Fragen bezüglich GTti - Daihatsu-Forum.de

Daihatschuh · 25.12.2005, 00:03

Hallo Leute, ich habe ein paar Fragen bezüglich des GTti!

Meine erste Frage betrifft die Übersetzung des Getriebes - im 5. Gang bei 3000 U/min werden mir laut Tacho 82 Km/h angezeigt (kann das sein)?
V-max 180 Km/h bei 6300 U/min - ab 160 Km/h lässt die Beschleunigung aber extrem nach!

Die zweite Frage betrifft die Wartungsintervalle, z.B. wann bzw. bei welchen Kilometern das Ventilspiel kontrolliert werden muss usw.. Mir fehlt leider die Bedienungsanleitung :-|

Die dritte und vorläufig letzte Frage betrifft das Getriebeöl - es soll die Spezifikation GL3 erfüllen! Ist das soweit richtig und wird empfohlen?

Würdet mir sehr damit helfen

JapanTurbo · 25.12.2005, 00:10

hallo

ja die Übersetzung ist in richtig.

und ab 160 km/h ist jeder Serien GTti träge.

Ventilspiel ist wllw 40.000km zu kontrolieren (HEISS ,27 EInlass ,33 Auslass)

Motoröl alle 5000km, Getriebeöl alle 40.000km

Die Charadegetriebe sind etwas heikel mit dem Synchronringen> deswegen würde ich ein synthetisches 75 W90 Öl nehmen.

Wenn du noch Fragen hast nur zu
Georg

Daihatschuh · 26.12.2005, 21:54

Na wenn das so ist

Bei meinem rastet der Fahrerwischer unzuverlässig auf dem Wischerarm ein - so wie es auschaut ist es ein Daihatsu-Patent

Muss ich extra zu Daihatsu um mir neue Adapter zu besorgen - gesehen hab ich sowas noch nicht! (Wischerarm hat keine "Schlaufe" - sondern ist gerade)

Ich bin noch auf der Suche nach einer Wartungsliste, wann z.B Luftfilter, Kraftstofffilter, Zündkerzen usw. gewechselt werden müssen! Dann könnte ich diese Punkte abarbeiten!

PS: Ist es bei euch auch so das der Motor sich bei 2000 U/min untertourig anfühlt, sprich Vibrationen abgibt? Am wohlsten fühlt er sich ab 2200 U/min, würde aber bedeuten das ich ihn kalt über 3000 U/min drehen müsste

Sorry für den halben Roman!

26.12.2005, 22:32

Die lauten Geräusche beim GTti hab ich immer nur wenn er kalt ist, dann nagelt er fast wie ein Diesel am Anfang :grin:.

Nach einer kurzen Fahrdauer ist dass aber weg, meinst du dieses "Nageln" am Anfang, falls ja ist es wie gesagt vollkommen normal :) - dass macht jeder GTti, also ich kenne wirklich keinen der es nicht macht!

Daihatschuh · 26.12.2005, 22:47

Nein, das meinte ich nicht - kommt vieleicht noch

Tickern tut er ständig, muss wohl oder übel das Ventilspiel eingestellt werden!

Ich weiss nicht wie ich es erklären soll - der Motor fühlt sich um 2000 U/min träge an, erzeugt Vibrationen und es fühlt sich an als würde man untertourig/niedertourig fahren :( Kann normal sein für einen Dreizylinder, deshalb meine Frage!

So als würde ich bei einem Vierzylinder um die 1000 U/min beschleunigen wollen - man spürt dieses Zittern am Auto - aber wie gesagt bis 2000 U/min.

Hoffe man kann sich jetzt ein besseres Bild machen

kiter · 26.12.2005, 22:52

das is normal bei den motoren. die sind auf drehzahl ausgelegt... 2000 rpm sind da schon fast untertourig

Daihatschuh · 26.12.2005, 23:12

Thanks, das beruhigt mich!

Darf man fragen wie euer Wagen warm gefahren wird?
Ich dreh ihn ja nicht höher als 2500 U/min, nur das Problem ist dabei das er nach dem Schaltvorgang bei 1500 U/min rumkrebst = Verkehrshindernis

Das ist teilweise sehr unangenehm, vor allem weil ich dann im 5. Gang nur 70 Km/h fahren kann - ich mach mir mal wieder zu viele Gedanken

kiter · 26.12.2005, 23:14

einfach ganz normal fahren. der tubro arbeitet ja erst bei 3500 bis 4000 rpm wirklich, is also net so das prob

klasse08-15 · 27.12.2005, 11:16

Zitat:

Zitat von JapanTurbo

und ab 160 km/h ist jeder Serien GTti träge.

ohh ja das ist leider so, aber fahrt mal den GTi, dann wißt ihr das der GTti keinen Nachfolger bekommen hat, ich finde ihn im beschleunigen eine klasse schlechter, aber auch nur unter 160

warmfahren:
halte ich für wichtig
den einsatz der heizung merkt man auch, wenn sie voll an ist wird er schlechter warm, jedenfalls das kühlwasser, also erstmal sparsam sein

ansonsten mit geringer drehzahl fahren, jedoch möglichst ohne last, also nicht zu niedrige drehzahl!
denn bei hoher last im drehzahlkeller gibt es hohe kolbenquerkräfte, da sich aber das metall noch nicht vollständig ausgedehnt hat ist das nicht soo gut für den motor
deswegen fahre ich zwischen 2 und 3T touren und möglichst geringer last
dabei sind auch 100 im kalten zustand nicht das problem, wenn man ruhig dahin beschleunigt, dabei wird er auch flott warm

übrigens heißt warmes kühlwasser nicht das der motor warm ist, erst nach weiteren kilometern würde ich vollgas empfehlen

gruß klasse

Daihatschuh · 29.12.2005, 15:09

Dank euch für die Infos

Heute ist mir meine Kfz-Versicherung ins Haus geflattert (Haftpflicht), dort ist der Wagen mit Typklasse 19 angegeben!?

Laut http://www.gdv-dl.de/typen.html ist ab dem 01.10.2005 aber die Typklasse 17 vorgesehen, oder sehe ich das falsch?

Also ist der Wagen um 2 Klassen runtergestuft worden :biggrin:

25.12.2005, 00:03	#1
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 45 Beiträge: 190	Fragen bezüglich GTti Hallo Leute, ich habe ein paar Fragen bezüglich des GTti! Meine erste Frage betrifft die Übersetzung des Getriebes - im 5. Gang bei 3000 U/min werden mir laut Tacho 82 Km/h angezeigt (kann das sein)? V-max 180 Km/h bei 6300 U/min - ab 160 Km/h lässt die Beschleunigung aber extrem nach! Die zweite Frage betrifft die Wartungsintervalle, z.B. wann bzw. bei welchen Kilometern das Ventilspiel kontrolliert werden muss usw.. Mir fehlt leider die Bedienungsanleitung :-\| Die dritte und vorläufig letzte Frage betrifft das Getriebeöl - es soll die Spezifikation GL3 erfüllen! Ist das soweit richtig und wird empfohlen? Würdet mir sehr damit helfen

25.12.2005, 00:10	#2
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107	hallo ja die Übersetzung ist in richtig. und ab 160 km/h ist jeder Serien GTti träge. Ventilspiel ist wllw 40.000km zu kontrolieren (HEISS ,27 EInlass ,33 Auslass) Motoröl alle 5000km, Getriebeöl alle 40.000km Die Charadegetriebe sind etwas heikel mit dem Synchronringen> deswegen würde ich ein synthetisches 75 W90 Öl nehmen. Wenn du noch Fragen hast nur zu Georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

26.12.2005, 21:54	#3
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 45 Beiträge: 190 Themenstarter	Na wenn das so ist Bei meinem rastet der Fahrerwischer unzuverlässig auf dem Wischerarm ein - so wie es auschaut ist es ein Daihatsu-Patent Muss ich extra zu Daihatsu um mir neue Adapter zu besorgen - gesehen hab ich sowas noch nicht! (Wischerarm hat keine "Schlaufe" - sondern ist gerade) Ich bin noch auf der Suche nach einer Wartungsliste, wann z.B Luftfilter, Kraftstofffilter, Zündkerzen usw. gewechselt werden müssen! Dann könnte ich diese Punkte abarbeiten! PS: Ist es bei euch auch so das der Motor sich bei 2000 U/min untertourig anfühlt, sprich Vibrationen abgibt? Am wohlsten fühlt er sich ab 2200 U/min, würde aber bedeuten das ich ihn kalt über 3000 U/min drehen müsste Sorry für den halben Roman! Geändert von Daihatschuh (26.12.2005 um 22:23 Uhr)

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26.12.2005, 22:32	#4
BernhardGTti Gast Beiträge: n/a	Die lauten Geräusche beim GTti hab ich immer nur wenn er kalt ist, dann nagelt er fast wie ein Diesel am Anfang :grin:. Nach einer kurzen Fahrdauer ist dass aber weg, meinst du dieses "Nageln" am Anfang, falls ja ist es wie gesagt vollkommen normal :) - dass macht jeder GTti, also ich kenne wirklich keinen der es nicht macht!

26.12.2005, 22:47	#5
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 45 Beiträge: 190 Themenstarter	Nein, das meinte ich nicht - kommt vieleicht noch Tickern tut er ständig, muss wohl oder übel das Ventilspiel eingestellt werden! Ich weiss nicht wie ich es erklären soll - der Motor fühlt sich um 2000 U/min träge an, erzeugt Vibrationen und es fühlt sich an als würde man untertourig/niedertourig fahren :( Kann normal sein für einen Dreizylinder, deshalb meine Frage! So als würde ich bei einem Vierzylinder um die 1000 U/min beschleunigen wollen - man spürt dieses Zittern am Auto - aber wie gesagt bis 2000 U/min. Hoffe man kann sich jetzt ein besseres Bild machen

26.12.2005, 22:52	#6
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 40 Beiträge: 5.092	das is normal bei den motoren. die sind auf drehzahl ausgelegt... 2000 rpm sind da schon fast untertourig

26.12.2005, 23:12	#7
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 45 Beiträge: 190 Themenstarter	Thanks, das beruhigt mich! Darf man fragen wie euer Wagen warm gefahren wird? Ich dreh ihn ja nicht höher als 2500 U/min, nur das Problem ist dabei das er nach dem Schaltvorgang bei 1500 U/min rumkrebst = Verkehrshindernis Das ist teilweise sehr unangenehm, vor allem weil ich dann im 5. Gang nur 70 Km/h fahren kann - ich mach mir mal wieder zu viele Gedanken

26.12.2005, 23:14	#8
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 40 Beiträge: 5.092	einfach ganz normal fahren. der tubro arbeitet ja erst bei 3500 bis 4000 rpm wirklich, is also net so das prob

29.12.2005, 15:09	#10
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 45 Beiträge: 190 Themenstarter	Dank euch für die Infos Heute ist mir meine Kfz-Versicherung ins Haus geflattert (Haftpflicht), dort ist der Wagen mit Typklasse 19 angegeben!? Laut http://www.gdv-dl.de/typen.html ist ab dem 01.10.2005 aber die Typklasse 17 vorgesehen, oder sehe ich das falsch? Also ist der Wagen um 2 Klassen runtergestuft worden :biggrin: