Aus 3 mach 2 Zylinder :-(

[Enrick]

Moin ...

nachdem mein L901 locker über den TÜV gekommen ist und dabei trotz Kolbenringkrankheit auch die AU überstanden hat, verabschiedete sich gerade eben auf der Autobahn ein gutes Stück Laufkultur, d. h. plötzlich läuft der Move nur noch auf 2 Zylindern. Irgend jemand eine spontane Idee ? Bekannter Fehler ? Oder muss ich nu doch mit einem Exitus des Motors rechnen ?

[AC234]

Kerze oder Zündspule defekt, so mein erster Gedanke.
Jens

[yoschi]

Simpler Vorabcheck zum Suchen des kränkelnden Zylinders : falls Infrarotfernthermometer zur Hand : kalten Motor starten , im Leerlauf Temperaturen an den Anschraubflächen Kopf/ Abgaskrümmer vergleichen .
Würde wie AC erst die Zündung des Zylinders , dann Einspritzung angehen , nicht groß mit 2 Zylindern fahren , wegen evt. unverbranntem Sprit in Kat und Nachschaller . Den Spaß hatte ich erst , gefühlt literweise Sprit drin , viele Kilometer zum Ausdampfen benötigt . Kann auch böse enden . Gruß !

[Schimboone]

Kopfdichtung ist bei dem EJ auch nen Thema, die brennt zwischen 2 Zylindern durch. Bei dem Fehlerbild hilft wohl nur eine gründliche Diagnose

[Enrick]

Danke erstmal für die Antworten.
Hm, da werd ich dann wohl mal in die Werkstatt fahren müssen ... Seit ich an der Dialyse hänge frier ich mir bei den aktuellen Temperaturen so dermaßen den Ar*** ab, dass ich da nicht selbst beigeben kann.
Ach Menno....

[bluedog]

Beim L901 kann man Fehler auslesen. Dann weiss man mehr.


Man kann den Stecker des Einspritzventils abziehen und die Kerze rausschrauben, wenn man weiss, welcher Zylinder das ist, und kann dann auch gefahrlos fahren.
Nur: Wenn wirklich ein Zylinder nicht mehr arbeitet, hält der Motor kein Standgas mehr. Spielt man dann nicht ständig am Gas, stirbt der Motor ab.


Wenn der Motor Standgas hält, dann ist es eher weniger Zündspuhle oder Kerze, sondern eher was anderes, also etwa einfach eine Verstopfte Einspritzdüse, die dann weniger Leistung ergibt, oder die Zylinderkopfdichtung.


So einen Dreizylinder kann man auf zwei Zylindern fahren, aber sicher ist was anderes. Man hat dann sehr viel weniger Leistung und das klingt dann auch nicht schön. Dass Standgas dann Geschichte ist, schrob ich bereits.



Sollte es an einer der Zündspulen liegen, kann man auch durch Durchtauschen herausfinden, welche das ist. OBD-II schmeisst dann einen Fehler, und man kann auslesen, auf welchem Zylinder die Zündung Fehler verursacht. schraubt man die Spuhle auf einen anderen Zylinder, und der Fehler wandert dann mit, ist die Spuhle defekt.


Sollte es die Zylinderkopfdichtung sein, wäre es ratsam, des öfteren nach dem Kühlmittelstand zu sehen.


Auch denkbar wäre, dass bei Temperaturen deutlich unter Null und Kurzstreckenbetrieb der Auspuff zufriert. Das kann so weit gehen, dass der Motor nicht mehr anspringt. Elegante Lösung ist dann, den Wagen einige Stunden bei Plusgraden stehen zu lassen (Tiefgarage, Parkhaus, Garage...) so dass das Eis taut, und er das Wasser dann beim nächsten Start raushaut, so dass der Auspuff frei wird. In der Regel bleibts ja nicht Wochenlang am Stück frostig, so dass so ein Problem selgen sein dürfte, und wohl auch - wetterbedingt - eher schwierig zu reproduzieren.

[Enrick]

Fehler auslesen ... wo hat der denn den Anschluß ? 🤔
Standgas ... jwp, wenn ich nicht den Fuß aufm Pedal lasse, stirbt er ab.
Ist übrigens gestern einwandfrei angesprungen, hört sich natürlich etwas entenmäßig an.
Dann werd ich gleich mal in die Werkstatt eiern ...

[Enrick]

So ... nach hin-und her tauschen von Zündspulen und Kerzen würde die Kompression gemessen - die auf einem Zylinder so gut wie gar nicht mehr vorhanden war.

Also geht demnächst das Projekt "Motorumbau" an den Start.
Motor ist ja schon vorhanden, also fällt diese Suche schon mal flach.

Was ich nun bräuchte wären neben reichlich Tips - oder auch Anleitung - für den Austausch auch Tabellen mit Anzugsmomenten usw.

Könnt ihr mir da weiterhelfen ?

[AC234]

Dann ist die Kopfdichtung wahrscheinlich hin. Ausgebrannte Ventile kann man hören, es zischt dann im Ansaug- oder Auspufftrakt.
Jens

[Adu]

wenn die Kopfdichtung die Ursache ist, dann würde das Öl im Motor aber auch mit Wasser gemischt sein.