Daihatsu Cuore L7 Baujahr 00

[patti1984]

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meinem Daihastu, er kommt nich über den TÜV, da die ASU nicht gemacht werden kann aufgrund des Leerlaufstellers.

Der Wagen ist wenn er Warm ist unruhig im Drehzahlbereich , er surrt immer auf egal in welchem Gang, auch im Leelauf.

Ein Daihatsu Händler sagte mir das wäre der Leerlaufsteller, es kann sein das es nach dem Reinigen besser sei...Das war leider nicht der Fall.

Nach was genau muss ich nun im INternet suchen? Ein befreundeter KFZ Mechaniker sagte mir: Ansaugbrücke mit Drosselklappe und Leerlaufsteller... Will nicht das falsche kaufen... Will morgen mal die Sdchrottis anrufen und nachfragen.

Lieben Dank im Voraus für eure Antworten.

Suche doch mal nach dem Begriff LLR oder Leerlaufregler, ist viel drüber geschrieben worden.

[Schlachtfeldt]

Hallo, also wenn er ruckelt oder einen erhöhten Leerlauf hat, dann brauchst du wohl eine Drosselklappe.
Da gibt es aber verschiedene.
Hast du einen Automatik oder einen Schaltwagen.
Unterschied ist die Aufnahme für den Gaszug.
Könnte man aber zur Not auch umbauen.
Nur den Leerlaufregler reinigen bringt meist nur für 3 Tage Freude.

Wichtig ist dein Motorkennbuchstabe.
EJ-DE oder EJ-VE ?
Da gibt es auch nochmal Unterschiede.

Mit Baujahr 00 solltest du aber den EJ-DE haben.

Ich hab noch eine in meinem Shop eingestellt.
Artikelnr. 321895993314

Hat bis zum Ausbau bestens funktioniert.

Oder verbraucht er auch viel Öl ?
Dann brauchst du neue Ölabstreifringe.
Die sitzen um den Kolben herum und sollen das Motoröl in der Ölwanne halten sodaß es nicht mitverbrannt wird.
Dazu muß der kpl. Motor zerlegt werden.

Ist die gelbe Motorkontrolleuchte an ?
Dann ist es wohl die Lambdasonde.

Es kann auch der Kat sein.

Welche Sympthome kannst du noch schildern ?
Außer daß du keine AU bekommst.

[Schimboone]

Wie hat der die denn gereinigt?
Nur son Reiniger durchgesprüht, oder ausgebaut und richtig gereinigt?

Der eigentliche Leerlaufregler besteht aus einer Art geschlitzen drehbaren Trommel. Je nach Verdrehwinkel ist der Luftspalt größer bzw. kleiner. In diesem Schlitz setzt sich ganz gerne mal Ölnebel o.Ä. ab und verharzt dann dort, dann regelt der nicht mehr ordentlich.
Da hilft: Ausbauen und richtig reinigen. Das Dumme ist das dafür das Kühlwasser teilweise raus muss, da die Drosselklappe dort mit Kühlwasser umspült ist.