Aisan Vergaser im G10/G11/G100

Der Vergaser das unbekannte wesen....


Ich hab mich mal auf die suche begeben nach Aisan Vergasern, das ist nämlich der der in meinem G10 auch drinnen ist.

Gemäß dieser Seite hier: http://auto-kraftfahrzeug.de/hersteller_Daihatsu.html

Charade G11 ist da das älteste das ich finden konnte, aber das MÜSSTE eigentlich der gleiche sein, sicher bin ich mir da aber auch nicht....

hätte ich einen Aisan 28-32 Vergaser drinnen, aber sämtliche informationen die ich dazu finden kann basieren auf Toyota Modellen, aber nichts spezifisches von Daihatsu Vergasern.

Da hab ich das hier gefunden:

http://www.nardek.com.au/Aisan.htm

Diese Firma liefert noch teile für diese Aisan Vergaser.


ABER, was ich suchen würde und was auch so definitiv nicht wirklich im WHB von Daihatsu drinnen steht sind die GENAUEN werte für den vergaser etwa wie die Grundeinstellung laufen soll und und und, also etwa wie die Drosselklappen eingestellt sein sollen....


Hat sich jemand von euch schon mal mit diesen Vergasern auseinandergesetzt?

Das ding hat ähnlichkeiten mit einem Uhrwerk und muß wahrscheinlich auch so ähnlich genau eingestellt / justiert sein damit alles passt.....

[Frog1971]

Hast du dir die Seite vom 1. Link mal genauer angeschaut ?
Ich zitiere mal den Text vom G11:

2000 wurde er eingeführt und schon damals war der Charade 1,0 (G11) auf dem neuesten Stand. An Kraftstoff hält sich der Charade 1,0 (G11) bis zu 35 Liter Benzin in seinem Tank bereit. Auch für Bergstrassen perfekt, das Kurvenverhalten des Charade 1,0 (G11). Weil es Sommer war hatte das Auto Sommerreifen aufgezogen. Das Fahrgefühl wird beim Charade 1,0 (G11) zum Kult erhoben. Sollte sich einmal die Gelegenheit ergeben, würde ich mir einen Charade 1,0 (G11) kaufen.

...Mit seinen 38 KW zieht der neue Charade 1,0 (G11) von Daihatsu so richtig weg. Getestet wurde der Charade 1,0 (G11) auf dem Nürburg Ring, dabei belasteten wir den Daihatsu bis an die Grenzen. Der Fahrwerg und Chassis des Wagens sprechen für sich. Mit 5600 Touren ist der Charade 1,0 (G11) für die Stadt ausgelegt. Nichts zu meckern gibt es bei der technischen Austattung des 2000er Charade 1,0 (G11). An die 35 Liter braucht der Tank um sich so richtig voll zu fühlen. Jede Kurve wurde bis jetzt vom Charade 1,0 (G11) gemeistert. Den richtigen Reifensatz vorausgesetzt ist das ein Auto für Sommer und Winter. Spass und Gefühl kommen bei diesem Fahrzeug im Packet. Wie schön wär es, könnte ich diesen Wagen mein eigen nennen.

Jaja. Einführung 2000 ;-)

Habe mir auch mal die anderen Texte angeschaut.
Ein wildes zusammenkopiere von den Texten.
Fast alle alten FZ sind BJ2000

Will ja jetzt nichts unterstellen, aber die Seite kommt mir extrem
unkoscher vor.

Ja, hab ich gesehen, aber ob der anderen (FAST richtigen Werte) sag ich mal es KÖNNTE stimmen.


Ist dir der Mototyp aufgefallen beim G11? CB22 ? *ggg*
War doch meines wissens nach ein CB23 und der CB22 war im Hijet oder bin ich jetzt vollkommen falsch gewickelt???

[Reisschüsselfahrer]

Zum L501 steht übrigens das hier, nicht sehr vertrauensvoll !!!!!!

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[25Plus]

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Ist natürlich von einer anderen Seite - aber auch ganz lustig zu lesen.
Das meiste, das auf der Seite steht die Rainer gefunden hat wird wohl stimmen - nur die Texte sind ziemlicher Käse.

Mfg Flo

[Frog1971]

Zitat von Rainer

Ja, hab ich gesehen, aber ob der anderen (FAST richtigen Werte) sag ich mal es KÖNNTE stimmen.


Ist dir der Mototyp aufgefallen beim G11? CB22 ? *ggg*
War doch meines wissens nach ein CB23 und der CB22 war im Hijet oder bin ich jetzt vollkommen falsch gewickelt???

Ich zitiere mal das WHB zum CB22+CB60
Dieses WHB enthält wesentliche Angaben über Konstruktion, Bedienung,
Einstellung und Wartungsarbeiten an den Motor-Typen CB22 und CB60, die
in den DAIHATSU CHARADE eingebaut sind.

Somit:
RAINER IST FALSCH GEWICKELT

Zitat von Rainer

Ist dir der Mototyp aufgefallen beim G11? CB22 ? *ggg*
War doch meines wissens nach ein CB23 und der CB22 war im Hijet oder bin ich jetzt vollkommen falsch gewickelt???

Total falsch gewickelt

CB22 = Charade G11
CB23 = Charade G1xx

CB41 = Hijet S85
CB42 = Hijet S85 mit EFI

Siehe auch: http://www.hijet.de/motortyp-cb.95.0.html

Daniel

okay okay, ich hab mich mal wieder geirrt, SORRYYYYYYYYYYYYYYYY

[Wilde Katze]

Zitat von Rainer

Ja, hab ich gesehen, aber ob der anderen (FAST richtigen Werte) sag ich mal es KÖNNTE stimmen.


Ist dir der Mototyp aufgefallen beim G11? CB22 ? *ggg*
War doch meines wissens nach ein CB23 und der CB22 war im Hijet oder bin ich jetzt vollkommen falsch gewickelt???

Hallihallo!

CB20 = G10


CB22 = G11
CB60 = G11
CL10 = G30
CL60 = G30


CB23 = G100
CB61 = G100
CB80 = G100
CL11 = G101
CL61 = G101
HC-E = G102


HC-E = G200
HD-E = G201
HE-E = G203

CB41 = Hijet
CB42 = Hijet



Gruß EVA

[Q_Big]

Es muß zum Facelift eine Erweiterrung des Werkstatthandbuchs gegeben haben! Immerhin müssen auch die Händler wissen, was zu machen ist, wenn der Faceliftvergaser muckt.
Hat der Herr Reindl nichts mehr? Ansonsten alle WHBs durchwühlen, die diesen Vergaser nutzen könnten.

Beispiel:
Von L80 bis L501 wurde der gleiche Motor verbaut (okay, vom Vergaser abgesehen). Weiter war dieser Motor im Move. Es gab hier zu jedem Facelift Erweiterrungen und: Jedes Handbuch war mehr oder weniger ausführlich und "anders" im Bezug auf Motor, obwohl es der Selbe ist! Im L201 Handbuch ist der Motor viel ausführlicher beschrieben, im Move Handbuch viel bebilderter.

Und diese Erweiterrungen zum Facelift hat es sicher schon beim G10 gegeben, sonst könnte ja kaum ein Händler einen Facelift reparieren (damals).