Kann man für meinen GTti einen Marktwert bestimmen?

[JapanImports]

Noch ist es nicht soweit gekommen, aber manchmal spiele ich mit dem Gedanken meinen GTti zu veräußern. Also ich möchte das Ding dieses Jahr auf jedenfall noch richtig abstimmen und vorallem auch mal mit Leistung fahren. Dafür werde ich auch nochmal einiges investieren.

Nun mal zu meinem GTti:

-Karosserie Bj 1990 (1.0 Vergaser?), Unfallfrei! mit ca 90.000km gekauft

-Komplett zerlegt, Roststellen raus geschweisst, neues Blech eingesetzt + verzinnt bzw bei kleineren Unebenheiten gespachtelt

-Zierleisten entfernt

-lackiert in schwarz matt mit 2 kleinen kaum sichtbaren Schönheitsfehlern

-mein damaliger Alltagswagen GTti stand als Schlachter zur verfügung

Neu gekommen:
-Bremse vorn & hinten (noch original!)
-Radlager
-alle Bremsschläuche
-hinten neue Monroe Gasdruck Dämpfer mit H&R Federn
-vorne einstellbare Koni-Rot Patronen mit nachgepressten H&R Federn
-Domlager vorne und hinten neu + neue Wälzlager vorn
-neue Querlenker VA + Stabilager PU VA
-neues mech. Lenkgetriebe + neue Spurstangenköpfe + Lagerung PU
-HA war gut in Schuss, nur 2 Lager der Zugstrebe neu
-HA Stabilager inkl Pendel neu (Pendel OEM, Lager Karosserie PU)

Motor:
-Motorblock frisch gebohrt und gehohnt (+0.25)
-+0.25 Kolben und Ringe (Camskill -> Daihatsu)
-neue Pleuellager (KW beim vermessen TOP!)
-neue Kurbelwellenhauptlager
-neue Anlaufscheiben
-Zylinderkopf geplant
-alle Ventile neu eingeschliffen (leichte modifikation am Sitzring)
-neue Kopfdichtung (OEM)
-neuer Zahnriemen (Dayco) + alle Umlenk- und Spannrollen
-KW Simmerringe neu
-sämtliche Dichtungen (Ölfilterflansch etc) neu
-neuer Kühlmittelsensor
-neue Ölpumpe + Kette
-veränderte Kurbelgehäuseentlüftung
-Turbolader Ölrücklauf in der Ölwanne (original Verschlossen -> kann man Rückgängig machen
-42mm Drosselklappe von Paolo
-Edelstahl Fächerkrümmer nach Stoßaufladungsprinzip
-Turbolader K03 Abgasseite vom Audi A6 mit K04 Frischgasseite
-63mm ab Turbolader bis Ende (muss noch geändert werden)
-geänderte Ladeluftführung (kürzer + anströmung im Fahrtwind)
-abgedrehte Schwungscheibe
-Kupplung Special aus Österreich (bis 250ps und 2XXNM)
-Walbo Benzinpumpe (250l/h)
-Steuergerät Xenomorph (frei programmierbar)
-neue Wasserpumpe + Keilriemen
-neue Batterie von Varta

Innenraum:
-König CP-700 Vollschalensitze neu + originale bearbeitete Sitzkonsole
-Innenraum ansonsten fast leer
-geschüsseltes Wildlederlenkrad
-Momo Lenkradnarbe
-Zusatzanzeigen für Öltemp,Öldruck,Wassertemp,Benzindruck
-AEM Breitbandlambdaanzeige
-HKS EVC3 Boostcontroller
-Stewart Warner Shiftlight mit digitaler Drehzahlanzeige
-verlängerter Schalthebel
-Schroth Hosenträger-Gurte (Befestigung C-Säule)

Räder:
-OZ Crono HT (mit den breiten Speichen) in 7,5x16" ET35 mit Zentrierringen
-Toyo Proxess R31 195/45

Alles was an dem Fahrzeug gemacht wurde ist bisher 280km gefahren, Alufelgen oder Boostcontroller war durchaus auch mal gebrauchte Ware (aber in Ordnung!)
Ansonsten verdammt viel Neuware und fast alles bei Daihatsu!

So klingt der Wagen nach 280km Testfahrt mit 1 Bar:
http://www.youtube.com/watch?v=9Kw7LQV0jRQ

War schon Okay, allerdings schwankender Ladedruck (Wastegate muss verstärkt werden).







Das wäre dann auch nicht alles, wenn ich den Wagen hergebe ist im Lieferumfang:
- 1x Ersatzgetriebe (80.000km)
- 1x Ersatzmotor (Zylinderkopf ohne Risse, Block i.O.. aber alles zerlegt)
- 1x Motorlabelbaum ersatz
Sämtliche Sensoren, Schalter, Hebel, Lampen, Birnen, Stecker, Schrauben, ein Strauß Ansaugbrücken, Mittelkonsole (die um den Schalthebel...sehr selten!), Bremskraftverstärker, Spritleitungen, Rohre,Leitungen, Krümmer OEM etc pp.

Mängel hat das Fahrzeug bis auf ein anschlagenden und zu lauten Auspuff keine...das will ich aber noch machen.

Mit was für einem Preis könnte man sowas ins Internet stellen? Die Realität trifft einen sicher sehr hart, man wird nichts aus der Investition raus bekommen...
Gut wären 6000€ aber total unrealistisch, aber kann ich 4000€ dafür verlangen?

[kiter]

du kannst es versuchen... ob jemand den preis dafür bezahlt halte ich persönlich allerdings eher für fraglich

[Schimboone]

Ich glaube den Preis kann man nicht wirklich bestimmen...Du kannst es mit 4k probieren, aber ich glaube niocht das jemand für einen alten dai momentan soviel Geld bezahlt, zumal der so nie ein H-Kennzeichen erhalten wird und keine Grüne Plakette bekommt (z.B. für mich ein ausschlußkriterium)

[62/1]

Salut!

Wenn ich es recht in Erinnerung hab war vor ein paar Monaten der GTti in der Classic Data mit 3000-3500 Euro im Zustand 2-3 angegeben. Solche Preise gelten aber für Fahrzeuge im Originalzustand!

Bei Umbauten, Tuning und anderen Farben sieht die Sache komplett unterschiedlich aus. Wer sich einen GTti als Sammel-Oldie kaufen mag, wird sicher nicht glücklich über den neumodischen Mattlack sein. Ebenso sind Schalensitze, Käfige, Spoiler, moderne Alus, ... bei Youngtimern / Oldies eher als preisdrückend bekannt.

In Deinem speziellen Fall kommt noch hinzu, dass es kein echter GTti ist, sondern eine umgebaute 1l Sauger Karosse. Hier kann man mal ins NSU Lager schauen: echte NSU TT gehen preislich durch die Decke, von NSU 1000 auf TT umgestrickte Fahrzeuge sind nicht so der Kassenknüller.

Der GTti dürfte neben dem Charade G10 runabout mit Sicherheit ein "Collector-Charade" sein. Insbesondere der Flash wird mal "Kultstatus" bekommen. Höchstpreise bekommt man aber -> egal welches Fahrzeug & Herstelller <- in der Regel nur für gepflegte Wagen im Serienzustand mit möglichst Serienlack (oder einer damals zeitgenössischen Farbe).

Rene

[markusk]

Der Marktwert wird erheblich unter dem Wert der Einzelteile liegen.
Obwohl natürlich der Wert der verbauten Komponenten auch sinkt, da die Anzahl der GTtis und der GTti-Bastler sinkt.

[JapanImports]

Grüne Plakette bekommt kein deutscher Charade da alle nur bedingt Schadstoffarm C waren (U-Kat -> heute geregelt als ohne Kat)

Das mit der originalen Charade-Karosserie stimmt allerdings, ich mußte meine leider damals in den Müll hauen (schlecht gerichteter Unfallschaden gewesen!)

Alufelgen kann man tauschen, Innenausttattung kann ich notfalls wieder zusammen tüdeln. Wenn ich dann den Krümmer + Turbo abbaue und gegen origignalteile mit originalem Steuergerät ersetze ist durchaus wieder ein Serienmäßiger GTti zu zaubern (nur halt eben neu)

Tja ich weiß es auch nicht, aber angesichts der Kosten die im Fahrzeug stecken sind 4000€ so wie er da steht eigentlich das minimum.

Erstmal bekommt jetzt mein Alltagsfahrzeug eine Pflege + Aufarbeitung,dann werd ich gegen Juni/Juli mal sehen dass ich den Charade nochmal mobilisiere, ende der Saison werden wir dann weiter sehen. Aber so richtig anfreunden kann ich mich damit (seit er fertig ist) nicht mehr...irgendwie gehe ich in richtung was gemütliches, riesen großes mit V8...ein alter Chevrolet Caprice oder sowas

[mike.hodel]

Hallo

Vergiss es !!! Den Preis für Fleiss und Schweiss und die ganze Liebe, die man reingesteckt hat, zahlt keiner. In der jetzigen Wirtschaftslage hat sowieso keiner Geld und einen Liebhaber zu finden, der einen fairen Preis zahlt, ist die Chance gleich 0. Wenn ich nur mal schon bei uns in der Schweiz schaue, wie die Daihatsu-Preise im Keller sind, graust es mir. Wollte eigentlich den Cuore meiner Mamma verkaufen, ihr meinen L251 geben und für mich einen Flash herrichten. Leider habe ich den Platz nicht und B muss man beim L251 fast noch eine 100er Note drankleben, dass ihn wer nimmt. Beim Flash leider das Gleiche Kaum interesse, und wenn, will wieder keiner einen fairen Preis zahlen

LG

Mike

[yoschi]

ist eigentlich ganz einfach.
Moin! Zb bei mobile Deutschland reinstellen. 6000 als Verhandlungsbasis. Wenn sich auch nach Monaten garkeiner meldet zum Feilschen, dann sind eben 3000 noch zu viel.
Allerdings kann man den Marktwert auch verbessern, wenn ganz vorn geschrieben steht: von null auf hundert soundso, Spitze soundso. Straßenlage perfekt u.ä.. Denn für was soll denn der ganze Aufwand Sinn haben; vor der Disco röhren lassen?
Auch Spritverbrauch, Steuern, Versicherung usw. offenlegen schafft Vertrauen.
Gruß!