Bremsscheiben L251 - Seite 4 - Daihatsu-Forum.de

bluedog · 25.10.2012, 14:24

Ausm Werkstatthandbuch?

Holsteiner · 05.01.2013, 11:41

Moin Gemeinde ,

bei meinen ( L7) war es jetzt auch so weit , innen total eingelaufen .

Der Vorbesitzer hat sie vor ca. 60TKm wechsel lassen . Ich denke mal , das mit

den Buchsen ist unwissenheit . Die Scheiben wurden in einer "Freien" getauscht.

Die Schrauben waren schön gefettet , die Buchsen aber leider Knochen trocken .

Alles gefettet und nun bremst er auch wieder .

Scheiben und Klötze habe ich von Herth+Buss , hat zusammen 95€ gekostet.

Kleiner Tip, wenn die Stifte nicht raus wollen : Bremscheibe raus , Sattel wieder

festschrauben , WD40 und dann langsam mit einer Zange drehen .

Thorsten

yoschi · 09.01.2013, 20:30

Schönen Abend! Nur mal zur Erinnerung: der Bremskolbendichtring, ein Vierkantring ist ua für das minimale Zurückziehen des Kolben's nach dem Bremsvorgang verantwortlich. Damit die Scheibe relativ frei läuft. Wieviel km die Daihatsu-Vierkantringe ihre Arbeit verrichten, wage ich nicht zu beurteilen. An meinen weit mehr als 100t-km-Appi's wurden noch keine neuen verbaut. Meine ehemaligen Renault-Oldi's verlangten schon nach 50tkm nach neuen Ringen.
Bolzen schmieren: ich nehme nur noch ausschliesslich zugelassene Schmiermittel. ATE-Bremsenpaste ist zugelassen. Laut Werkstatthandbuch soll ein Polyalkylenglykolfett verwendet werden.
Schiefziehende Bremsen infolge festgegammelter Bolzen sind im Crashfall eher nachteilig. Abgesehen von den neueren leicht verschärften HU's.
Gute Fahrt mit immer perfekt funktionierenden Stoppern!

mike.hodel · 10.01.2013, 18:13

Hallo

Das mit dem Fett versuche ich hier auchschon seit Ewigkeiten zu erklären. Bitte was ist ein Vierkantring und wo soll der sein ?

LG

Mike

nordwind32 · 10.01.2013, 19:50

Fett is klar.

Aber was/wo ist ein Vierkantring?

Sowas hab ich zuletzt an/in den L60 Bremssätteln auch nicht gefunden

Rafi-501-HH · 10.01.2013, 19:56

Der Vierkantring ist nichts anderes als der Dichtring vom Bremskolben. Durch die Form (Vierkant) sorgt er für ein zurückziehen des Bremskolbens beim lösen der Bremse. Beim Betätigen der Bremse wandert der Kolben raus, der Dichtring verspannt sicht (verdreht sich) und wenn der Bremsdruck wieder weg ist zieht er den Kolben wieder zurück (weil er wieder in seine Ausgangslage möchte).

nordwind32 · 10.01.2013, 20:07

Danke.

Ist das in Radbremszylindern auch so gelöst?

Rafi-501-HH · 10.01.2013, 20:13

Nö, nicht das ich wüsste.

Die Radbremszylinder (zumindest die Doppelwirkenden die ich kenne) sind mit Manschetten abgedichtet und haben sogar noch eine Druckfeder zwischen beiden Kolben.
Wobei die Kolben auch noch einen Dichtring haben...länger her als ich so ein Ding zerlegt vor mir hatte. Fahre jetzt auch Scheibenbremse hinten

Reisschüsselfahrer · 10.01.2013, 20:31

Bei den Daihatsu Bremszylindern ist der Kolben leicht Kegelförmig, wie bei ner Luftpumpe der Kolben.

Zum zurückziehen ist die Feder da.

Manu

mike.hodel · 10.01.2013, 20:37

Besten Dank !!

Wieder etwas gelernt

Bei meiner Fahrzeugflotte war noch nie so ein Teil undicht oder irgendwie verhärtet/abgenutzt. Trotzdem habe ich die Dinger, welche dem orig. Bremsrevisionssatz immer beiligen, mit ersetzt. Beim L251 sind die Dichtungen mittlerweile 10Jahre und 100000km alt. Keine Probleme, auch nie mit dessen Schiebehülsen. Beim L80/ Gtti sind eher immer die Schiebehülsen, die der besonderen Pflege bedürfen.

25.10.2012, 14:24	#31
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 43 Beiträge: 6.930	Ausm Werkstatthandbuch? __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

09.01.2013, 20:30	#33
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.472	Vierkantring Bremsenpaste von ATE Schönen Abend! Nur mal zur Erinnerung: der Bremskolbendichtring, ein Vierkantring ist ua für das minimale Zurückziehen des Kolben's nach dem Bremsvorgang verantwortlich. Damit die Scheibe relativ frei läuft. Wieviel km die Daihatsu-Vierkantringe ihre Arbeit verrichten, wage ich nicht zu beurteilen. An meinen weit mehr als 100t-km-Appi's wurden noch keine neuen verbaut. Meine ehemaligen Renault-Oldi's verlangten schon nach 50tkm nach neuen Ringen. Bolzen schmieren: ich nehme nur noch ausschliesslich zugelassene Schmiermittel. ATE-Bremsenpaste ist zugelassen. Laut Werkstatthandbuch soll ein Polyalkylenglykolfett verwendet werden. Schiefziehende Bremsen infolge festgegammelter Bolzen sind im Crashfall eher nachteilig. Abgesehen von den neueren leicht verschärften HU's. Gute Fahrt mit immer perfekt funktionierenden Stoppern!

10.01.2013, 18:13	#34
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 46 Beiträge: 5.154	Hallo Das mit dem Fett versuche ich hier auchschon seit Ewigkeiten zu erklären. Bitte was ist ein Vierkantring und wo soll der sein ? LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

10.01.2013, 19:50	#35
nordwind32 24/7 Poster Registriert seit: 12.09.2010 Ort: Kappeln an der Schlei Alter: 55 Beiträge: 6.107	Fett is klar. Aber was/wo ist ein Vierkantring? Sowas hab ich zuletzt an/in den L60 Bremssätteln auch nicht gefunden __________________ Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti

10.01.2013, 19:56	#36
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 36 Beiträge: 5.622	Der Vierkantring ist nichts anderes als der Dichtring vom Bremskolben. Durch die Form (Vierkant) sorgt er für ein zurückziehen des Bremskolbens beim lösen der Bremse. Beim Betätigen der Bremse wandert der Kolben raus, der Dichtring verspannt sicht (verdreht sich) und wenn der Bremsdruck wieder weg ist zieht er den Kolben wieder zurück (weil er wieder in seine Ausgangslage möchte). Geändert von Rafi-501-HH (19.12.2017 um 16:56 Uhr)

05.01.2013, 11:41	#32
Holsteiner Benutzer Registriert seit: 12.06.2011 Ort: Kreis Segeberg Alter: 54 Beiträge: 39	Moin Gemeinde , bei meinen ( L7) war es jetzt auch so weit , innen total eingelaufen . Der Vorbesitzer hat sie vor ca. 60TKm wechsel lassen . Ich denke mal , das mit den Buchsen ist unwissenheit . Die Scheiben wurden in einer "Freien" getauscht. Die Schrauben waren schön gefettet , die Buchsen aber leider Knochen trocken . Alles gefettet und nun bremst er auch wieder . Scheiben und Klötze habe ich von Herth+Buss , hat zusammen 95€ gekostet. Kleiner Tip, wenn die Stifte nicht raus wollen : Bremscheibe raus , Sattel wieder festschrauben , WD40 und dann langsam mit einer Zange drehen . Thorsten

10.01.2013, 20:07	#37
nordwind32 24/7 Poster Registriert seit: 12.09.2010 Ort: Kappeln an der Schlei Alter: 55 Beiträge: 6.107	Danke. Ist das in Radbremszylindern auch so gelöst? __________________ Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti

10.01.2013, 20:13	#38
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 36 Beiträge: 5.622	Nö, nicht das ich wüsste. Die Radbremszylinder (zumindest die Doppelwirkenden die ich kenne) sind mit Manschetten abgedichtet und haben sogar noch eine Druckfeder zwischen beiden Kolben. Wobei die Kolben auch noch einen Dichtring haben...länger her als ich so ein Ding zerlegt vor mir hatte. Fahre jetzt auch Scheibenbremse hinten Geändert von Rafi-501-HH (10.01.2013 um 20:15 Uhr)

10.01.2013, 20:31	#39
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 38 Beiträge: 7.220	Bei den Daihatsu Bremszylindern ist der Kolben leicht Kegelförmig, wie bei ner Luftpumpe der Kolben. Zum zurückziehen ist die Feder da. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

10.01.2013, 20:37	#40
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 46 Beiträge: 5.154	Besten Dank !! Wieder etwas gelernt Bei meiner Fahrzeugflotte war noch nie so ein Teil undicht oder irgendwie verhärtet/abgenutzt. Trotzdem habe ich die Dinger, welche dem orig. Bremsrevisionssatz immer beiligen, mit ersetzt. Beim L251 sind die Dichtungen mittlerweile 10Jahre und 100000km alt. Keine Probleme, auch nie mit dessen Schiebehülsen. Beim L80/ Gtti sind eher immer die Schiebehülsen, die der besonderen Pflege bedürfen. __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

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