Hallo aus Österreich (und Zylinderkopffrage L5 / L7 )

[Hattori_Hanzo]

Hallo Leute!

Ich bin der Mike, komme aus der schänen Steiermark, bin 27 und Kfz Techniker Meister. Hab seit geraumer Zeit einen kleinen (leider violetten *würg*) Cuore l5. Da sich schön langsam ein paar sachen anbahnen (Nockenwelle im sterben, Ölverbrauch )wollt ich mal fragen, ob irgendwer von euch schon versucht hat von einem L7 Motor (EJ-DE) den Kopf auf einen L5 Motor (EF-JL) zu bauen. Hab mir schon ein paar Teile zurechtgelegt die ich gerne verwenden würde. (Aisin amr300 von einem Subaru vivio RX-R) Passt der Kopf von den Öl, Wasser und sonstigen Bohrungen auf den Block? Alles andere (Elektrik, Auspuff, Ansaugung egal)

Bitte bescheid sagen, wenn jemand was weiss

LG

HATTORI

[BJoe]

Hi!

Du hast einen EF-JL im 501?? Die sind hier äußerst selten, normalerweise haben die L501 hierzulande einen ED-20 (850ccm 6V Sauger)! - Du hast ne PN.

Ansonsten gibt es hier im Forum jemanden der den ED-Kopf auf einen EJ-Block gebaut hat, warum also nicht auch andersrum... Wie das beim EF Block passt weiß ich nicht, MrHijet kann da sicher weiterhelfen.
Wenn dann aber wohl nur mit dem EJ-DE, denn der EJ-VE Kopf hat vorn eine extra Ölsteigleitung (achtung, die gibt es auch bei manchen EJ-DE!). Könnte aber auch von der Höhe des Zyl.Kopfes problematisch werden. Die Idee hatte ich auch schon, kam aber bisher noch nicht dazu sie umzusetzen.

Gruß Kai

Serwas Hattori

Ich muß gestehen bis dato kam noch niemand auf die idee. Der Motor im L501 heißt ED-20, bei L701 gabs 2 Motoren mit verschiedenen Zylinderköpfen, einmal EJ-DE (1999-2001) und dann noch den EJ-VE welcher eine Variable Ventilsteuerung hat und bis 2003 angeboten wurde (danach kam der nachfolger Cuore L251).

Der Motor aus dem L501 hat 847ccm und der L701 993ccm beide 3 Zylinder.

Ich denke die Zylinderköpfe sind nicht austauschbar, des weiteren sind komplette ED-20 Motoren zum teil sehr günstig zu bekommen bei ebay z.B.


LG aus Wien



Rainer

[Q_Big]

Der ED20 wird irrtümlich manchmal als EFEL geführt, ich denke es ist ein ED20, falls das KFZ nicht importiert wurde.
Da kamen schon Einige wie z.B. Kai auf die Idee und Mike Hodel fahrt einen EJDE Block mit ED10/ED20 Zylinderkopf. Tauschbar sind sie also generell schon,- aber mit Bastelei.

Bei diesem Motor liegt Ölverbrauch aber meist an verstopften Entlüftungen oder dem PCV Ventil,- beides ist super schnell geprüft.

Ich würde ja auf die Suche verweisen,- habe aber das betreffende Thema im Cuoreforum oben angepinnt Sollte man mal abklären
Eingelaufene Nockenwelle liegt meist an fehlerhaftem Ventilspiel,- kann aber noch lange gut laufen wenn es nachträglich neu eingestellt wird.

[alois1983]

servus HATTORI,

wenn Du interesse an einem L201 motor hast dann lass es mich wissen.
(details auf anfrage.)
hab einen ersatzteilträger L201 für meinen eigenen (ebenfalls violetten, lt. typenschein ja "grün") L501. motorisch ist mein L5 noch gut beinand und daher brauch ich den ersatzmotor aus dem L201 (noch?) nicht.
- der 201er motor (ganz oder in teilen) paßt für den L5/L501 ohne zu viel bastln.

bei Deiner eigentlichen anfrage kann nicht helfen.

mfg
alois

Zitat von Rainer

Der Motor aus dem L501 hat 847ccm und der L701 993ccm beide 3 Zylinder.
Ich denke die Zylinderköpfe sind nicht austauschbar, des weiteren sind komplette ED-20 Motoren zum teil sehr günstig zu bekommen bei ebay z.B.

Da hättest Du bei Mike Hodels Umbauten etwas besser aufpassen müssen. Mike hat einen L80/L201/L501 (ED10/20) Zylinderkopf mit etwas Umbauarbeit (am Block) auf einen EJ-DE (L701) Motorblock gebaut.

Trotzdem hat Rainer natürlich recht: Die ED10 und ED20 Motoren sind ziemlich günstig gebraucht zu bekommen. Die Motoren waren im Cuore L80, L201, L501, sowie im Move L601 verbaut und sind technisch untereinander austauschbar, da nur ein paar Anbauteile modifiziert wurden (z.B. andere Ansaugbrücke für Vergaser oder Einspritzung). Die eigentlich Motorteile wie Block und Zylinderkopf sind gleich.

Einen EF-JL Zylinderkopf habe ich in Kontinentaleuropa bisher nur in meiner Werkstatt gesehen.

Wenn Du den kleinen Cuore einfach wieder ordentlich zum Laufen bekommen möchtest, macht der Austausch mit einem ED10/ED20 Motor am meisten Sinn, da Du keine Eintragungs/Umbauarbeiten beim TÜV benötigst.

Gruß,

Daniel

[bluedog]

Zitat von Rainer

Der Motor aus dem L501 hat 847ccm und der L701 993ccm beide 3 Zylinder.

Hat der EJ-DE tatsächlich mehr Hubraum als der EJ-VE? Der EJ-VE hat 989ccm.

[dierek]

Bei meinem L7 steht 989 ccm in den Papieren, grad nachgesehen.

[Rotzi]

Zitat von bluedog

Hat der EJ-DE tatsächlich mehr Hubraum als der EJ-VE? Der EJ-VE hat 989ccm.

Nö........


Edit:

Mist... zu langsam.
Aber dafür hab ich'n Bildchen.

[Hattori_Hanzo]

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