Kupplung defekt

[nati781]

Hallo Ihr lieben, ich hoffe, dass mir hier jemand weiterhelfen kann

Ich hab mir vor ca. 3 Jahren einen Daihatsu Cuore IV L501 0.8 zugelegt (ich hoffe die Bezeichnung ist aufschlussreich ).

Bisher ist er eigentlich ganz gut gelaufen, nur seit zwei Monaten macht mir mein Liebling zum ersten mal Ärger, das hat sich so geäußert, dass er beim Anfahren immer geholpert hat, ich musste also dauernd mit der Kupplung spielen um Anfahren zu können.
Als ich dann vor zwei Wochen in der Werkstatt war, wurde mir gesagt, dass man diese Störung "Rutschende Kupplung" nennt.

Als mir der nette Herr Mechaniker dann aber den Preis für den Austausch der Kupplung mit Arbeitszeit nannte, war ich sehr überrascht, dass das so teuer ist.
Ein Freund von mir hat gesagt, er würde jemanden kennen, der mir das Teil für weniger Geld einbauen würde, wenn ich es denn besorge. Somit wäre ich nun endlich bei meinen Fragen an euch :

Wo kann man einen Kupplungssatz günstig kaufen?
Habt ihr evtl. noch weitere Diagnosen als die Kupplung? (nicht dass ich das falsche kaufe)
Habt Ihr vlt. schon Erfahrung mit Händlern gemacht?

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe

nati

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe

Wenn du im Internet nach einer Kupplung für dein Fahrzeug suchst wirst du sicher fündig.

Gesichtet bei kfzteile24:

Kupplungssatz, LuK Kupplungssatz
Artikel Nr.: 617 1254 60

Daihatsu Cuore L501

98,99 €

[mark]

eventuell lässt sich die Kupplung noch nachstellen, dies einfach mal prüfen

[Rafi-501-HH]

Beim Kupplungstausch muss der Motor raus - bzw der gasamte Vorderachsträger nach unten heraus und dann das Getriebe vom Motor trennen. Deshalb die hohen Lohnkosten - der Arbeitsaufwand ist groß.

Neben dem Kupplungskit kommen sinnvollerweise noch ein neuer Kurbelwellensimmering, Kühlerfrostschutz und Getriebeöl dazu. Die ein oder andere Schraube wird auch neu kommen müssen.

Wenn es beim Anfahren schon rupft und rutscht wie blöd dann lohnt sich das Nachstellen nicht mehr. Bzw. würde es sowieso nichts bringen. Dabei lohnt es sich noch einen Blick auf die Kurbelwelle zu sehen - einige hatten axial extrem viel Spiel und dies wirkte sich auch negativ auf das Einkuppelverhalten aus (Schleifpunkt ziemlich unkonstant und ständig anders).

Die Suchfunktion hier im Forum wird einiges zu diesen Themenbereichen ausspucken, da bin ich mir sicher :)

[Reisschüsselfahrer]

Mit Pech ist auch nur das Axiallager hin, bzw. hat sich aus dem Block katapultiert, dann greift die Kupplung auch nicht mehr -> siehe Yin mit dem ersten L501 Motor für den Trabant, da war das auch so.....

Also erstmal nach axialem Spiel der Kurbelwelle schauen, wenn das extrem vorhanden ist, dann ist die Kupplung eher nicht das Problem.

Manu