Neuer Sirion M101

[dai.heart]

Hallo zusammen,

bin von Cuore L7 auf Sirion M101 aufgestiegen

Gleich mal ein paar Fragen dazu. M101 ist der mit 1.3L und 102PS, M100 der mit dem Dreizylinder, ja?

Bisher habe ich nur Kleinigkeiten gefunden. Nervt trotzdem.

-Wischwaschpumpe vorne geht nicht
-Knopf HR geht nach abschließen nicht mit runter
-Battarieanzeige ist ständig an

Kommt später bestimmt noch was dazu

An der Wischwaschpumpe prüfe ich mal die Kabel, dann die Sicherung. Der hatte mal einen leichten Unfall und seit dem geht das nicht mehr.

Hilft reinigen und ölen der Schließmechanik oder ist soetwas dann eher hin? Also der Stellmotor.

Es kam mal eine neue LiMa rein. Ich denke der Fehler muss gelöscht werden? Wenn ja wie geht das?

Danke,

dai.heart

[Schimboone]

Wegen der Lima: Der Fehler muss nicht gelöscht werden. Der Sirion hat eine rein Hardware gebundene Ladeelektrik ohne Fehlerspeicher.
Wenn die Lima gewechselt worden ist würde ich mal die Verschraubung und den Anschlußstecker an der Lima kontrollieren. Und sonst halt messen...

Und Rost...die M101 rosten mindestens genausoschnell wie die L701er...

[dai.heart]

Ah, danke. Muss ich mir erstmal ansehen. Läd aber, die LiMa.

Rost, wie gesagt, ich kümmere mich. Kann sein, dass der in seinem früheren Leben eher drinnen stand. Rostblüten gibt es eigentlich nur an der Motorhaube. Steinschlag, denke ich. Nichts an den Radläufen, etc.

[nordwind32]

Hatte das mal so ähnlich an nem Move. Da half nur ein neues Gebrauchtteil aus der Bucht und schon ging die Tür wieder auf und zu mit der ZV.
Reparieren konnte ich da nichts.

[AC234]

Limatechisches könnte es sein, das du einen neuen Regler bekommen hast der für LED mit Widerstand gebaut ist und nicht für Glühbirne. Dann müßte eventuell die Lampe dunkler werden, wenn die Lima läd. Früher war das einfach eine Diodengruppe, die dann die 12V auf den Anschluß der Kontrolleuchte gegeben hat. Lima steht, Kontrolleuchte bekommt Masse durch den Regleranschluß, Lima lädt, Regleranschluß hat Ladespannung.
Jens

[dai.heart]

Teile auf dem Schrott finden ist viel schwieriger, als beim Cuore, klar. Ich fahre mal zu einem großen Verwerter. Mal sehen.

Danke für die LiMa Nachhilfe. Wenn das wirklich so ist, dann kann ich damit auch leben. Habe so eine Billigvoltanzeige. Kann man ja hin und wieder mal reinstecken. Momentan 14V bei laufendem Motor. Also alles gut.

Ansonsten gibt es erfreuliches und nicht so schönes (man ahnt es schon: Rost!).

Fährt sich gut, läuft ruhig und alles funktioniert (auch die Klima), außer die Zusatzscheinwerfer und NSL glaube ich auch nicht. Erst mal nicht so wichtig.

Der Rippenriemen ist allerdings rissig. Ich frage mich wie man den wechselt. Kaum Platz und kompliziert aufzufädeln. Das kann ja heiter werden. Tja, klar bei dem großen Motor und den ganzen Extras.

Kommen wir zu unserem Lieblingsthema. Rost.
Unter der Abdeckung rechts ist es relativ OK. Links ist er durch. So um diese Haube über dem Tankrohr. Kommt man ja ganz gut ran, nicht sooo wild. Leider sind auch die Schweller links und rechts hinten durch. Ich denke ich brate da ein paar Bleche drauf, wenn das Wetter wieder gut ist. Vorerst mit Fluidfilm eingesprüht.
Motorträger ist glücklicherweise gut, also nur angerostet.

Sonst habe ich nur Kleinkram und die üblichen Wartungsarbeiten auf dem Zettel.

[AC234]

Beim M3 ist der Riemenwechsel einfacher von vorne, Stoßstange ab, dann kommt man da vernünftig dran. Komisch nur, das die beim Limawechsel den alten Riemen wieder genommen haben.
Jens

[dai.heart]

Scheint bei meinem nicht der Fall zu sein. Immerhin habe ich zwischenzeitlich ein Werkstatthandbuch gefunden. Oben die Spannrolle lösen und dan Finger verknoten so wie das aussieht.

LiMa wurde wohl von einem KFZ-Kumpel gemacht. Also nicht in einer Werkstatt. Den richtigen Riemen mit Klima musste ich auch eine weile suchen. Denke die hatten den nicht zur Hand.

[dai.heart]

Ich habe versucht mir den Innenraumfilter anzusehen. Hinter dem Handschuhfach sehe ich zwar ein Gehäuse, aber das ist viel zu groß. Der Filter ist ja flach und quadratisch.
Außerdem sind da nur zwei Schrauben und zwei Klemmen und wenn die ab sind geht dieses Gehäuse trotzdem nicht auf.

Die Innenraumbeleuchtung geht nicht aus. Die fünf Schalter sehen OK aus. Drei hatte ich auf. Kabel ist dran und mechanisch tun die auch. Wo noch suchen? Die Lampe selber bzw der Schalter?

Die Einfüllschraube für das Getriebeöl befindet sich in Fahrtrichtung links, oben bei der Antriebswelle?

Danke,

daiheart

[nordwind32]

Du hast einen Innenraumfilter? Im L251? Selten.
Gab es nicht ab Werk bei uns.
Die sind immer hier nachgerüstet, als Sonderzubehör.

Hier gibt es auch irgendwo ne Einbauanleitung dazu.