unterschied "Ösi" -Kabelbaum zum "deutschen" GTti

[Applause-limited]

hallo zusammen.

ich will meinen GTti auf G-Kat umbauen und nun stellt sich mir die frage ob ich den kompletten motor-kabelbaum wechseln muss oder ob es ausreicht wenn ich die kabel für die lambdasonde zur ecu ziehe und sie in den stecker der ecu klemme.
ist der pin wo die lambda sonden kabel reinkommen bei den "deutschen" kabelbäumen frei??
wenn das möglich wäre würde ich mir nämlich nur die Österreichische oder Schweizer ECU, eine lambdasonde, einen krümmer und einen KAT kaufen.


Lg
Patrick

[JapanTurbo]

Zitat von Applause-limited

ist der pin wo die lambda sonden kabel reinkommen bei den "deutschen" kabelbäumen frei??

ich glaube (!!) dort kommt da signal vom A/F Poti rein..

georg

[Applause-limited]

heißt im klartext es geht nicht???

sind eigentlich alle sensoren usw gleich oder muss zusätzlich noch was geändert werden?
ich hab leider keinen schaltplan bzw anschluss plan vom Österreich oder schweizer modell.
ich möchte mir möglichst das kabelbaum gewechsel sparen....

könntest du wenn du zeit hättest dich mal schlau machen georg?

[mike.hodel]

Hallo Patrick

Als Sohn eine Autohänders wirst Du ja wohl die Handbücher zur Verfügung haben ??
Der Sogenannte Anschluss des A/F Reglers, den die Lamda-Modelle nicht haben, dürfte für den Sondenanschluss i. O. sein. Ansonsten, Motorenkabelbaum tauschen
Ich denke, die Steuergeräte dürften unterschiedlich sein .



LG

Mike

[Applause-limited]

@mike
WHB hab ich klar. allerdings hab ich keines mit dem anschlussplan sprich der kabelbelegung des österreichischen oder schweizer GTti´s. hier liegt das problem!
das die ECU ist unterschiedlich ist denk ich mir auch, nur wirklich stichhaltig konnte es noch keiner sagen (man müsste mal die teilenummern vergleichen)

den A/F regler müsste man dann halt still legen und stattdessen die lambda sonde an diese pin´s klemmen.
ich werd mir das ganze morgen nochmal im deutschen WHB anschauen, des weitern muss ich gucken wo ich die pin belegung des ösi/schweiz Gtti herbekomm.

[mike.hodel]

Sali nochmal

Anhand meines Bildchen kannst Du die Geräte ja vergleichen. Die schweizer Belegung habe ich auch nicht. Vergleiche ich aber meine Anschlüsse mit dem konventionellen WHB, ist die Lamda auf dem PIN des A/F Reglers angeschlossen.
Bei den Schweizer Gtti,s, sovielhabe ich auch gesehen, gibts noch ein grünes ,, Alpha,, Steuergerät, wie auch beim L80/201.

LG

Mike

[Applause-limited]

gut danke, ich werde mir das morgen noch mal im whb genau anschauen. weil dann könnte ich mir echt die arbeit sparen und den alten kabelbaum im auto lassen.

[Turborädi]

naja, wenn du ganz lieb fragst, und mir ein ordentliches trinkgeld gibst, tu ich mir die scheiß arbeit an und reiß den kabelbaum aus meinem schlachtschiff raus!
dann hast alles was du benötigst... nur hatte ich eigentlich keinen bock das komplette amaturenbrett wieder raus zu reißen... das habe ich die letzte zeit oft genug gemacht! bähhhh! vorallem sind da überall glassplitter im innenraum *angst* (ich memme)

[Applause-limited]

der A/F-Regler ist doch der CO-Poti mit dem man den CO einstellen kann mit einem kleinen schraubenzieher,oder täusch ich mich da jetzt komplett??
weil auf dem bild von dir mike seh ich das gar net an der spritzwand. somit gehe ich davon aus das ihr das garnet habt und ich den einfach abklemmen kann.

dann könnte ich doch kabel von der lambdasonde zum amaturen brett ziehen und diese an die A/F-pins klemmen.......damit würden ich und rädi uns viel arbeit sparen^^.

[Turborädi]

aber nur wenn die restlichen pins passen!
ich weiß wies beim mazda 323GTX und beim mazda 323GTR kabelbaumtechnisch aussieht, und die passen nicht überein!