L201, was mit Einspritzung?

[Q_Big]

Sooo, habe in den letzten Tagen immer mehr überlegt.
Schade das L501 nicht so verbreitet sind wie die L201...
Aber los lässt es mich nicht, da der Motorlauf meines L201 mich langsam ankotzt.- auch wenn es mit der Lambda ruhiger geworden ist.

Also werde ich, nachdem mein Knie wieder heile ist mal eine Rostaufnahme machen und falls es sich lohnt und mein Auto den nächsten Tüv besteht, folgende Frage:

Was benötige ich für den Umbau auf Einspritzung? Kopf ist doch gleich, oder?

Würde heißen:
Neue Ansaugbrücke samt Einspritzventielen
Luftfilterkasten
Zündverteiler L501
Tank, bzw. nur die Pumpe.
Steuergerät

Sooo, Kappe und Kabel würden sich ja vom L201 übernehmen lassen, somit auch die Zündspule. Ansonsten wäre dies auch kein Problem, aber die des L501 sind dünner...
Da es der gleiche Motor wie im L201 wie im L501 ist und die Kabel für die Sensoren bereits liegen, müsste man doch eigentlich weiter nur zusätzliche Kabel für die Spritzdüsen und den elektrischen Verteiler ziehen und könnte den vorhandenen Kabelbaum anpassen? Mit den 2 Werkstatthandbüchern der Modelle sollte sich doch die Belegung am Steuergerät anpassen lassen, Signale für Lambda, Drehzahl, etc liegen ja schon?
Also bliebe das einzige Problem günstig an die Teile zu kommen, oder?

[Schimboone]

Naja,den kabelbaum würde ich dann aber lieber vom 501er nehmen-das wäre sonst ein ziemliches Rumgepfusche (zumal der 201er ja auch Kabel im Kabelbaum hätte die Du mit dem 501er nicht benötigst (wie z.B. die Microschalter).

[Heinzer!!!]

Das ist ja mal ein interessantes Vorhaben! Bin ja schon auf Bilder und Beschreibung gespannt, sofern die Karosserie noch in Takt ist. Halt uns bitte auf dem Laufenden

BTW: in wiefern ist dein Motorlauf denn beschissen? Ich dachte das Ruckeln wäre weg?

[Reisschüsselfahrer]

Ich würd dir auch empfehlen den L501 Kabelbauem zu übernehmen, dann hast du auch gleich die passenden Stecker fürs Steuergerät und auf der anderen Seite halt für die Sensoren, der L501 hat auch nur einen Kabelbaum, der läuft vom Steuergerät welches im Handschuhfach sitzt nach vorne einmal quer über den Motor, an der Lima vorbei, an allen Sensoren vorbei, dann zum Relais/Sicherungskasten (wo auch die Batterie mit drannhängt) und wieder in den Innenraum zum Sicherungskasten und dann zum Tacho, Heizung usw.

MAnu

[Q_Big]

Falls ich es mache, da muß man ja erstmal günstig an Teile kommen.

Neee, denke ich würde mit Lötkolben und Schrumpfschlauch arbeiten, das sollte doch zuverlässig sein, wenn es anständig ist. Im merhin sind die nur ein paar Strippen zu ziehen, der Rest liegt ja eigentlich schon. Denn einen kompletten Baum zu wechseln stellt wohl ungleich mehr Aufwand dar.

Aber was muß, abgesehen vom Kabelbaum, eurer Meinung nach gemacht werden?

[Reisschüsselfahrer]

eigentlich nichts weiter, ansaugbrücke und zündverteiler hastja schon selbst gesagt, der L501 hat ja keine Unterdruckverstellung, wie der L201.

Manu

[Q_Big]

Und ein Lufteinlasssensor..... Wird wohl auch gebraucht.

So halte ich das für problemlos machbar.
ALLERDINGS: Der L501 ist nicht so verbreitet wie der alte 201 und auch teurer.
Ein Schlachter wird für die Teile auch ein Vermögen verlangen.
Die Teile günstig zu bekommen wird also das Problem und wohl nicht leicht...

[Reisschüsselfahrer]

Was fürn Druck macht die Spritpumpe vom L201, sonst brauchst du die auch noch....

Manu

[mike.hodel]

Hallo

Die Idee, den L201 auf die 501er Einspritzung umzubauen, finde ich zumindest vom Verbrauch her, sicherlich ein Fortschritt. Was mir dabei weniger gefällt ist, dass hier mehr Elektronik drann ist, die kaputt gehen kann.
Ich bin auch nach wie vor der Ueberzeugung, dass ein anständig eingestellter, gewarteter und funktionierender Vergaser, keine Probleme versursachen sollte. Mein L80 jedenfalls, läuft wie ne 1
Denke bitte drann : Einen Vergaser kann der versierte Schrauber noch selbst reparieren. Bei Elektronik allerdings ist Feierabend, wenn was ist .
Rein von der Zuverlässigkeit her, bin ich ich immer noch, selbst als Elektriker, ein Fan der zuverlässigen Mechanik

LG

Mike

[Reisschüsselfahrer]

Also ich kann über die Einspritzung vom L501 nichts schlechtes berichten, die zickt zwar ab und an mal wenn man die Batterie abhängt, dann passt die leerlaufdrehzahl netso ganz aber nach 2-3 kaltstarts gibt sich das wieder. Ansonsten soviel Elektronik ist da nun auch net drann, wenn mans mit dem L201 und dem E-Vergaser vergleicht, sind es 2 Einspritzventile mehr und das wars.

MAnu