Rückfahrleuchte funktioniert nicht

[koray]

Guten Abend liebe Community :),

ich bin seit heute, der sehr zufriedene Besitzer eines Daihatsu Applause 1.6 Xi (Bj. glaube ich '96). Ich hab ihn für 400€ gekauft, hat neue Stoßdämpfer, Sportlenkrad, sowie -schaltknauf von MOMO. Bin sehr froh, dieses Prachtstück ergattert zu haben, da ich mit meinem Vorwagen, Toyota Starlet, alles andere als zufrieden war. Aber die wahre Kraft liegt in den jap. Motoren, daher der Daihatsu (und natürlich weil ich keine andere Wahl hatte ).

Nun komm ich zu meinem Problemchen. Wenn ich den Rückwärtsgang einlege, leuchtet meine Rückfahrleuchte nicht. Ich habe die Birne durch eine neue ausgetauscht, jedoch hat sich nichts geändert, bis auf das Gewicht meiner Brieftasche. Im Sicherungskasten (unter dem Lenkrad) habe ich jede Sicherung einzeln durchgeschaut, was natürlich total blöd von mir war, da das Handbuch im Handschuhfach lag (...). Im Handbuch steht jedoch nichts von einer Sicherung für die Rückfahrleuchte geschrieben.

Kann es sein, dass der Rückwärtsgang der Leuchte nicht das "Signal" gibt zu leuchten? Was könnten weitere Faktoren sein, wie kann ich dieses Problem beheben? Per Suchfunktion habe ich nichts zu diesem Thema gefunden, wenn es trotzdem ein Thema mit gleichem Inhalt gibt, macht mich bitte darauf aufmerksam.

Dankeschön, Koray :) .

[Frog1971]

Ist bestimmt das Kabel vom "Rücklichtgeber" am Getriebe abgegammelt.
Ich versuche mal ein Bild zu finden

[koray]

Zitat von Frog1971

Ist bestimmt das Kabel vom "Rücklichtgeber" am Getriebe abgegammelt.
Ich versuche mal ein Bild zu finden

Wow. Danke für die schnelle Antwort :)
You made my day, wenn das die Lösung ist

[Frog1971]

Habe hier auf diesem Rechner leider kein passendes Bild finden können.
Auch im Forum finde ich grade keins.

Ich versuchs mal so:
Der Schalter schaut am Getriebe "nach vorne"

[Frog1971]

So. Habs gefunden ;-)

[koray]

Danke, dass du dir die Mühe gemacht hast, mir das Problem mit Bildern anzunähern :). Nur hab ich Autoschrauberneuling überhaupt keine Ahnung wo ich zu suchen anfangen muss.

Kann ich das Problem mit Laienwissen überhaupt selber lösen ?

[Frog1971]

Von elektrik etwas Ahnung ?
Du siehst an diesem Schalter 2 Drähte ?
Wenn du diese bei eingeschalteter Zündung brückst (NICHT gegen das Getriebe kommen)
sollte dein Rückfahrscheinwerfer leuchten.
Zu 80% ist bei dir dort nur ein Kabel ab, was mit viel Glück wieder anlöten kann.
bei den restlichen 20% ist der Schalter hinüber, wenn der R-SW leuchtet,
wenn du die Kabel brückst.

[koray]

1.Ahh, ich weiss inzwischen, dass das Getriebe den unteren Teil des Motorblocks bildet

2.Ich weiss, dass +, sowie - Pol nie verbunden werden sollten .

Was genau überbrücken bedeutet, weiss ich nicht. Ich weiss, ich mach dir gerade das Leben schwer, aber ich möchte nicht, dass ein 12V Applause mich von dieser Welt trennt.

Bei mir zu Hause findet sich auch kein Lötkolben, wieviel würde denn eine Reparatur kosten ?

[Frog1971]

Also. Kannst eigentlich nicht viel verkehrt machen.
Am Schalter gibt es kein + und - ;-) außer natürlich das Getriebe selbst,
welches - ist.

Auf dem einen Bild habe ich dir das Getriebe angezeichnet.
Bitte nicht wundern, der Motor ist auf diesem Bild gerade ausgebaut ;-)
Der Pfeil auf dem Bild bezeichnet die ungefähre Stelle des Schalters.
Dieser sitzt aber schräg nach unten, so das man ihn hier nicht sehen kann.

Auf dem 2. Bild nochmal der Schalter. Keine Angst. Es gibt dort nur einmal
etwas was genau so aussieht.

Und zu den 12V:
Es passiert dir NICHTS wenn du mit einer Hand - und mit der anderen Hand +
an der Batterie anfäßt. Nur kurzschließen solltest du sie nicht

Jetzt zum testen:
Am besten vor eine Wand fahren, das man selbst den R-SW sieht, wenn er
angeht, oder eine 2. Person abstellen, die dann sagt wenn er angeht.

Alten Pulli/Arbeitsklamotten anziehen.
Stück große Pappe unter den Motorraum legen (damit man sich nicht so
schmutzig macht)
Taschenlampe oder Arbeitsleuchte griffbereit unters Auto legen
Ein Stück alten Draht, etwas dickeren Draht in die Hand nehmen.
Zur not tut es auch eine dickere Büroklammer, die man aufbiegt.

Handbremse anziehen
Zündung ein (Kontrollampen leuchten, Motor aber nicht starten)
R-Gang rein (Muß richtig einrasten, ggf mal die anderen Gänge durchschalten)
Nun vorne unters Auto robben. Man braucht nur ein kleines Stück drunter.
Und zwar so, das man an den Schalter rankommt.
Am besten vorher genau schauen, wo sich dieser Schalter befindet.
Evtl siehst du da ja dann schon, das ein Kabel ab ist.
Ggf mal an den Kabeln etwas Wackeln.
Sollte ein tatsächlich ein Kabel ab sein, kannst du es, ohne das dir oder dem
Appi was passiert, mal an den anderen Kontakt des Schalters halten.
Wenn das Kabel denn lang genug ist.
Ansonsten nimmst du jetzt den losen Draht/Büroklammer, hälst ein Ende an
den Kontakt, an dem sich noch ein Kabel befindet und das andere Ende
an das abbe Kabel. Jetzt sollte der R-SW leuchten.
Ich möchte dich dabei darauf hinweisen das es einen klitzekleinen Funken
geben kann (nicht muß). Dieses ist absolut normal, wenn der Rest funktioniert.

Sollten beide Kabel am Schalter dran sein, und auch fest sein, so nimmst
du wieder den losen Draht/Büroklammer und machst das eine Ende auf einen
Kontakt und das andere Ende auf den anderen Kontakt. Wenn jetzt der
R-SW leuchtet ist der Schalter defekt. Diesen zu tauschen, sollte aber
einem versierten Schrauber überlassen werden. Über den Preis, was ein
neuer Schalter kostet, kann ich dir leider nichts sagen.

Und die dritte Möglichkeit ist mir gerade eingefallen.
Die Kabel an dem Schalter müßten ein Stück weiter einen Stecker/Buchse
haben. Evtl ist dies ja bei dir nur auseinander/nicht richtig zusammengesteckt/korrodiert.
Nach 2-3 mal auseinander/zusammen sollte dieser es auch erstmal wieder
machen, wenn er korrodiert ist. Eine Priese Kontaktspray hilft hierbei sehr weiter.
Zur Not tut es aber auch Caramba ;-)

Solltest du dir das nicht zutrauen, kann dir ja evtl hier aus dem Forum helfen
welcher in deiner Nähe ist (dein Wohnort wäre hilfreich ;-) )

Sollte der Fall sein, das bei dir nur ein Kabel ab ist, so ist das wieder anlöten
ein absolutes Gedultsspiel denn der Kontakt muß vorher sehr sauber gemacht
werden. Dieses kann sich als sehr schwierig erweisen, wenn vom Kontakt fast
nichts mehr übrig ist, aber nicht unmöglich.
Siehe dazu nochmal das 2. Bild, diese Lötstelle ist mittlerweile schon ein paar
Jahre alt. Und dort war vom Kontakt auch so gut wie nichts mehr übrig

[koray]

Das mit der DIY-Taktik wird wohl nichts, da mein Auto tiefergelegt ist (Da passt mein Bein grad noch knapp drunter) und die Werkstatt meines Freundes 20km weiter weg liegt. Zum Wohnort, ich residiere gaaaaaaaanz weit unten im Süden, 88045 Friedrichshafen (am Bodensee).

Ich danke dir für deine bebilderte Vorgehensweise, hier scheints wirklich kompetent herzugehen :). Daumen hoch für dich.

So bleibt mir nur eine letzte Möglichkeit und ich denke, dass dies ATU sein wird, da es in meiner Gegend keine einzige Vertragswerkstatt von Daihatsu gibt :(.