Merkwürdiges Reifenbild

[Maxxx]

Als ich meinen L276 gebraucht gekauft habe, waren beide Reifensätze (So + Wi) an den Außenseiten stark abgefahren. Nun habe ich mir neue draufgezogen und stelle schon wieder Ansätze dieses Reifenbildes fest. Spurvermessung in einer Werkstatt zeigte aber perfekte Einstellung (allerdings hatten die nur Werte bis Modell 251, Bj. 2009 im Computer ???).
Liegt das evtl. an der Fahrwerksgeometrie? Dass der Wagen sich bei engen Kurven so stark neigt und die Reifen durch ihre Höhe stark "walken"?

Viele Grüße

Maxxx

[25Plus]

Welche Reifen? Die an der Vorderachse? Falls ja und die Reifen nur an der Außenseite (des Autos) abgefahren sind, ist die Spur verstellt (Vorspurwinkel zu groß). Haben die Reifen mittig mehr Profil (also jeder Reifen auf beiden Außenseiten abgefahren), ist der Luftdruck zu niedrig.

Mfg Flo

[Maxxx]

Ja, die einseitige Abnutzung an der Außenkante ist an der Vorderachse.

Spur verstellt? -> Spur vermessen -> i.O.
Reifenluftdruck: 2,3 bar (achte schon aus Verbrauchs- und Verschleißgründen darauf)

Vom Gefühl her habe ich immer den Eindruck, dass das Fahrzeug in engeren Kurven (Stadtverkehr) stark über die Vorderräder schiebt. Nein, ich bin kein Heizer, der Eindruck entsteht im Vergleich zu meinem ehemaligen L201.

Kann ein L276-Fahrer diesen Eindruck nachvollziehen?

Greetz

Maxxx

EDIT: Was hat es mit den Einstellwerten bei der Achsvermessung auf sich? Im Computer von dem Prüfstand gab es nur Werte für L251 bis Bj. 2009. Das Modell L276 war gar nicht aufgeführt, (wird doch aber seit 2007 gebaut, oder?). Trotzdem stimmten bei der Prüfung die Einstellung exakt mit den Vorgaben überein. Ist das möglich, dass die Vorgabewerte für L276 und L251 gleich sind?

[nordwind32]

Nur vorne und nur außen?
So sahen meine Reifen auch immer aus wenn die Spur verstellt war und ich ein Auto mit so Spiddelreifen (Golf I D mit 155ern) immer schnell mit jammernden Reifen durch Kurven geprügelt habe (Jugendsünden im 1. Auto )

Der L276 schiebt schon stark über die Vorderachse, übersteuern hab ich ohne Handbremse bis jetzt nur auf frischem Schnee provozieren können (bringt mit dem nicht abschaltbaren VSC aber überhaupt keinen Spass).

Bei meinem L276 mit sommers 165/55r15 und winters 155/65r14 kann ich nach jetzt 34000km kaum Profilschwund feststellen. Und ich halte auch eher den Schwung als das ich brems

Die originalen 145/80r13 walken halt sehr frühzeitig und verschleißen am äußeren Rand.

[philipp v]

Keine Sorge, ich war deswegen auch beim nachmessen!
Dieses Reifenbild macht "er" aber nur mit den 145er´n
Tja is so

[Rafi-501-HH]

Wo hast du den Wagen vermessen lassen? Leider machen zu viele Leute beim Vermessen einige Fehler oder beachten nicht die Herrstellervorgabe bei einer Achsvermessung. Hast du mit neuen Reifen oder mit den einseitig abgefahrenen vermessen lassen?

[Maxxx]

Na das klingt doch nach dem ersten "ökonomisch vorteilhaften" Grund, auf größere Stahlis oder Alufelgen umzurüsten -> flachere Reifen = weniger Walken - Reifen hält länger...

Nachmessen lassen habe ich mit niegelnagelneuen Winterreifen, nachdem ich bei den neuen Sommerreifen wieder einseitiges Abfahren festgestellt habe.

Viele Grüße

Maxxx

[Daiminator]

Ich habs immer noch nicht ganz verstanden...
Ist jetzt PRO REIFEN nur EINE Seite/Kante abgefahren, also am linken Reifen z.B. nur die linke und am rechten nur die rechte? (d.h. das Profil wäre quasi "keilförmig" verschlissen)
Oder sind an beiden reifen jeweils beide Kanten stärker abgefahren (wobei es an der Außenseite schon etwas stärker sein kann als an der Innenseite)?

Ersteres würde auf falsche Achseinstellung schließen lassen. Letzteres auf die schmalen Reifen, die stärker wegkippen.

[25Plus]

Ersteres ließe sich über die Vorspur korrigieren (wenn man denn will...) und letzteres über den Luftdruck. Bei mir fahren sich die Vorderräder (155/65 R13) mit 2,5 bar gleichmäßig ab.

Ich kenne diese Geschichte mit der falschen Vorspureinstellung aus manchem Fiat-Forum. Da war es teilweise ab Werk so schlimm, dass auf der einen Seite des Reifens schon das Innenleben zum Vorschein kam, auf der anderen Seite sah der Reifen aus wie neu.

Mfg Flo

[Rafi-501-HH]

Aufm L5 haben die recht hohen 70er Reifen (145/70R12) auch ewig gehalten.

Hast du sonst ein Vermessungsprotokoll was man sich ansehen könnte? Wo wurde der Wagen den vermessen (nicht um deine Werkstatt schlecht zu machen) ?

Der Reifendruck ist natürlich auch, wie mein Vorredner schon erwähnte, elementar wichtig.