Fragen zu Boost-Controller - Daihatsu-Forum.de

Applause-limited · 04.06.2008, 19:32

Hallo zusammen, mein "neuer" GTti hat einen Greddy boost-controller verbaut.

Über die Funktion/ Aufgabe von dem Ding bin ich mir nicht ganz schlüssig ( was Steuer er genau??)

des weiteren, wie schließt man das teil an?, weil das sieht bei meinem sehr sehr gepfuscht aus und das würde ich gern ändern!

letzte frage, wie Stell ich ihn auf den GTti ein??

Des weiteren.....

Sind Racimex Lade-Druck anzeigen zuverlässig????

Lg
Patrick

Turborädi · 04.06.2008, 21:37

was hast denn für einen boost controller von greddy?

ich habe den "profec type s" du warscheinlich den greddy profec b2 oder?

die sind von der funktion und vom einbau identisch so viel ich weiß!

die verdrahtung
da müssten zwei kabelbäume dabei gewesen sein!
einer ist die stromversorgung die zum steuerkästchen geht rot/schwarz
der andere musst du mit dem magnetventil verbinden!

die verschlauchung
das ventil hängst du genau dort rein wo das dampfrad reingehört! (hat auch die selbe funktion)

der schlauchanschluss der am steuerkästchen ist, musst du mit der unterdruck leitung (hinter der drosselklappe) verbinden!
da du ja anscheinend eine ladedruckanzeige verbaut hast kannst ja die unterdruckleitung von der anzeige mit einem T verbinder rüberbrücken.

dann wäre die hardware installiert!

jetzt mal die funktion!
im prinzip funktioniert der "Elektr. boost controller" gleich wie ein dampfrad!
durch luftablassen bei der wastegate leitung kann der lader mehr drehen!

der feine unterschied ist, dass ein dampfrad immer offen ist, und der boost controller, das magnetventil je nach einstellung früher oder später erst auf macht, was zu einer anderen boost kurve führt!
du kannst einstellen dass der ladedruck bis 0,6 bar langsam aufbaut und ab dem druck dann richtig schnell hoch rennt... (was im stattverkehr fein ist, weil sonst bei jedem anfahren immer der lader kommt und auf 1bar oder so hochläuft was in der statt nicht notwendig ist)

oder du stellst es nach deinem gefühl ein dass das ventil auch schon im unteren drehzahlbereich leicht öffnet und dadurch ein schnellerer anstieg unten raus möglich ist.

bei mir heißt der drehknopf "balance"

das nächste ist dass ich bei meinem zwei verschiedene werte einstellen kann
Low und high. zum beispiel bin ich im normalbetrieb immer 0,9bar (low)gefahren und wenn ich jemandem nachraddiert bin hab ich per knopfdruck auf 1,2bar (high) umgeschaltet!

da sagst du nur dem ventil vorne beim turbo wie weit es aufmachen soll und in welchem abstand es takten soll! mehr ist in den geräten nicht drin!
anscheinend soll das gerät eine lernfunktion haben, bei dem das gerät dein auto kennenlernt und sich den schnellsten ladedruck aufbau merkt um ihn noch schneller aufbauen zu können.

muss sagen, der ladedruckaufbau ist mit dem ding wirklich schneller als vorher mit dem dampfrad. das liegt warscheinlich daran dass das magnetventil untenraus eher geschlossen ist!

wenn du beim fahren ein ständiges klicken im motorraum hörst, das ist das ventil das immerzu auf und zu macht!

wenn du noch fragen hast einfach melden!

Turborädi · 04.06.2008, 21:40

wenn du fotos hast kannst sie ja reinstellen, vielleicht kann ich dir dann besser helfen!

Applause-limited · 04.06.2008, 21:54

des ding is schon verbaut, nur sehr sehr kaotisch, ich hab das auto erst heut bekommen ( der spener GTti in dem anderen threat, der wo am we in ebay war)

und ich muss ihn erst morgen richtig angucken, hatte leider nicht viel zeit.
aber mich brennts schon den motor zu richten......

bild ist leider unscharf....sorry handy cam

lg
patrick

Turborädi · 04.06.2008, 22:05

Jup der funkt gleich wie meiner! wenn du noch irgendwelche fragen hast weißt eh wo fragen.

bei dem knopf ganz links kannst das gerät einschalten und ausschalten.
bei drücken der anderen taste kannst du zwischen dem ganz rechten rad (high) und dem rad in der mitte (low) hin und her schalten! die LED's leuchten zu deiner hilfe)
die drücke der zwei räder kannst du vorher mit hilfe der ladedruckanzeige einstellen
das rad ganz links ist für die feinjustierung gedacht. durch drehen nach rechts müsste meines wissens der ladedruck unten raus schneller kommen.
nach drehen nach links unten raus langsamer dafür oben raus schneller.

ich hatte die balance immer leicht nach rechts gedreht. (so auf 2uhr) da baute mein lader richtig zügig auf) kann bei dir aber anders sein.
da probierst ein bisschen dann kommst schon dahinter!

was du aber unbedingt beachten musst ist, dass sich der ladedruck dur drehen der balance auch leicht verändert.
durch drehen der balance nach rechts erhöht sich der druck leicht!
also wenn du da herumspielst immer auf die ladedruckanzeige achten!

Applause-limited · 04.06.2008, 22:15

jap, wie zuverlässig ist die racimex LD-Anzeige???

die hab ich nämlich drinne,

ich hoff das ich ihn in den nächsten 2 wochen zum laufen bekomm ( muss noch lager, dichtsatz und kolbenringe bestellen)

Lg
Patrick

Turborädi · 04.06.2008, 22:23

da fragst am besten den "japanimports", denn der hat so eine verbaut.
so viel ich weiß schwört er drauf! ich persönlich kenne die anzeigen nicht!

wünsch dir gutes gelingen mim motor!

JapanImports · 04.06.2008, 23:00

Racimexanzeigen sind von VDO und somit SEHR gut.....eine der besten Ladedruckanzeigen die man sich wünschen kann...

Den Boostcontroller (Greddy ProfecB) find ich klasse, hat mein Bruder im Golf auch

Er hat einen Lernfähigen Computer und versucht immer eine optimale Boostkurve zu erstellen...
anschluss ist recht einfach......
hinten ans gerät mit ladedruck und unterdruck dran (also schlauchabgang hinter drosselklappe)

die dazu gehörige box im motorraum verbauen.......IN = abnahme von Ladedruck am Turbolader, Out = zum Wastegate.

Dazu hast du hinten am Controller 4 oder 8 kleine Schalterchen, die müssen richtig eingestellt sein (Wastegate Intern/Extern....wichtig!!!) ich hätte es auch nicht geglaubt, aber die Steuerung ist komplett anders.....
das entnimmt man der anleitung (die wiederrum findet man auf jedenfall im internet)....wenn du unter google nix findest, frag mal "japandyno", den findest du bei ebay als verkäufer aus japan.....der hat mir damals auch ein link zur anleitung gegeben.

Die Einstellung selber ist ja einfach....

Press Mode für Low oder High- programm
drück auf den drehregler und dreh ihn zwischen min und max auf den gewünschten ladedruck.

der knopf für mild/sharpe macht den boostverlauf...

Grüße

Applause-limited · 05.06.2008, 20:36

danke, hast du die anleitung nicht selber???

Lg
Patrick

JapanTurbo · 05.06.2008, 21:18

http://www.greddy.com/img/PHP/products/pdf/687.pdf

http://www.greddy.com/img/PHP/products/pdf/1280.pdf

georg

04.06.2008, 19:32	#1
Applause-limited Vielposter Registriert seit: 21.01.2007 Ort: Filderstadt Alter: 33 Beiträge: 2.523	Fragen zu Boost-Controller Hallo zusammen, mein "neuer" GTti hat einen Greddy boost-controller verbaut. Über die Funktion/ Aufgabe von dem Ding bin ich mir nicht ganz schlüssig ( was Steuer er genau??) des weiteren, wie schließt man das teil an?, weil das sieht bei meinem sehr sehr gepfuscht aus und das würde ich gern ändern! letzte frage, wie Stell ich ihn auf den GTti ein?? Des weiteren..... Sind Racimex Lade-Druck anzeigen zuverlässig???? Lg Patrick __________________ Viele Grüße Patrick Jage nie was du nicht töten kannst.

04.06.2008, 21:37	#2
Turborädi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Liechtenstein Alter: 38 Beiträge: 935	was hast denn für einen boost controller von greddy? ich habe den "profec type s" du warscheinlich den greddy profec b2 oder? die sind von der funktion und vom einbau identisch so viel ich weiß! die verdrahtung da müssten zwei kabelbäume dabei gewesen sein! einer ist die stromversorgung die zum steuerkästchen geht rot/schwarz der andere musst du mit dem magnetventil verbinden! die verschlauchung das ventil hängst du genau dort rein wo das dampfrad reingehört! (hat auch die selbe funktion) der schlauchanschluss der am steuerkästchen ist, musst du mit der unterdruck leitung (hinter der drosselklappe) verbinden! da du ja anscheinend eine ladedruckanzeige verbaut hast kannst ja die unterdruckleitung von der anzeige mit einem T verbinder rüberbrücken. dann wäre die hardware installiert! jetzt mal die funktion! im prinzip funktioniert der "Elektr. boost controller" gleich wie ein dampfrad! durch luftablassen bei der wastegate leitung kann der lader mehr drehen! der feine unterschied ist, dass ein dampfrad immer offen ist, und der boost controller, das magnetventil je nach einstellung früher oder später erst auf macht, was zu einer anderen boost kurve führt! du kannst einstellen dass der ladedruck bis 0,6 bar langsam aufbaut und ab dem druck dann richtig schnell hoch rennt... (was im stattverkehr fein ist, weil sonst bei jedem anfahren immer der lader kommt und auf 1bar oder so hochläuft was in der statt nicht notwendig ist) oder du stellst es nach deinem gefühl ein dass das ventil auch schon im unteren drehzahlbereich leicht öffnet und dadurch ein schnellerer anstieg unten raus möglich ist. bei mir heißt der drehknopf "balance" das nächste ist dass ich bei meinem zwei verschiedene werte einstellen kann Low und high. zum beispiel bin ich im normalbetrieb immer 0,9bar (low)gefahren und wenn ich jemandem nachraddiert bin hab ich per knopfdruck auf 1,2bar (high) umgeschaltet! da sagst du nur dem ventil vorne beim turbo wie weit es aufmachen soll und in welchem abstand es takten soll! mehr ist in den geräten nicht drin! anscheinend soll das gerät eine lernfunktion haben, bei dem das gerät dein auto kennenlernt und sich den schnellsten ladedruck aufbau merkt um ihn noch schneller aufbauen zu können. muss sagen, der ladedruckaufbau ist mit dem ding wirklich schneller als vorher mit dem dampfrad. das liegt warscheinlich daran dass das magnetventil untenraus eher geschlossen ist! wenn du beim fahren ein ständiges klicken im motorraum hörst, das ist das ventil das immerzu auf und zu macht! wenn du noch fragen hast einfach melden! __________________ Geändert von Turborädi (04.06.2008 um 21:39 Uhr)

04.06.2008, 21:40	#3
Turborädi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Liechtenstein Alter: 38 Beiträge: 935	wenn du fotos hast kannst sie ja reinstellen, vielleicht kann ich dir dann besser helfen! __________________

04.06.2008, 22:05	#5
Turborädi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Liechtenstein Alter: 38 Beiträge: 935	Jup der funkt gleich wie meiner! wenn du noch irgendwelche fragen hast weißt eh wo fragen. bei dem knopf ganz links kannst das gerät einschalten und ausschalten. bei drücken der anderen taste kannst du zwischen dem ganz rechten rad (high) und dem rad in der mitte (low) hin und her schalten! die LED's leuchten zu deiner hilfe) die drücke der zwei räder kannst du vorher mit hilfe der ladedruckanzeige einstellen das rad ganz links ist für die feinjustierung gedacht. durch drehen nach rechts müsste meines wissens der ladedruck unten raus schneller kommen. nach drehen nach links unten raus langsamer dafür oben raus schneller. ich hatte die balance immer leicht nach rechts gedreht. (so auf 2uhr) da baute mein lader richtig zügig auf) kann bei dir aber anders sein. da probierst ein bisschen dann kommst schon dahinter! was du aber unbedingt beachten musst ist, dass sich der ladedruck dur drehen der balance auch leicht verändert. durch drehen der balance nach rechts erhöht sich der druck leicht! also wenn du da herumspielst immer auf die ladedruckanzeige achten! __________________ Geändert von Turborädi (04.06.2008 um 22:07 Uhr)

04.06.2008, 22:15	#6
Applause-limited Vielposter Registriert seit: 21.01.2007 Ort: Filderstadt Alter: 33 Beiträge: 2.523 Themenstarter	jap, wie zuverlässig ist die racimex LD-Anzeige??? die hab ich nämlich drinne, ich hoff das ich ihn in den nächsten 2 wochen zum laufen bekomm ( muss noch lager, dichtsatz und kolbenringe bestellen) Lg Patrick __________________ Viele Grüße Patrick Jage nie was du nicht töten kannst.

04.06.2008, 22:23	#7
Turborädi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Liechtenstein Alter: 38 Beiträge: 935	da fragst am besten den "japanimports", denn der hat so eine verbaut. so viel ich weiß schwört er drauf! ich persönlich kenne die anzeigen nicht! wünsch dir gutes gelingen mim motor! __________________

04.06.2008, 23:00	#8
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 38 Beiträge: 1.528	Racimexanzeigen sind von VDO und somit SEHR gut.....eine der besten Ladedruckanzeigen die man sich wünschen kann... Den Boostcontroller (Greddy ProfecB) find ich klasse, hat mein Bruder im Golf auch Er hat einen Lernfähigen Computer und versucht immer eine optimale Boostkurve zu erstellen... anschluss ist recht einfach...... hinten ans gerät mit ladedruck und unterdruck dran (also schlauchabgang hinter drosselklappe) die dazu gehörige box im motorraum verbauen.......IN = abnahme von Ladedruck am Turbolader, Out = zum Wastegate. Dazu hast du hinten am Controller 4 oder 8 kleine Schalterchen, die müssen richtig eingestellt sein (Wastegate Intern/Extern....wichtig!!!) ich hätte es auch nicht geglaubt, aber die Steuerung ist komplett anders..... das entnimmt man der anleitung (die wiederrum findet man auf jedenfall im internet)....wenn du unter google nix findest, frag mal "japandyno", den findest du bei ebay als verkäufer aus japan.....der hat mir damals auch ein link zur anleitung gegeben. Die Einstellung selber ist ja einfach.... Press Mode für Low oder High- programm drück auf den drehregler und dreh ihn zwischen min und max auf den gewünschten ladedruck. der knopf für mild/sharpe macht den boostverlauf... Grüße __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

05.06.2008, 20:36	#9
Applause-limited Vielposter Registriert seit: 21.01.2007 Ort: Filderstadt Alter: 33 Beiträge: 2.523 Themenstarter	danke, hast du die anleitung nicht selber??? Lg Patrick __________________ Viele Grüße Patrick Jage nie was du nicht töten kannst.

05.06.2008, 21:18	#10
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107	http://www.greddy.com/img/PHP/products/pdf/687.pdf http://www.greddy.com/img/PHP/products/pdf/1280.pdf georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

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