L251 - Drehmomente für den Zylinderkopf

[Albert]

Hi,
Den Thread kannte ich schon, aber wenn man den nicht von Anfang an verfolgt, ist es schon ne ganze Menge zu lesen. Saubere Doku haste da aufgebaut. Und danke für die richtige Stelle.

Albert

[Albert]

Hi Stefan,
ich frage mich die ganzeZeit, wie du den Motorblock und auch die Alugussteile so schön sauber gekriegt hast. Mein Block ist von gefühlten 2cm Rost überzogen....

Albert

[Albert]

Nabend,
eine Nachtschicht später läuft er wieder. Und zwar ohne Ölwolke aus dem Auspuff. War Sinn und ZWeck der Übung.
Mir fehlt zum Glück = Fahren nur noch 2 Schrauben (die von dem in Fahrtrichtung rechten Motorhalter M10x irgendwas) und anscheinend hab ich den Kühlerwassertemperatursensor kaputt gemacht oder nicht mehr angeschlossen. Aber ich bin mir sicher, dass ich das hier im Forum finde, wozu gibts denn die Suche.

Dann muss ich also nur noch die Gelenkwellen zerlegen und kucken, warum er in den Kurven so rattert.

Gute Nacht

Albert

[Rotzi]

Na das klingt doch schon mal sehr gut!
Das mit dem Sensor verstehe ich nicht so richtig.
Wenns Fragen gibt, einfach fragen
falls dir die SUCHE nicht hilft.

Den Motorblock habe ich mit Bohrmaschine und Drahtbürsten,
Bremsenreiniger, Motorreiniger und viiiiiiiiel Zeit sauber bekommen.
Die Aluteile zum Schluss noch mit so'm Alupflegezeuchs behandelt.

[Albert]

Hi Stefan,
Drahtbürste pur... heftiger Aufwand.

Dai fährt wieder, allerdings hab ich keine Ahnung, was mit der Temperatur los ist:

Lüfter läuft vom ersten Moment auch bei eiskalten Motor auf Vollast und dafür geht die Motortemperaturleuchte auch bei warmen Motor nicht aus. Und gerade hat der Motor im Leerlauf das Sägen angefangen.

Vielleicht weiß einer von euch, wo ich suchen muss. Wie ich z.B. die Motortemperaturfühler kontrollieren kann und was die Sollwerte sind. Muss aber sowieso zum Dai-Händler, denn die Motorwarnleuchte brennt auch die ganze Zeit. Wahrscheinlich hat er noch irgendeinen Fehler im Speicher. Aber da schwingt auch ein bisschen der Stolz mit, wenn man es selber gemacht hat.

Auf alle Fälle mach ich mich heute mal an die Gelenkwellen.

Albert

[Rotzi]

N'abend,

seit wann leuchtet denn die MIL?
Schon vor deiner Reparatur?
Einfach 10 Minuten die Batterie abhängen.
Dann ist der Fehlerspeicher leer.
Vorher noch den Speicher auslesen oder ausblinken!

Temp-Sensor? Vieleicht den Stecker vergessen oder nicht richtig drauf?
Der Fühler ist rechs vorne am Z-Kopf.

Jetzt brauchst du auch nicht mehr zum Dai-Dealer.

[Reisschüsselfahrer]

Kann man die Sensoren bzw. Stecker vertauschen???

Ansonsten Fehlercode ausblinkne ist immer ne gute Idee, funktioiert beim L251 genauso wie bei dem L701.

-> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=27712

Manu

[Schimboone]

Klopfsensor angeschlossen? Der ist hinten am Block, den kann man schnell vergessen

[Albert]

auch dran, der war beim Demontieren locker, sprich den hab ich nicht ganz aufgeschoben gehabt. Darauf hab ich extra geachtet und schon rechtzeitig richtig aufgeschoben.

Ich hab mal den Bakterien-Löscher ausprobiert während ich mich um die Gelenkwellen gekümmert habe und es leuchtet immer noch. Ich denke ich komme ums ausblinken nicht rum, aber jetzt kämpfe ich erst mal mit der Mutter auf den Gelenkwellen. Der Schlagschrauber ist zu alt oder der Kompressor hat zu wenig Mumm

Albert
PS.: danke für die vielen guten Ratschläge. Ich könnte noch einen Rat für meinen Z350 gebrauche, da habe ich heute festgestellt, dass von der Lima so ein kleines Kästchen nur an einem Kabel hängt, als ich die Riemen für die Lima getauscht habe. Da hab ich ein Werkstatthandbuch, mal kucken, was das sagt was das ist. Der Regler sollte es nicht sein, denn die Spannung stimmt.

[Albert]

Heute ist mal früher Schluss, die Muttern sind runter.... Besserer Schlagschrauber, schon geht was. Jetzt erst mal Gelenkwellen besorgen, wenn der Kleine wieder auf allen 4 Rädern steht, gehts weiter mit der Motorwarnleuchte

Albert