Wie sieht es mit dem verbrauch wirklich aus im materia.

[Q_Big]

Joa, die Daihatsu Efis um die 90er rum hatten z.B. noch per Unterdruck gesteuerte Zündverteiler, wo man den ZZP noch manuell eingestellt hat und manuell regelbare Leerlaufdrehzahl

[LSirion]

Zitat von Frog1971

Böse dieses Halbwissen bzw das verwechseln der Geräte/Bezeichnungen

Solange man nicht der einzige ist ...

Überdies bin ich mir schon irgendwie im klaren darüber, dass eine Einspritzung nur einspritzt und dass die ECU das ganze steuern muss.
Somit lernt ja auch die EFI rein garnichts. Wenn da ein Bauteil etwas lernt, dann ist das schon die ECU !?

Wenn wir schon bei der DVVT sind müssen wir aber auch zugeben, dass die DOHC (double overhead camshift) rein mechanisch über eine Kette / einen Zahnriemen betrieben werden - die ECU würde alleine nicht weit kommen.

Und wenn wir schon dabei sind müssen wir auch noch erklären, woher die ECU weiß, was im Motor los ist (Sensoren / Zündkerzen-Ionen-Dingsta-Messung) und wie sie genau darauf reagiert, also wie sie die DVVT bzw. die EFI in bestimmten Situationen ansteuert ...

Führt aber alles viel zu weit, ich bessere mal oben das (würde wenigstens gerne), was nicht so 100 % stimmt aus ... und lasse mich gerne noch eines besseren belehren.

[Materia-Girl]

Zitat von LSirion

Somit lernt ja auch die EFI rein garnichts. Wenn da ein Bauteil etwas lernt, dann ist das schon die ECU !?

Also: Lernfähige Autoteile oder Vermenschlichung der Einspritzpumpenregeleinheit???

Das würde mich echt mal interessieren!!

[LSirion]

Zitat von Materia-Girl

Also: Lernfähige Autoteile oder Vermenschlichung der Einspritzpumpenregeleinheit???

Das würde mich echt mal interessieren!!

Was ist jetzt genau die Frage ?

Klar wird die EFI in diesem Sinne "vermenschlicht". Man bildet sich ein (oder auch nicht), die elektronische Einspritzung könnte etwas lernen und ein Fahrzeug würde sich so an den Fahrer anpassen.

An sich ist das aber dann Blödsinn, weil die EFI nur das macht, was die ECU sagt. Wenn also ein Teil etwas lernen kann, dann die ECU, die ja die Motorsteuereinheit darstellt.

Wie das funktioniert weiß ich nicht, das hieße ja, dass es einen Speicher geben müsste, der mit Daten (Fahrgewohnheiten) gefüttert wird.

Insgesamt ist die Existenz eines solchen Speichers eben die Frage (oder weiß da jemand genau, ob es den gibt ?) ...
Dass ein Fahrzeug sich irgendwie an den Fahrer gewöhnt, ist unumstritten (sh. Rentnerfahrzeug ...).
Aber das hat ja dann mit der Elektronik nichts zu tun sondern eher mit verdrecktem KAT, schlecht eingelaufenem Motor ...

[Materia-Girl]

@LSirion

Genau das war meine Frage: Lernt da wirklich irgendwas? Bildet man sich das nur ein? Liegt es vielelicht eher an dem Verschleiß/der Verdreckung von anderen Teilen?

Ich habe keine Ahnung von der Technik in den Kisten. Aber wenn da etwas lernfähig wäre,fände ich das doch spannend!

[Materialistin]

Zitat von Materia-Girl

@LSirion

Genau das war meine Frage: Lernt da wirklich irgendwas? Bildet man sich das nur ein? Liegt es vielelicht eher an dem Verschleiß/der Verdreckung von anderen Teilen?
Ich habe keine Ahnung von der Technik in den Kisten. Aber wenn da etwas lernfähig wäre,fände ich das doch spannend!

MICH AUCH!

besonders wenn Daihatsu bei nem 15000 öcken Wagen die Eierlegendewollmilchsau zuerst erfunden hat und für diesen Preis vertreibt....

da muss sich Audi, BMW, Mercedes ja richtig warm anziehen

[LSirion]

Solche Motorsteuerungen sind überall verbaut, die Computer im Auto wissen immer mehr als der Fahrer selbst. Das geht bei anderen Herstellern noch viel weiter als bei Daihatsu.

Dass die Elektronik tatsächlich etwas lernt, ist in meinen Augen äußerst unwahrscheinlich. Wenn dann kann sie wohl auf bestimmte Programme zurückgreifen, mehr aber auch nicht.

So könnte eine Motorsteuerung durchaus im Verbrauchstest (NEFZ) auf Sparmodus schalten ... das wird ja auch manchen Herstellern, die besonders niedrige Verbräuche erzielen, vorgeworfen.

[Hundematti]

Mal ein altes Thema nach oben kram...
Huuuiii, ich war Samstag "mal kurz" in Hamburg, hatte es seeeeehr eilig und das erste Mal das Vergnügen meinen Matti mal ordentlich durch galoppieren zu lassen da ich wenig bis gar nicht Autobahn fahre und bisher das Wetter nicht mitspielte.
Räusper... der Kleine hat glatte 12,03 Liter gefressen, aber naja, hab aber auch wirklich beide Wege voll drauf gehalten (soweit es ging) denn normalerweise liegt mein Matti bei 6,8 bis 7,4 Liter (ist ein 1,5).

[Hamburgerexot]

Nabend Ariane

Das mit dem Verbauch von 12,03 Liter ist normal für die Jahreszeit ,wenn du noch die Winterreifen drauf hast,und dein anderer Verbrauch von ( 6,8 bis 7,4 Liter)ist für ein 1,5 Liter- Matti O.K.,warte mal ab im Sommer und die Alus sind drauf dann kommste auf ganz knapp 10,0 Liter,ich liege mit ,,Sommerpuschen drauf 120bis 150 KMH schnell " weit unter 9,0 Liter.
Beim Kursen im Sommer liegt meiner unter 6,0 Liter,kommt immer auf die jeweilige Fahr weiße an.

Ein schön rest Abend noch,und ein schön Valentinstag noch.


gruß Helmut

[Hundematti]

Huhu Helmut,
öööhmmm, na gut, klar, Winterreifen, viel Wind und zwischen 160 und 180km/h fahren ist natürlich nicht die optimalste Lösung fürs spritsparende Fahren.
Ansonsten bin ich mit dem Verbrauch auch absolut "zufrieden", mein Matti ist bei mir ein Kurzstreckenfahrzeug (8km Arbeitsweg z.B.) über Stadt und Land, da kann ich natürlich auch nicht viel (bzw. wenig) erwarten.
Dir auch noch nen schönen Restabend und schönen Valentinstag noch...