05.09.2010, 22:43 | #31 |
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Mit 0,9 Bar bekommt man ein RX8 nicht, mit 1,2 Bar bleibt man daneben.
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06.09.2010, 03:02 | #32 | |
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Zitat:
Vorn kommen noch 195ger Reifen drunter, mit der Sportkupplung sollte das für nen guten start sorgen.
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Charade G102 TX 1,3i(BJ91,Türkis, Aut.) Charade G100 TS 1,0i(BJ92,Silber) Charade G112 TXF 1,3i 4WD(BJ90,weis) Charade G112 SE 1,3i(BJ93,hellblau,Ami-Limo) Charade G100 Flash GTti(BJ88,rot) Charade G100 GTti(BJ90,schwarz) Charade G100 GTti(BJ89,rot) Charade G102 CX 1,3i(BJ92,schwarz) Charade G100 CS 1,0i(BJ92,schwarz, orig. Rostfrei) Charade G200 TX 1,3i(BJ97,rot) 2x Applause A101 4x Cuore L80 7x G100(RIP) |
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06.09.2010, 18:25 | #33 |
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Die Diskusionen da gehen mir irgent wie auf meine........
Jeder macht mit seinem Motor was er will! Ich weis nur dass meiner so gut läuft und dann wenn ich es brauche! ob Rundstrecke, Slalom, Rally oder Dragrace, ich fahre Dragrace (schnellster Motorsport) und wer was anderes fahrt is mir egal! Meiner geht wie Sau und das zählt!
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1990 G112 (1.3 Turbo 4WD) Rennratte 12.7193Sek. mit 173.73Km 1993 G100 16V 16.4 Sek. 2002 Toyota Hilux 1999 Lexus Is200 1972 VW Käfer The second place is the first looser. WO DER FORMEL1 TACHO ENDET FÄNGT DER SPASS ERST RICHTIG AN!!! (DRAGRACE)
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27.09.2010, 22:57 | #34 |
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Hallo, mit den Motoren, na ja ok!
Aber mal ne Frage: - Wieviel PS schätzt du, hast du in dem 1,3 Turbo Drag Charade? - Fahrt Ihr schon mit vernünftigen Slicks oder was? - und mit der Kardanwelle die gebrochen ist!!??, sonst keine Probleme mit Getriebe Teilen. Alles schon sehr merkwürdig das das bei euch allen hält, und ich seit mitte des Jahres mit knapp 1600ccm und keiner Aufladung ein Australisches Gangradpaar nach dem Anderen Abdrehe oder wahlweise auch mal ne Hauptübersetzung in Stücke reißt. Mein Motor liegt ganz gut im Futter, wobei die Berg werte weit weg sind. Mfg, Mario Fuchs (Fahre nur langsamen Motorsport wie Slalom oder Bergrennen) PS: Bei uns kommt immer ne Kurve dazwischen!! GRuß an Stefan! |
28.09.2010, 08:04 | #35 |
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hmm Leistung schätzen ist so eine Sache, das ist ja immer unseriös..
Verglichen mit anderen (irgendwie vergleichbaren) Fahrzeugen welche ähnliche Zeiten fahren müssten so 200 ps schon sein, aber wie gesagt, hellsehen kann keiner ;-) wg. Slicks, der Charadetuner fährt mit "normalen "Slicks, wir (die FWD Fraktion) mit "echten" Dragslicks (z.B. M&H oder M/T in 13 oder 15 Zoll) wg. Getriebe noch ist nichts kaputt geworden (is nur eine Frage der Zeit ), liegt ev. an der Fahrweise aber auch an der Tatsache das eben bei Drag race die Belastung nicht alzulange anliegt (bei mir zum BEispiel halten die Albingear teile obwohl hier "etwas" mehr Drehmoment anleigt als beim einem 1,6 Saugerl ...) Wegen der langsam bzw schnellen Motorsportart: nicht birnen und Äpfel vergleichen, jede braucht ihr eigenes Requirement... (es jammert auch keiner das z.B. ein Bergmotor kein 24 H Rennen überlebt ;-) ) georg
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29.09.2010, 22:19 | #36 |
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Hi Georg,
mich interessiert ja mal der Unterschied zwischen Semislicks und richtigen Slicks...wieviel Zeit ich drauf/abrechnen müßte...ich hoffe das es nicht so extrem ist, denn ich will mit straßenzulassung in der 13,X bleiben!
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12.10.2010, 10:23 | #37 |
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Semis und Drags ist ein Weltunterschied meiner Meinung nach.
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15.10.2010, 11:01 | #38 |
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g112 tuning
hi!
fahre mit meinem g112 seit 2 jahren sämtliche slalomcups, und bin eigentlich fast immer in meiner klasse am 'podium'. allerding gibts immer wieder bewerbe wo ich in der allradklasse mit den scubis und den evos streiten muss. wenns da nicht sehr eckig oder sehr glatt ist, habe ich keine chance. daher muss mehr power in meine charade!!??? wer weiss leistbare lösungen? lg albert |
26.10.2010, 22:53 | #39 |
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Turbo und Freiprogramierbares Steuergerät!
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07.11.2010, 21:15 | #40 |
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Heute mein Verteilergetriebe zerlegt!
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