Hijet S65 Pickup, Erstzulassung 1983

[Monster Trucker]

1983er Wide 55, LKW-offener Kasten bzw. LKW-Plane & Spriegel

Grüß Gott zusammen, bin neu hier.

Anscheinend gibt es viele Menschen für die nur Lancias, Merzedesse, Käfer, Fiats, Ferraris usw. als Oldtimer akzeptieren.
Freut mich dass es endlich mal über richtige Autos geht.
Ich habe meinen "Lastkraftwagen" seit 1991. Es war ein witziges und praktisches Handwerkerauto. Bis uns der TüV berechtigterweise 2006 von der Straße verbannte.
Keine Absperrpfosten waren im Weg, nur zu weit auseinander.
Mit Plane und Spriegel ist er immerhin satte 2,6 Meter hoch.
Die Frage war: Wegschmeißen, oder richten? Zum Reparieren keine Zeit, zum verschrotten irgendwie doch zu schade - also abstellen und irgendwann mal...
Ich hatte damals schon das Gefühl, dass die Kiste etwas Besonderes ist. Einfach nur aus dem Bauch raus. Und mal echt, 2006 hat man so etwas einfach geeimert.
Nun habe ich mir dieses Zugfahrzeug, das ordentliche Anhänger mit bis zu 200 KG ziehen darf aus der Garage gezogen.
Es ist nahezu eine Katastrophe. So wie es dasteht fuhr es bis zum Schluss. Hätte ich es doch verschrottet.
Gott sei dank nicht. Er ist wohl einer der letzten seiner Art als Pickup in Deutscheland. Wisst Ihr mehr?
Mein Entschluss: Das Projekt wird jetzt oder nie gestartet. Ich will mit der Kiste wieder fahren und das wird viel Zeit, Nerven, Geld, Geduld und viele Kästen Bier kosten.
Darum hier und heute als Einstieg meine großer Wunsch, dass ich hier durch dieses Forum den einen oder anderen Tipp bekomme. Ihr kennt alle selbst das größte Problem: Teile, Teile, Teile, Teile...
Da gibt es oft viele, man muss nur wissen welche genau zu so einem Exoten passen. Da wäre es schön wenn mir hier weiter geholfen werden könnte.
Etwas positives hat das Unterfangen: Neuabnahme nicht erforderlich! Klingt verrückt, ist aber so..... Er wurde nie abgemeldet.
Manche werden sagen der ist nicht zu retten. Mag stimmen. Aber vom aussterben bedrohte Arten muss man retten. Gerade diese kleinen zierlichen hilflosen. Und unterm Strich ist die Ökobilanz jedem riesengroßen scheiß SUV bei weitem überlegen.
Die sind so breit wie ich lang. Parken like a Smart.. ich freu mich drauf.

Mein Zeug steht nochmal in einem anderen Thema, sorry!
Bilder folgen....

[Monster Trucker]

... und danke für die ersten Antworten in dem anderen Thema von Nordwind.

[Monster Trucker]

Könnte es sein, dass aus dieser Baureihe nur 8 Stück in Deutschland zugelassen sind?
Davon 7 Busse und nur ein einziger Pickup.
Oder liege ich da total verkehrt?

Übrigens:

Ich habe eine Liste "Verschleiss- und Karosserieteile" von 1995 vorliegen für sämtliche Typen ab 1974 von:

Cuore, Charade, Charmont, Applause, Hijet, Rocky und Feroza

Also fast alle Teile aus denen ein Auto besteht sind auf gut 35 Seiten drin.

Besteht da Interesse und soll ich mir die Mühe machen die mal zu scannen und - wie auch immer - reinzustellen?
Darin sind sämtliche Modlle mit Daihatsu Ersatzteilnummern drin.
"Dieser Katalog ist nur für interne Zwecke bestimmt"
Dann dürfte das hier doch kein Problem sein....

[Schlaui]

Hallo Monster Trucker,
Also, erstmal mein Kompliment zu deiner Einstellung zur Ökobilanz von Kraftfahrzeugen. Da bin ich genau bei dir. Die meisten die von Öko fabulieren haben keine Ahnung und wollen dir was von Nachhaltigkeit erzählen. Mann muss nicht unbedingt ein Kfz so lange wie möglich am laufen halten, aber es ist die konsequenteste Art von Umweltschutz und Resourcenschonung. Mir macht es obendrein Spaß an alten Dingen zu schrauben und sie so zu erhalten. Deshalb begrüße ich dein Vorhaben und kann dich dazu nur ermuntern, da ich ebenfalls diese Erfahrung gemacht habe. Speziell handelt es sich bei mir um einen S86 Kipper, also mit Allrad, Untersetzung und vorderer Diff-Sperre, den ich mir vor ein paar Jahren zugelegt hatte. Der war in ähnlichem Zustand wie Deiner, zumindest was die Einstiege betrifft. Also Rost ist jedenfalls ein großes Thema beim Hijet/Porter. Der Wide 55 spielt da ja blechmäßig in der gleichen Liga. Also es war zwar ein langer entbehrungsreicher Weg, bis das Fahrzeug wieder auf der Straße war, aber es macht einfach unheimlich viel Spaß. Und praktisch und Vielseitig ist so ein Gerät allemal. Und so NACHHALTIG!
Wenn du Fragen hast, dann stehe ich dir mit meinen Erfahrungen gerne zur Seite.
LG Jörg

[Monster Trucker]

Helau zusammen und nen dreifach donnernden guten Abend,

habe da ein paar Fragen und würde mich über Hilfe freuen.

Kann mir jemand sagen welches Getriebeöl der der S65 am liebsten mag.
Wer gute Erfahrungen hat kann mir auch gerne den Hersteller mit dazu liefern.
Im Diff wird das selbe drin sein.
Nach so langer Standzeit will ich das mal wechseln.

Welches Motoröl empfiehlt der Fanclub?

Cool wäre ein Handbuch wo die ganze Gaudi drinsteht.

Und:
Meine Ölwanne ist kurz vorm durchrosten. Ich hatte das Problem schon 2x. Ein Fiat 650 und ein Ford Transit. Erst wollte ich es nicht glauben, war aber so. Darum bin ich ein gebranntes Kind.
Eine Ersatzwanne aufzutreiben wird wohl schwerer als ein sexer im Lotto. Hat jemand von Euch schon mal eine löchrige Ölwanne Instand gesetzt?

Bald habe ich alles für mein Projekt zusammen und freue mich darauf loszulegen. Dann werde ich gerne berichten wie mein vergammelter Pickup wieder ein stolzer LKW wird.

Ach ja, nochwas, weiß einer welcher Auspuff da am besten reinpasst? (natürlich mit kleinen Änderungsarbeiten wie Flansch und Halterungen...)? Die Form des Rohres und der Topf müssten halt einigermaßen passen.

Schöne Grüße
Micha

[AC234]

Zum Getriebeöl:
Winkelgetriebe 90er GL5 Öl, stinkt nach Schwefel, Schaltgetriebe GL4 oder 4+ 75-90 oder 80er. Kein GL5, das schaltet sich sonst nicht mehr vernünftig.
GL 5 ist eben für Winkelgetriebe, der Rest für 'gerade' Getriebe.
Da verwendet Daimler Benz bei den LKW sogenanntes Fluidöl, respektive ATF Öl.
Motoröl, na ja, spülen mit 10W40, danach würde ich 10W60 vollsynthetisch nehmen.
Ölwanne kann man hartlöten, so würde ich das lösen, nicht schweißen wegen der Porenbildung.
Meine Meinung dazu.
Jens

[yoschi]

ob das nicht eher für extremen Rennbetrieb mit kurzen Wechselintervallen gedacht ist , aber dagegen nicht so sehr abgestimmt für 15.000 km Alltagsbetrieb mit Schwerpunkt minimaler Motorverschleiß ?
Hallo , bin bisher nicht dazu gekommen mal bei Ölherstellern anzufragen .

Motorspülung : würde ich Billigstöl versetzt mit Motorspülmittel reinkippen .

Daihatsu-Servicedatenheft , Schaltgetriebe GL3 75W-90 , Diff GL5 90W . Gruß !

[nordwind32]

Laut WHB:
Transmission 0,45l Gear oil SAE90
Differential 0,6l Hypoid gear oil SAE90

Laut argentinischer Betriebsanleitung:
Getriebe API GL4
Diff. API GL5

Ich hab vor 10 Jahren lt. Excel-Tabelle Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 genommen.
Motoröl nehm ich 10W40 von Mannol.

Ölwanne für den S60 müsste ich noch eine im Schlachtbus liegen haben.
Laut Gleichteileliste 95 braucht der S65 allerdings eine andere Ölwannendichtung
S60: 12151-87701
S65: 12151-87704

Keine Ahnung was da anders ist.

Da hast ne PN

[yoschi]

Moin , Datenblatt-Datum unbekannt .

WP_20180821_15_10_35_Rich[1].jpg.

Gruß !

[AC234]

Merci, das GL3 steht ja auch beim Sirion drin, ich habe da mit dem GL4 oder 4+ auch gute Erfahrungen gemacht. Schaltet sich leicht und ohne hakeln.
Jens