Lichtmaschinen Problem alle paar Monate > Lichtmaschine NEU oder nur der Regler ?

[cuore2003in]

Hallo erstmal ich Kersten bin neu hier + habe keine technischen Kenntnisse.

Ich fahre + liebe seit 2003 den Cuore + hatte bis dato immer den Cuore !
Ich kaufe immer die alten ...nun habe ich seit 1 Jahr einen 2006er Cuore . Charade.Mira .

Ca. alle paar Monate leuchtet die Lichtmaschine auf + nach paar Fahrten geht sie wieder aus ; wobei es passiert dann auch das der Cuore dann nicht mehr anspringt ! Meist Stunden oder 1 Tag später ist alles wieder normal !

Aber seit letzter Woche ist es heftiger geworden !

Leider habe ich keine so richtig vertrauenswürdige Werkstatt in meiner Nähe !

Nun hat mir ein Freund gesagt es würde langen nur den Lichtmaschinenregler zu wechseln .

Wollte dazu gern eure Meinung haben. Oder Erfahrungen die evtl. ähnliches Problem hatten !

Vielen Dank

[AC234]

Kommt auf den Zustand der Lima an. Sofern die keine Lagergeräusche macht und die Reglerkohlen des jetzigen Reglers noch nicht vollständig abgelaufen und die Kontaktflächen an den Kohlen glatt sind, dann kann nur Reglerwechsel das Problem beiseitigen. wenn es der Regler ist.
Wenn die Lima defekte Lager hat, die Kohlen abgebrannt und die Flächen rau, dann besser eine Tauschlima.
Jens

[yoschi]

Hallo , klingt nach Wackelkontakt bzw. auch nach schlechten Kontakt der Massepunkte . Im elektronischen Regler und im elektronischen Gleichrichter der Lima geht meist ein elektronisches Bauteil z.B. eine Diode , kaputt , und das ist dann auch daurhaft kaputt , also im Regler bzw. dem Gleichrichter ist ein Wackelkontakt eher selten .
Zweite Frage : " ist nicht angesprungen " ?? Und wie weiter , war die Batterie runter ?? Oder was war die Ursache ?
Ich würde die Anlage bei einem Boschdienst checken lassen .

Ferndiagnosen sind meist Kaffeesatzleserei , ich schreibe nur deshalb , weil ich selbst monatelang einen ähnlichen Fehler gesucht habe : Überraschung , das Gewinde im Schaltgetriebegehäuse für die Schraube des Masseanschlusses ( Masseverbindung Motorgetriebeblock zur Karosse ) war überdreht , und mit der Zeit ( Salzwinter ) gab es dort Kontaktprobleme .

Gruß!

[AC234]

Auch richtig, Yoschi. Ich kenne auch Regler, bei denen hat sich der Bondingdraht im Regler gelöst, lag aber noch auf der Kontaktfläche auf. Das Ganze in Klarsilikon vergossen. Daher nach Öffnen des Gehäuses gut zu betrachten. Der hatte auch so seine mal geht mal nicht Eigenschaft.
Jens

[yoschi]

Moin , " das Böse ist überall " , und der Wackler kann überall hocken . Bei laufenden Motor an allen möglichen Kabeln rütteln , auf die Lima kloppen .
Deshalb auch mein Rat , beim Boscher checken lassen . Oder auch die Lima raus , und wenn der Fehler / der Wackler nicht sicher gefunden wird , zur Fachwerkstatt .
Hallo Cuore 200 , bei einer Lima-Selbstreparatur würde ich außer neuem Regler auch gleich die Kohlen mit wechseln .

Zur Erheiterung des verehrten Publikums : in tiefen Ostzeiten gab es nur wenige hundert Meter fünfspurige Autobahn in der kleinen Republik : Autobahnabzweig nach Westberlin südlich von Berlin , Trennung von Ost- und Westautos . Und genau hier , ich stolz im Dacia mit 130 auf der 5.Spur , an Daimler und Käfer vorbei , die Bahn vollgestopft wegen des Pfingstrückflutverkehr's : aus dem Nicht's der " Super-Blackout " , Motor aus!!! , Blinker aus!!! , Lichthupe aus , Elektrik tot . Ein hinter mir fahrender Ladamensch erkannte meine Not , und hat über alle Spuren hinweg nach rechts alles geblockt , glückliche Landung auf den Grünstreifen .
ADMV-Pannenhilfe am Telefon lapidar : das Hauptkabel unter der Lima ist abgebrochen , Standardfehler !!!

Wünsche Allen eine pannenfreie Pfingstausfahrt !

[cuore2003in]

VIIIELEN DANK für eure Tipps hat mir schon mal sehr geholfen ! Werde einige euerer Tipps ausprobieren + dann zum Boschdienst fahren .

Wünsche schöne Pfingsten