Stadt, daher keine AB-Erfahrungen.
Melde mich wieder.

yoschi · 02.08.2024, 12:00

Mit dem Gaszug wird normalerweise der Leerlauf nicht eingestellt , im Leerlauf sollte der Gaszug völlig entspannt sein . Da würde ich doch erstmal die Drosselklappe reinigen , auf Freigängigkeit prüfen .
Klima-Drehzahlregelung : mal den Stecker am ISC abziehen , ob sich was ändert oder nicht . Wäre ein Zeichen , dass das ISC noch lebt . Gruß !

Nachtrag : "... Du gibst Dir Mühe ..." . Ist nur der totale blanke Eigennutz : hält die grauen Zellen locker , und wieder was gelernt , und wegen der weiteren Erhaltung eines Spaßmobiles ein erneuter Mini-Schlag gegen Autobauer-Großaktionäre-"Neukauf Wegwerfen Neukauf Wegwerfen ... .

31.07.2024, 12:56	#1
lupus1 Benutzer Registriert seit: 23.12.2007 Beiträge: 77	Standgas zu hoch L251 Hallo Freunde, unser Cuore L251 Bj. 2005 läuft bei warmen Motor mit ca. 1400 rpm im Standgas, was ja eindeutig zu hoch ist, mit Klimaanlage "AN" geht die Drehzahl auf ca. 900-1000 runter. An sonsten fährt der Wagen prima, aber läßt sich das abändern und wie ? Gibt es eine mechanisch einstellbare Drosselklappe ? -Lupus

02.08.2024, 09:30	#6
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.675	L251 Leerlauf Leerlaufschwankungen ISC-Magnetventil Moin , ab 4 Uhr früh , also hellwach , erneut durch's WHB gewühlt ; Fazit : eigentlich simple Sache , falls gewußt wo im WHB und falls DS21 oder OBD-Auslesegerätschaft vorhanden . Laut WHB beginnt die Fehlersuche mit einer Befragung des Kunden , kein Witz : Alter , Geschlecht usw. ( wahrscheinlich auch Schuhgröße , oder ob ehemaliger IM ... ) , und deshalb konkrete Frage an Lupus : Wie ist denn der Fehler aufgetreten , schleichend oder abrupt ? Wenn abrupt , Kabel, Stecker, von ECU und ISC prüfen , weil wahrscheinlich elektrisches Kontaktproblem ; auch ob Luftschlauch vollkommen ab . Das ISC regelt parallel zum Luftstrom an der Drosselklppe über den Beikanal die Leerlaufdrehzahl . Das Leerlaufregelventil ( ISC ) ist ein Magnetventil , welches von der ECU mit Impulsspannung ( gehackter Gleichstrom) angesteuert wird , fürs Messen mit Voltmeter braucht man die Tabelle , oder messen mit Oszi . Die ECU verarbeitet für die ISC-Ansteuerung jede Menge anderer Sensordaten . Weder Demontage, Zerlegung , Überholung des ISC wird beschrieben , nur Austausch , das ISC sitzt am Drosselklappengehäuse . Fehlercode : Nr. P0505/71 . Hallo Lupus : Deine Fragen legen es nahe , dass Du Dir möglichst eine Werkstatt oder einen Edelbastler suchst , welche DS21 oder OBD-Auslesen beherrschen , und die schriftlichen Unterlagen besitzen . Meine theoretische Ferndiagnose : weder Sensorfehler noch verdreckte , nicht freigängige Drosselklappe erzeugen den Fehler " Leerlaufdrehzahl konstant 1400 min-1" , eher Kabel/Stecker-Fehler , oder eben ISC mausetot , z.B. Magnetspulenkurzer . Luftschläuche alle i.O. ? Fällt mir gerade noch ein : Durchgangs-/Widerstandsprüfung des E-Magnetspule : nicht gefunden , aber eher bestimmt überlesen . Gruß ! Geändert von yoschi (02.08.2024 um 09:33 Uhr)

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31.07.2024, 14:39	#2
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.675	Falls im L 251 am Ansaugtrakt Schläuche verbaut sind : abgefallene , defekte Schläuche sind häufige Übeltäter . Gruß !

31.07.2024, 19:07	#3
lupus1 Benutzer Registriert seit: 23.12.2007 Beiträge: 77 Themenstarter	hallo yoschi, ja, wenn es nur ein Schlauch ist - habe hier im Forum von Problemen mit einem ziemlich teuren Regelventil (?) gelesen, ist auch nicht leferbar beim Zubehörhandel ... Und da Du hier viel postest - kennst Du dieses Teil vielleicht - wo ist es am elektronischen Vergaser zu finden - kann man es vielleicht reparieren ? -Lupus

01.08.2024, 23:04	#4
gato311 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2011 Ort: HH Beiträge: 730	Das ist nen Saugrohreinspritzer, nix Vergaser. Erstmal Drosselklappe auf Freigängigkeit und Dreck prüfen.

02.08.2024, 00:32	#5
lupus1 Benutzer Registriert seit: 23.12.2007 Beiträge: 77 Themenstarter	... aha, gewust wo ?

02.08.2024, 10:58	#7
lupus1 Benutzer Registriert seit: 23.12.2007 Beiträge: 77 Themenstarter	hallöchen Yoshi, danke, Du gibst Dir Mühe - ja. Werde mal den OBD-Tester ranhängen. Das Auto wurde gerade erst erworben, daher keine Ahnung zur Vorgeschichte. Alle Schläuche dicht, gecheckt, an der rechten Seite am Vergaser unten kleines schwarzes flaches Teil mit 2 dünnen Luftschläuchen dran - müßte besagtes Ventil sein ? Einen Defekt dort vermute ich - auch weil beim Zuschalten von klima die Leerlaufdrehzahl abfällt und nicht ansteigt, wie bei unserem vorherigen Cuore, welcher einwandfrei lief. Habe erstmal Anschlag des Gaszugs weiter rangedreht, Drehzahl jetzt um 1000rpm, aber nur Behelfslösung Sommer. Grüße !

02.08.2024, 11:01	#8
gato311 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2011 Ort: HH Beiträge: 730	Wieviel hat der eigentlich runter? Und ja, ich bin ernsthaft auch daran interessiert, am Ende zu erfahren, was es war... Unser ist allerdings im Leerlauf eher mal zu niedrig, wenn er sehr heiß gefahren wurde.

02.08.2024, 11:08	#9
lupus1 Benutzer Registriert seit: 23.12.2007 Beiträge: 77 Themenstarter	hallöchen, der Wagen ist Bj. 2005 mit ca. 125.000km. Wir fahren ihn nur in der Stadt, daher keine AB-Erfahrungen. Melde mich wieder.

02.08.2024, 12:00	#10
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.675	Mit dem Gaszug wird normalerweise der Leerlauf nicht eingestellt , im Leerlauf sollte der Gaszug völlig entspannt sein . Da würde ich doch erstmal die Drosselklappe reinigen , auf Freigängigkeit prüfen . Klima-Drehzahlregelung : mal den Stecker am ISC abziehen , ob sich was ändert oder nicht . Wäre ein Zeichen , dass das ISC noch lebt . Gruß ! Nachtrag : "... Du gibst Dir Mühe ..." . Ist nur der totale blanke Eigennutz : hält die grauen Zellen locker , und wieder was gelernt , und wegen der weiteren Erhaltung eines Spaßmobiles ein erneuter Mini-Schlag gegen Autobauer-Großaktionäre-"Neukauf Wegwerfen Neukauf Wegwerfen ... .