Charade Limo - Daihatsu-Forum.de

1988GTTI · 16.08.2017, 03:04

Da ich mich leider vor 2 Monaten von meinem Gtti trennen müsste, habe ich mir als neues Spielzeug eine Charade Limo BJ 1988 gekauft.

SPECLIST

HC-E mit 90ps und zerstörter Kopfdichtung, Spraydosenlackierung in Schwarz Matt und wunderschöne Grüne Akzente gemischt mit einem Hagelschaden, schlecht reparierte Roststellen und erst 225000km gelaufen.. Also fast perfekter Zustand. NICHT

Der Preis belief sich nach harter Verhandlung auf sage und schreibe 50€ und für das Geld konnte ich ihn nicht stehen lassen. Aus dem einfachen Grund weil diese Limo Variante so extrem Selten geworden ist.

DER PLAN:

Baue ein Auto für ca 500€ was Pickerl hat und zuverlässig fahrbereit ist. Danach wird darin natürlich irre viel Geld versenkt bis nichts mehr geht

Nach der 57a kommen

HD-E SWAP (Am Motor wird der Kopf geplant, vlt falls es was bringt g200 Gti Drosselklappe verbaut und falls es möglich ist was zu Finden eine AGA mit Fächerkrümmrr etc verbaut)

H&R Federn 35/35 - mit neuen Dämpfern versteht sich

GTti oder Applause Hinterachsen (mal sehen wo ich sowas her bekomme

)

Großer BKV vom Appi

Komplett Lackierung in Schwarz Matt allerdings Professionell

Bis jetzt wurde schwarz matte Folie über schwarz glänzender Folie und Schlecht nach lackierten Teilen abgezogen, diese stellen mit einer Schicht schwarz matt aus der Dose lackiert, ein Rostloch im Schweller zugeschweißt, ein paar andere Stellen nachlackiert, der Innenraum auf Vordermann gebracht und quasi die ganze Bremsanlage und Kopfdichtung, Zahnriemen und Koppelstangen neu gekauft. Weiters, weiß gelederte Fahrer und Beifahrer GTti Sitze verbaut, Teppich gereinigt und Rückbank erneuert.

Sobald ich die Teile bekomme wird das Zeug mal verbaut, ich bin sehr an Teilen interessiert um die Performance des Kfz zu verbessern. Also wer was hat bitte einfach schreiben.

Weiters wären infos zum Tuning des HD Motors super, womit man als SAUGER ohne 2 Millionen zu investieren noch ein wenig Leistung rauskitzeln kann.

Das war's jetzt mal fürs erste, zum Schluss noch ein paar Fotos, ich hoffe meine Geschichte interessiert jemanden, ich werde euch auf jeden Fall am laufenden halten.

Screenshot_20170810-075158.jpg

IMG-20170811-WA0012.jpg

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LG Flo

nordwind32 · 16.08.2017, 08:23

Schwarz matt muss selbst gerollt sein! Alles andere sieht aus wie Neuwagen frisch matt foliert - also total albern.

Ansonsten viel Erfolg bei der Reanimierung

Charade mit Rucksack erinnert mich immer an die ganzen anderen schrecklichen Autos mit nachträglich ran geklebten Kofferräumen wie z.B. Derby, Jetta, Orion, Corsa TR, Kadett E Stufenheck usw.

1988GTTI · 16.08.2017, 09:11

Das mit dem rollen ist mir dann doch eine Spur zu hässlich

Ich finde es sieht gar nicht so schlecht aus, also auf jedenfall schöner als seine konkurrenten

Ich halte den Thread aktuell hoffe beim Pickerl geht alles gut es wird Zeit für den 1,6er Motor

yoschi · 16.08.2017, 10:09

Moin , der Versand von Germany nach der Alpenrepublik ist teuer , sehr teuer .
Dieses und jenes Appi-Teilchen habe ich im Regal .

Was ist eine Appi-Hinterachse ? Laut dem verehrten Moderator , der mit dem breitem Lachen im Gesicht , kurz und knapp zu der Frage Charade / Appi -Hinterachse : " passt nicht " . Ich bin aber gern bereit eine Achsaufnahme vom Appi auszumessen . Nebenbei : was soll eine Appi-Hi.-achse denn überhaupt bringen ?
Querlenker der Radaufhängung : bisher noch keinen! Spurkorr.-Lenker " lebend" aus der inneren Aufnahme heraus bekommen , deshalb mal aus einem Schlachter alles am Träger rausgeflext , seit ca einem Jahr Abzieher angesetzt , monatlich Rostlöser , gehämmert , Geisterbeschwörung usw : null Bewegung ; die Buchse sitzt bombenfest in der , im Querträger eingeschw. Hülse .
Ich müßte selbst einen Spurkorr.-Lenker an meinem Appi wechseln , denn einer war beim Runterzerren vom Trailer minimal verbogenen worden war . Und die Spurkorr.-Buchse , wie gesagt , bombenfest .

Soll Deine Charade Limo ein Oldtimer werden ? Oder eben nur ein getunter Charade ? Wie läuft das in A ?
Bei meinem Kumpel waren mehrfach "Bergbauern" und wollten den seine aufgemotzten Lancia's Integrale kaufen , einführen nach A von getunten Auto's würde gehen , dieses gleiche Tuning aber erst in A einbauen würde nicht zugelassen .

Gruß!

"Bergbauern" ist nicht abwertend gemeint , die kamen ( vor ca 10 Jahren ) wirklich aus den Bergen und suchten Powerauto's , aber mit!!! Allrad . Guggst Du mobile.de oder so , was heutzutage für so ein Fünffach-Rallye-Weltmeister-Geschoss aufgerufen wird .

1988GTTI · 16.08.2017, 10:50

Habe mir wegen den Appi Achsen nur überlegt ob diese vlt passen könnten oder größere Bremsen haben...

Oldtimer? Niemals wird ein kleiner sleeper für die Straße daher auch motorswap etc. Soll nur paar Leute ärgern und Spaß machen...

Würde auch einen Gtti Motor einbauen das wird aber dann doch zu auffällig ohne typisierung..

Alles was das Fahrzeug verbessert wird eingebaut. Optisch werde ich mir nicht viel Mühe geben darum auch schwarz matt und fertig.. technisch soll der 1A werden

Schimboone · 16.08.2017, 12:50

Für die Hinterachse könntest Du die Bremsscheiben, bzw. die Achse vom G200 Gti nehmen. Nur: Woher nehmen und nicht stehlen? Wobei stehlen könnte auch schon schwierig werden

62/1 · 16.08.2017, 16:04

mal ne dumme Frage am Rande: warum will man die genialen, wartungsarmen und völlig ausreichenden Trommelbremsen rausreissen und durch Scheibenbremsen ersetzten? Damit erkauft man sich nur festgammelnde Bremssättel, rostende Scheiben, eher lasche Handbremse und auf längere Sicht ein Teileproblem.
Ich fahre meinen 1,3er Charade gerne sehr sportlich, auch meinen Grany (mit 115PS) hab ich gerne fix bewegt - bei beiden hab ich nie einen Gedanken an eine Scheibenbremse hinten verschwendet. Die Trommeln ist im Charade seit 1991 unangetastet, das Ding hat über 370.000km runter und hat immer noch top-Bremswerte.
Bremsscheiben hinten rosten sich tod, je nach Hersteller sind da alle 2 Jahre neue fällig. Die Bremse der Hinterachse wird halt sehr stark zurückgenommen im Vergleich zu vorne (sonst würde man sich ja bei jeder Vollbremsung drehen)

Der einzige Umbau, der Scheibenbremsen hinten sinnvoll macht, wäre wenn man das ABS aus dem Applause in den Charade packt. Aber selbst dann würde ich eher schauen ob vom sirion die ABS-Trommeln zu verbauen sind.

Was die Bremse vorne angeht, normalerweise hatte der Stufenheck-Charade schon die innenbelüftete Bremsanlage (identisch mit GTti und Applause) ab Werk verbaut gehabt. Da merkt man einen himmelweiten Unterschied zu den einfachen Vollscheiben.

Wenn Du an der Leistungsschraube beim 1,6er drehst, schau das Du auf jeden Fall einen Oelkühler reinhängst und wenn möglich noch nen dickeren Wasserkühler verbaust. Der HD-Motor ist schon im Serientrimm thermisch sehr am Limit. Obendrein ist der Motor langhubig ausgelegt.
Eine Ueberlegung wäre auf jeden Fall der HE-Motor (1,5er), der ist kurzhubig ausgelegt und kommt daher mit höheren Drehzahen besser klar, dreht auch quirliger hoch.

Rene

markusk · 16.08.2017, 18:08

Zitat:

Zitat von 62/1

mal ne dumme Frage am Rande: warum will man die genialen, wartungsarmen und völlig ausreichenden Trommelbremsen rausreissen und durch Scheibenbremsen ersetzten? Damit erkauft man sich nur festgammelnde Bremssättel, rostende Scheiben, eher lasche Handbremse und auf längere Sicht ein Teileproblem.

Endlich schreibt das mal einer.
Seitdem die Autojournalisten mangels besserem Wissen immer die Trommeln hinten verdammen, wird das verdammt oft nachgeplappert.

1988GTTI · 16.08.2017, 19:31

An die Sache mit den Bremsen hab ich gar nicht gedacht, Ich verfolge mit meinen 20 Jahren auch den Gedanke dass Scheiben ja viel besser sein müssen was aber wenn man das ganze so sieht wirklich Schwachsinn ist... vorne hab ich eh belüftet und hinten die 200mm Trommel. Die komplette Bremse wird mit Neuteilen von Brembo generalüberholt.

Ölkühler und großen Wasserkühler beides mit starkem Lüfter sind bereits auf der Einkaufsliste.

Dringend Suche ich einen GTI Krümmer.. Ich weiß was die vom Preis her kosten, sollte jemand was schönes haben bin ich bereit dafür die gerechte Summe zu bezahlen.

Montag hab ich eventuell wenn die Teile kommen Pickerl Überprüfung, hoffe das funktioniert alles so wie ich mir das vorstelle ansonsten wird eben weiter geschraubt bis alles passt =)

exar · 17.08.2017, 17:55

Moin und gut Holz beim Umbau!

Hier Erfahrungswerte zum Fächerkrümmer:

Wenn der Querstabi vorne sich nicht in der Mitte wieder nach hinten winden würde, würde der GTi 16V Fächerkrümmer auch ganz einfach an den 1,3 HC-E passen.
Beim HD-E und HE-E (?) ist der Block vermutlich um das nötige Maß höher, um ohne Kontakt am Querstabi vorbei zu kommen.

Beim HC-E habe ich das Problem mit einer keilförmigen Krümmerdichtung gelöst, so dass der Krümmer unten dran vorbei passt.

Beste Grüße von der nördlichen Sprachgrenze.

16.08.2017, 03:04	#1
1988GTTI Benutzer Registriert seit: 06.03.2016 Ort: Würflach Beiträge: 77	Charade Limo Da ich mich leider vor 2 Monaten von meinem Gtti trennen müsste, habe ich mir als neues Spielzeug eine Charade Limo BJ 1988 gekauft. SPECLIST HC-E mit 90ps und zerstörter Kopfdichtung, Spraydosenlackierung in Schwarz Matt und wunderschöne Grüne Akzente gemischt mit einem Hagelschaden, schlecht reparierte Roststellen und erst 225000km gelaufen.. Also fast perfekter Zustand. NICHT Der Preis belief sich nach harter Verhandlung auf sage und schreibe 50€ und für das Geld konnte ich ihn nicht stehen lassen. Aus dem einfachen Grund weil diese Limo Variante so extrem Selten geworden ist. DER PLAN: Baue ein Auto für ca 500€ was Pickerl hat und zuverlässig fahrbereit ist. Danach wird darin natürlich irre viel Geld versenkt bis nichts mehr geht Nach der 57a kommen HD-E SWAP (Am Motor wird der Kopf geplant, vlt falls es was bringt g200 Gti Drosselklappe verbaut und falls es möglich ist was zu Finden eine AGA mit Fächerkrümmrr etc verbaut) H&R Federn 35/35 - mit neuen Dämpfern versteht sich GTti oder Applause Hinterachsen (mal sehen wo ich sowas her bekomme ) Großer BKV vom Appi Komplett Lackierung in Schwarz Matt allerdings Professionell Bis jetzt wurde schwarz matte Folie über schwarz glänzender Folie und Schlecht nach lackierten Teilen abgezogen, diese stellen mit einer Schicht schwarz matt aus der Dose lackiert, ein Rostloch im Schweller zugeschweißt, ein paar andere Stellen nachlackiert, der Innenraum auf Vordermann gebracht und quasi die ganze Bremsanlage und Kopfdichtung, Zahnriemen und Koppelstangen neu gekauft. Weiters, weiß gelederte Fahrer und Beifahrer GTti Sitze verbaut, Teppich gereinigt und Rückbank erneuert. Sobald ich die Teile bekomme wird das Zeug mal verbaut, ich bin sehr an Teilen interessiert um die Performance des Kfz zu verbessern. Also wer was hat bitte einfach schreiben. Weiters wären infos zum Tuning des HD Motors super, womit man als SAUGER ohne 2 Millionen zu investieren noch ein wenig Leistung rauskitzeln kann. Das war's jetzt mal fürs erste, zum Schluss noch ein paar Fotos, ich hoffe meine Geschichte interessiert jemanden, ich werde euch auf jeden Fall am laufenden halten. Screenshot_20170810-075158.jpg IMG-20170811-WA0012.jpg IMG-20170815-WA0041.jpg IMG-20170815-WA0052.jpg LG Flo

16.08.2017, 08:23	#2
nordwind32 24/7 Poster Registriert seit: 12.09.2010 Ort: Kappeln an der Schlei Alter: 56 Beiträge: 6.123	Schwarz matt muss selbst gerollt sein! Alles andere sieht aus wie Neuwagen frisch matt foliert - also total albern. Ansonsten viel Erfolg bei der Reanimierung Charade mit Rucksack erinnert mich immer an die ganzen anderen schrecklichen Autos mit nachträglich ran geklebten Kofferräumen wie z.B. Derby, Jetta, Orion, Corsa TR, Kadett E Stufenheck usw. __________________ Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti

16.08.2017, 12:50	#6
Schimboone Vielposter Registriert seit: 28.07.2004 Ort: Groß-Umstadt Alter: 45 Beiträge: 4.124	Für die Hinterachse könntest Du die Bremsscheiben, bzw. die Achse vom G200 Gti nehmen. Nur: Woher nehmen und nicht stehlen? Wobei stehlen könnte auch schon schwierig werden __________________ Gruß, der Daniel Cuore L201

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16.08.2017, 09:11	#3
1988GTTI Benutzer Registriert seit: 06.03.2016 Ort: Würflach Beiträge: 77 Themenstarter	Das mit dem rollen ist mir dann doch eine Spur zu hässlich Ich finde es sieht gar nicht so schlecht aus, also auf jedenfall schöner als seine konkurrenten Ich halte den Thread aktuell hoffe beim Pickerl geht alles gut es wird Zeit für den 1,6er Motor

16.08.2017, 10:09	#4
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.675	Moin , der Versand von Germany nach der Alpenrepublik ist teuer , sehr teuer . Dieses und jenes Appi-Teilchen habe ich im Regal . Was ist eine Appi-Hinterachse ? Laut dem verehrten Moderator , der mit dem breitem Lachen im Gesicht , kurz und knapp zu der Frage Charade / Appi -Hinterachse : " passt nicht " . Ich bin aber gern bereit eine Achsaufnahme vom Appi auszumessen . Nebenbei : was soll eine Appi-Hi.-achse denn überhaupt bringen ? Querlenker der Radaufhängung : bisher noch keinen! Spurkorr.-Lenker " lebend" aus der inneren Aufnahme heraus bekommen , deshalb mal aus einem Schlachter alles am Träger rausgeflext , seit ca einem Jahr Abzieher angesetzt , monatlich Rostlöser , gehämmert , Geisterbeschwörung usw : null Bewegung ; die Buchse sitzt bombenfest in der , im Querträger eingeschw. Hülse . Ich müßte selbst einen Spurkorr.-Lenker an meinem Appi wechseln , denn einer war beim Runterzerren vom Trailer minimal verbogenen worden war . Und die Spurkorr.-Buchse , wie gesagt , bombenfest . Soll Deine Charade Limo ein Oldtimer werden ? Oder eben nur ein getunter Charade ? Wie läuft das in A ? Bei meinem Kumpel waren mehrfach "Bergbauern" und wollten den seine aufgemotzten Lancia's Integrale kaufen , einführen nach A von getunten Auto's würde gehen , dieses gleiche Tuning aber erst in A einbauen würde nicht zugelassen . Gruß! "Bergbauern" ist nicht abwertend gemeint , die kamen ( vor ca 10 Jahren ) wirklich aus den Bergen und suchten Powerauto's , aber mit!!! Allrad . Guggst Du mobile.de oder so , was heutzutage für so ein Fünffach-Rallye-Weltmeister-Geschoss aufgerufen wird .

16.08.2017, 10:50	#5
1988GTTI Benutzer Registriert seit: 06.03.2016 Ort: Würflach Beiträge: 77 Themenstarter	Habe mir wegen den Appi Achsen nur überlegt ob diese vlt passen könnten oder größere Bremsen haben... Oldtimer? Niemals wird ein kleiner sleeper für die Straße daher auch motorswap etc. Soll nur paar Leute ärgern und Spaß machen... Würde auch einen Gtti Motor einbauen das wird aber dann doch zu auffällig ohne typisierung.. Alles was das Fahrzeug verbessert wird eingebaut. Optisch werde ich mir nicht viel Mühe geben darum auch schwarz matt und fertig.. technisch soll der 1A werden

16.08.2017, 16:04	#7
62/1 Vielposter Registriert seit: 16.08.2003 Ort: Waldrach Alter: 47 Beiträge: 2.533	mal ne dumme Frage am Rande: warum will man die genialen, wartungsarmen und völlig ausreichenden Trommelbremsen rausreissen und durch Scheibenbremsen ersetzten? Damit erkauft man sich nur festgammelnde Bremssättel, rostende Scheiben, eher lasche Handbremse und auf längere Sicht ein Teileproblem. Ich fahre meinen 1,3er Charade gerne sehr sportlich, auch meinen Grany (mit 115PS) hab ich gerne fix bewegt - bei beiden hab ich nie einen Gedanken an eine Scheibenbremse hinten verschwendet. Die Trommeln ist im Charade seit 1991 unangetastet, das Ding hat über 370.000km runter und hat immer noch top-Bremswerte. Bremsscheiben hinten rosten sich tod, je nach Hersteller sind da alle 2 Jahre neue fällig. Die Bremse der Hinterachse wird halt sehr stark zurückgenommen im Vergleich zu vorne (sonst würde man sich ja bei jeder Vollbremsung drehen) Der einzige Umbau, der Scheibenbremsen hinten sinnvoll macht, wäre wenn man das ABS aus dem Applause in den Charade packt. Aber selbst dann würde ich eher schauen ob vom sirion die ABS-Trommeln zu verbauen sind. Was die Bremse vorne angeht, normalerweise hatte der Stufenheck-Charade schon die innenbelüftete Bremsanlage (identisch mit GTti und Applause) ab Werk verbaut gehabt. Da merkt man einen himmelweiten Unterschied zu den einfachen Vollscheiben. Wenn Du an der Leistungsschraube beim 1,6er drehst, schau das Du auf jeden Fall einen Oelkühler reinhängst und wenn möglich noch nen dickeren Wasserkühler verbaust. Der HD-Motor ist schon im Serientrimm thermisch sehr am Limit. Obendrein ist der Motor langhubig ausgelegt. Eine Ueberlegung wäre auf jeden Fall der HE-Motor (1,5er), der ist kurzhubig ausgelegt und kommt daher mit höheren Drehzahen besser klar, dreht auch quirliger hoch. Rene

16.08.2017, 19:31	#9
1988GTTI Benutzer Registriert seit: 06.03.2016 Ort: Würflach Beiträge: 77 Themenstarter	An die Sache mit den Bremsen hab ich gar nicht gedacht, Ich verfolge mit meinen 20 Jahren auch den Gedanke dass Scheiben ja viel besser sein müssen was aber wenn man das ganze so sieht wirklich Schwachsinn ist... vorne hab ich eh belüftet und hinten die 200mm Trommel. Die komplette Bremse wird mit Neuteilen von Brembo generalüberholt. Ölkühler und großen Wasserkühler beides mit starkem Lüfter sind bereits auf der Einkaufsliste. Dringend Suche ich einen GTI Krümmer.. Ich weiß was die vom Preis her kosten, sollte jemand was schönes haben bin ich bereit dafür die gerechte Summe zu bezahlen. Montag hab ich eventuell wenn die Teile kommen Pickerl Überprüfung, hoffe das funktioniert alles so wie ich mir das vorstelle ansonsten wird eben weiter geschraubt bis alles passt =)

17.08.2017, 17:55	#10
exar Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.08.2013 Ort: Husum Alter: 47 Beiträge: 727	Moin und gut Holz beim Umbau! Hier Erfahrungswerte zum Fächerkrümmer: Wenn der Querstabi vorne sich nicht in der Mitte wieder nach hinten winden würde, würde der GTi 16V Fächerkrümmer auch ganz einfach an den 1,3 HC-E passen. Beim HD-E und HE-E (?) ist der Block vermutlich um das nötige Maß höher, um ohne Kontakt am Querstabi vorbei zu kommen. Beim HC-E habe ich das Problem mit einer keilförmigen Krümmerdichtung gelöst, so dass der Krümmer unten dran vorbei passt. Beste Grüße von der nördlichen Sprachgrenze.