Schei....Zylinderkopf kaputt??? GTTI

[Turbo_Zwerg]

Tach,

habe -glaube ich - ein dickes Problem mit meinem GTTI: Gerade war die Karre mit 95.000 km in der Werkstatt. Neue Kupplung, Wasserpumpe und Zahnriemen bekommen. Und jetzt das: Auf der Autobahn ist bei 180 auf einmal die Wassertemperatur auf 0 gefallen (als wäre die Zündung aus). Bin dann sofort vom Gas, danach hat sie sich wieder gefangen.

Habe das Auto dann schön abkühlen lassen. Dann das Wasser gecheckt: Der Ausgleichsbehälter war nur noch mit ner Pfütze gefüllt. Habe gedacht, dass ich vielleicht (auf Grund des Werkstattaufenthalts) nur Luft im Kühlsystem hatte. Habs also aufgefüllt, ne kleine Probefahrt gemacht und nachdem das Auto warm war mal in den Ausgleichsbehäter geguckt: Nach etwa 1 Minute (Lüftergebläse ging an) kamen kleine Luftbläschen hoch, dann war wieder Ruhe.

Heute nochmal den Wasserstand gecheckt: ist um ca. 3mm gefallen. Unter dem Auto hängen keine Tropfen, Kühlsystem scheint also dicht zu sein. was sagt ihr? Da ist ja wohl der Kopf oder zumindestens die Kopfdichtung hin, oder? Wie lange hält so ein Motor überhaupt? Ist ein 90.000-Exitus normal?

Danke für eure Antworten,
Martin

[JapanTurbo]

Zitat von Turbo_Zwerg

Wie lange hält so ein Motor überhaupt? Ist ein 90.000-Exitus normal?

Nein ist nicht normal...

Frag mal bei deiner Werkstätte nach, ich glaub da ned wirklich an einen Zufall...

georg

[DaihatsuF20]

ganz ehrlich, wenn die kühlflüssigkeit gewechselt wurde, ist das meiner Meinung nach im normalen Bereich, wenn das System sich noch entlüftet. Allerdings hätte das die Werkstatt leisten müssen

[Turbo_Zwerg]

Danke für eure Antworten. Habe heute mal den Verschluss vom Kühler abgedreht und den Motor 2 Minuten laufen lassen. Dabei ist überhaupt keine Luft hochgekommen. Wäre die Kopfdichtung wirklich durch, hätte der ja Blasen spucken müssen. Also bin ich erstmal beruhigt.

Die Werkstatt hab' ich auch angerufen. Die sagen, sie hätten alles gemacht (nachgefüllt + entlüftet). Allerdings finde ich es komisch, das unter Volllast die Temperaturanzeige auf Null geht, ist heute nochmal passiert. Vielleicht ist der Sensor falsch angeschlossen worden?

[taz]

ein defekter zylinderkopf äußert sich meistens durch riß im zweiten zylinder auf der einlaßseite. keine blasen im kühlsystem, aber beim anlassen, wenn das auto eine zeit gestanden ist, läuft er kurz nur auf zwei zylindern, bis die zündkerze wieder trocken ist.
wie sieht es denn mit der temperatur aus, welche aus der heizung kommt?
falls wirklich so viel wasser fehlt, daß die kühlmitteltemperatur in den keller fällt, dürfte aus dem gebläse nämlich auch keine warme luft mehr kommen.
achte mal darauf und prüfe den steckkontakt am sensor, ist der ganz kleine über dem kühlwasserthermostat.

[JapanTurbo]

Zitat von Turbo_Zwerg

Vielleicht ist der Sensor falsch angeschlossen worden?

Kanste ja mal kontrolliere der grüne sollte vorne sein..


georg

[Turbo_Zwerg]

also: kühlwasserspiegel fällt nicht mehr, auto springt auch bei -4 grad auf der zweiten anlasserumdrehung an und läuft sofort auf allen zylindern. was den steckkontakt angeht: da gibt's doch zwei, einen blauen und einen gelben; oder? die kann man aufgrund des steckers doch schon gar nicht vertauschen. habe die mal gecheckt, die sitzen soweit.

@taz: die heizung hat während der spinnerei der temperaturanzeige auch bei gebläsestufe drei unverändert warm gepustet.

[JapanTurbo]

Zitat von Turbo_Zwerg

was den steckkontakt angeht: da gibt's doch zwei, einen blauen und einen gelben; oder? .

also eigentlich gibt´s da 4 davon.

2 einpolige: der kleine für die Tempanzeige, der grosse für den Kühlerverntilator

2 2polige einer (hintere) für das Kaltsartventil, der vordere (grüne) für die Einspritzanlage.

georg

[Turbo_Zwerg]

ok, hab die alle mal abgezogen, gesäubert und wieder draufgesteckt. hoffe, der spuk hat jetzt ein ende. danke!