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| Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx) |
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Themen-Optionen |
04.05.2004, 06:55
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#1 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Turbowartung Charade GTti?
Muss man den Turbo irgendwie "überholen" lassen oder was spezielles machen beim Charade?
Mein kleiner GTti hat zwar jetzt genau 42.900 km erst drauf aber will ja das meinen Turbo (ohne Turbo ists ja kein Charade nicht  ) keinen Schaden nimmt.Ölzufuhrleitung hab ich schon erneuern lassen, Ölwechsel auch machen lassen und ich lass meinen kleinen Charade wenn ich mal schnell fahr sogar wirklich 1-2 Minuten stehen wie es in der Beschreibung steht - reicht das?  lg Bernhard |
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04.05.2004, 08:08
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#2 |
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Moderator
 
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 49
Beiträge: 4.107
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Das wichtigste hast du ja schon getan, nämlich dei Ölleitung gewechselt.
(ist das Hitzeschutzblech darunter noch vorhanden??) Ansonsten gibt es keine spezielle Wartung für den Turbo. Nur alle 5000 km Ölwechseln, und den Turbo richtig behandeln (nicht nach dem starten gasgeben, nachlaufen lassen, .) Wenn dir das Nachlaufen lassen auf den Geist geht, kannst du auch einen Turbotimer montieren (z.b. von Apexi), der die den Motor abhängig von z.B. der Abgastemperatur nachlaufen lässt, während du nicht mehr im Auto bist. Ob das aber legal ist weiss ich nicht. georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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04.05.2004, 08:25
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#3 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Hitzeschutzblech? Wo muss ich da schauen :)?
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04.05.2004, 08:38
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#4 | |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 49
Beiträge: 4.107
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Zitat:
Dann ist die Ölleitung aber ungeschützt der Hitze ausgesetzt und kann sich zusetzen. Ich hab die Ölleitung in diesen Bereich noch mit einem spez. Hitzeschutzschlauch überzogen. georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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04.05.2004, 09:01
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#5 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Muss ich nachschauen, hab bisher den Turbo selbst noch nie gesehen nur das Intercoolerkastl - nehme haltmal an der wird da drinnen sein oder :)?
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04.05.2004, 09:14
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#6 |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 49
Beiträge: 4.107
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  Der Turbo sitzt vor dem Ventildeckel, auf dem erstem Foto ist das Blech entfernt. (dafür ist aber ain Dumppipe montiert) georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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04.05.2004, 09:17
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#7 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Superbilder jetzt kenn ich mich aus danke!
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04.05.2004, 12:15
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#8 |
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Benutzer
 
Registriert seit: 01.01.2004
Alter: 39
Beiträge: 361
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ja sollt ich auch mal machen den ölzufuhr schlauch wechseln , weiß ja ned wie ihn mein
vorriger besitzer behandelt hat aber i muss jetzt ma sowieso mal die zündung anschaun , und lenkmanchette richten lassn und dann no es pickelr machn , und dann no an dem sonntag den rest weiß lackieren und dann a no den rost weg , also hab einiges zu tun naja u tu e gern basteln und schrauben :wink: |
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05.05.2004, 10:11
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#9 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Und wichtig natürlich, gutes Öl fahren !
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05.05.2004, 10:23
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#10 | |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 49
Beiträge: 4.107
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Zitat:
Aber bitte keine 0W- Öle verwenden! georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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