Welche Ersatzteile mitnehmen?

[Spartaner]

Hallo,
mein Cuore hat nun 183 Tkm und wird langsam älter. Da muss ich wohl mal wieder irgendwann mit einer Panne rechnen. Immerhin hat mich der Kleine bereits ein mal kurz stehen lassen, wie hier geschildert: (oh sorry, ich finde den Thread nicht wieder; da konnte ich jedenfalls einmal nicht mehr starten, weil nach 10 Jahren und 106 Tkm die erste Original-Batterie des Cuore am Ende war. Konnte aber durch Starthilfe innert 2 min behoben werden, Batteriekauf dann neu bei ATU und die hält bis heute tadellos).

Da ich immer wieder mal weit weg fahre, nach Osteuropa und mit Familie, möchte ich natürlich nicht ganz hilflos dastehen im Falle einer Panne. Oft gibt es in diesen Ländern keine Daihatsu-Vertretung und damit sind spezielle Cuore-Ersatzteile wahrscheinlich nur schwer zu beschaffen.

"Beim Trabant-Fahrer hat sich die Mitnahme folgender Ersatzteile bewährt: 2 Unterbrecherkontakte, 1 Kerzen Stecker, 2 Zündkerzen, Lichtmaschinen-Schleifkohlen, 1 Auspuffaufhängung, 1 Keilriemen, 1 Spannband, 1 Gasbowdenzug, 1 Kraftstoffleitung, 1 Kraftstoffhahn, 1 Schwimmernadelventil. Dazu das erforderliche Werkzeug und das Zubehör der Normalausstattung. Auf Auslandsreisen sollte diese Ausstattung ergänzt werden, und zwar mit 1 Zündspule, 2 Zylinderkopfdichtungen, 1 Antriebswelle, 1 Kupplungsseil, 1 Blinkgeber, 2 Radlager, 2 Schalen, Schrauben und Formgummiringe für die Pendelachsaufhängung." (Zitat: http://tinyurl.com/6f8ooe mit Stand 1975)

Ich war ganz begeistert über diese schöne Aufstellung und dachte, so eine ähnliche Liste könnte auch mir helfen.

Deshalb meine Frage, was würdet ihr empfehlen auf große Tour mitzunehmen? Bedenkt dabei immer, dass ein Cuore relativ wenig Platz bietet und dass dieser Platz während einer Tour zu dritt und vollem Campingkram+Boot auch bereits weitgehend genutzt ist.

Gruß Michael

[Rafi-501-HH]

Zündunterbrecherkontakte hast du nicht mehr in deinem Cuore
Ein paar Ersatzzündkerzen, nen Keilriemen, ein Auspuffgummi (oder zwei), einen Kupplungszug (gehen im Alter ja gern kaputt), ne Dose WD-40

Mal im Ernst: Am Straßenrand wirst du sicher keine Antriebswelle ausgetauscht bekommen oder gar eine Zylinderkopfdichtung - beim Trabbi war alles wesentlich einfacher und unverbauter denke ich.

Auf jedenfall solltest du vor jeder langen Reise die obligatorischen Schwachpunkte genau checken - knackt ein Radlager oder hat es etwas zu viel Spiel = gleich austauschen.

Hast du noch die erste Kupplung drinnen? Da du viel Langstrecke fährst nutzt sie zwar nicht so schnell ab - aber 183Tkm sind schon Rekordverdächtig (meine Machte nach 142TKM Stadt- und Langstreckenmix schlapp)

[25Plus]

Ein Schaltseil würde mir noch einfallen, da hört man doch immer wieder von Defekten.

Mfg Flo

[Rafi-501-HH]

Zitat von 25Plus

Ein Schaltseil würde mir noch einfallen, da hört man doch immer wieder von Defekten.

Mfg Flo

Ich meine beim L501 sind die ein wenig robuster gebaut. (mir sind keine L501 Fahrer bekannt denen die Schaltseile abgammelten)
Die Schaltseile kann man von unten gelegentlich saubermachen und alles schön einfetten - dann hälts länger :)

[mike.hodel]

Hallo

1l Oel
5l Benzin
2l Kühlwasser
1Stk. alter Fahrradschlauch
1Rolle Leukoplast
1 Keilriemen
Leuchterklemmen
Zündkerzen
Verteilerkappe mit Rotor
Gaszug
Thermostat
Litzendraht

Meistens verreckt sowieso das Teil, welches man nicht dabei hat. Wenn Du Deinen Cuore stehts nach Wartungsplänen pflegst und regelmässig checkst, wirst Du wohl auch kaum eine Panne erleben

LG

Mike

[Q_Big]

Mike hat da absolut recht:

Öl
Wasser
Benzin

Kühlerdicht (ja, Pfusch, aber in der Pampa unter Umständen nützlich)
WD40
Panzertape
Reserverad

Werkzeugkasten
Elektrikkrams (Multimeter und Quetschverbinder)
Werkstattbuch

Ich würde da jetzt nicht gezielt Ersatzteile mitnehmen, da der L501 ein sehr ausgereiftes Auto ist. Aber für die Notreparatur solltest du vorbereitet sein.

[Reisschüsselfahrer]

Ich schließe mich da an, solange die Wartung stimmt sollte eigentlich kaum was passieren. Die Technik ist robust und haltbar.

Deine 183tkm in Ehren aber es gibt Leute die schon wesentlich mehr km auf die Cuore gefahren haben, ohne sich so viele Gedanken zu machen.


Manu

[Rafi-501-HH]

wobei ich zum Reserverad noch sagen würde das man ein vollwertiges Ersatzrad mitnimmt, kein Notrad auf solche langen Etappen.

[bluedog]

Ich würde sagen, Mike hat recht. Etwas Benzin, Wasser und Öl sollte fürs gröbste reichen. Auspuffhalterungen, und ein paar Gartenschlauch- oder Rohrbriden würd ich mitnehmen, Einen Gasbowdenzug halte ich für verzichtbar. Im Grunde hat jeder Fahrradhändler der Welt solche feinen Drahtt an Lager hat. Nur wie man das befestigt, müsste man herausfinden... Vor Antritt der Fahrt natürlich. Andererseits frisst der wohl sehr wenig Platz. Kupplungs- und Schaltseil denk ich sind ne gute Idee. Eventuell reichen aber auch die Klammern aus, mit denen man diese Seile befestigt. Sollte das Kupplungsseil reissen, würds vielleicht auch ausreichen, wenn man etwas dabei hat, mit dem man ein gerissenes Kabel flicken kann. Ist dann zwar eine elende Bastelei, spart aber eventuell wertvollen Platz.

Kühlerdicht würde ich nur mitnehmen, wenn mein Leben von der Funktionstüchtigkeit des Wagens abhinge. Denn das Zeug klebt früher oder später das ganze Kühlsystem zu. Dann ist ein neuer Kühler und ein neuer Block und Kopf fällig... und bis es so weit ist, riskiert man ein Heisslaufen, lange nachdem man schon vergessen hat, dass mal Kühlerdicht verwendet wurde. Ersatzschlauchschellen sind da die bessere Variante. Kombinierbar mit etwas halbwegs Hitzebeständigem Flüssigmetall oder sonst was, womit man Lecks am Motorblock zumindest provisorisch dichten kann. Lötdraht & Kolben oder was weiss ich... bin kein Schrauber... Wenn die Schlauchschellen breit genug sind, kann man damit vielleicht sogar einen Undichten Auspuff provisorisch abdichten, notfalls, wenn der Durchmesser zu gering ist, indem man mehrere Schellen aneinanderschraubt.

Ein Notrad reicht aus. Damit kommt man wenns sein muss sehr weit. Halt nur nicht so schnell. Aber: Ein Notrad braucht weniger Platz und ist leichter als ein Reserverad. Und einen passenden Reifen kann man früher oder später irgendwo auftreiben, wenns denn sein muss. Ist ja kein Cuore-Spezifisches Teil. Ausserdem kann man mit etwas Glück den Reifen auch reparieren. (In Peru selbst erlebt) Natürlich nur, wenn man kein Reifendichtmittel verwendet hat.

Zudem frag ich mich gerade, ob man das Thermostat braucht, oder obs notfalls reicht, zu wissen, wie man den Kühlerlüfter mit einem Stück Draht (das man allerdings dazu dabeihaben sollte, oder sonst eswas Alufolie oder etwas anderes, was gut leitet...) auf Dauerbetrieb schaltet... Dann braucht man zwar bis zur Reparatur etwas mehr Sprit, der aber an jeder Tankstelle erhältlich ist... Man würde die Fahrt dann aber innert weniger Minuten fortsetzen können. (Hab ich mal bei einem Mercedes gesehen. Weiss nicht, ob das bei Daihatsu auch ginge.)

Ganz allgemein: Man sollte die Wichtigsten Teile für die Zündung dabeihaben. Die kann man auf der Strasse auch gut wechseln, wenn man etwas Bordwerkzeug hat. Kerzenschlüssel und Drehmomentschlüssel... Für alles andere, was man nicht an Ort und Stelle reparieren kann, braucht man ohnehin einen Abschleppwagen, und wird zu einer Zwangspause genötigt. Die müsste man dann eben nutzen, sich per Expressdienst die nötigen Teile schicken zu lassen, so man sie nicht anders auftreiben kann. Einen Auslandsschutzbrief eines Verkehrsclubs, oder notfalls eben auch eine Mitgliedschaft in einem lokalen Automobilclub (sofern bezahlbar) kann eine Überlegung wert sein, wenn man den wirklich mit Pannen rechnen muss.

[Q_Big]

Naja, je nachdem wo du bist kann Kühlerdicht helfen,- zu Hause kannst du es ja spülen Nebenbei hab ichs schon bei 2 Fahrzeugen notgedrungen verwendet, da war nichts heiß Soll aber keine Werbung sein...

Naja, zur Not fährt man halt ohne Kupplung,- das geht auch....

Ob ich jetzt Auspuffschellen oder Zündteile mitnehmen würde? 1 Kabel und Zübdverteilerfinger sollte reichen Der L501 fährt übelst zuverlässig, auch wenn ein Zündkabel keinen Durchgang mehr hat. Der hat gute Notlaufreserven. Wichtig ist aber das er sein Öl und Wasser hat

Zum Thermostat:
Wenn der zu ist kannst du 10 Kühlerlüfter brücken und der Motor geht trotzdem kaputt Ein geschlossener Thermostat lässt nämlich gar kein Wasser mehr durch den Kühler, heißt also komplettes Kühlsystemversagen
Aber man kann den Thermostaten ausbauen, dann fließt das Wasser immer durch den Kühler,- nur Heizung ist dann nicht