L201 Vergaser weißes Röhrchen wohin? explosionszeichnung? - Daihatsu-Forum.de

einfachnurich · 21.06.2010, 18:47

Servus.

Bin schön eure Beiträge bezüglich des Vergasers durchgegangen (3 Tage dauerlesen -_-) in einem der vielen Beiträge schrieb jemand er hätte den Vergaser geöffnet und nen weißes Röhrchen gefunden leider wurde nich erklärt wo das hingehört.

Ich hab meinen Vergaser auch geöffnet und grundgereinigt bei mir lag bzw schwomm das weiße röhrchen allerdings in der schwimmerkammer

wo gehörtn das eigentlich hin? meine kiste läuft im leerlauf 1A aber sobald ich gas geb geht gar nichts mehr. max drehzahl is kalt 3000 warm 4000 u/min unter last geht sowieso nix. ich vermute einfach dass dieses röhrchen fehlt wo auch immer es hinkommt...

denn kompletter vergaser ansonsten funktioniert (wie gesagt ich bin die komplette liste durchgegangen und auch alle elemente außer zündverteiler und zündspule sind neu Kappe und läufer auch neu sprittfilter natürlich auch)

mike.hodel · 21.06.2010, 22:30

Hallo

Keinen Schimmer welches Röhrchen Du meinst ? Im Vergaserunterteil seitlich befindet sich ein kleiner Alubolzen, eine Feder und ne Kugel !

LG

Mike

einfachnurich · 21.06.2010, 22:43

dieses röhrchen mein ich

also gehört das nicht da rein ja?

kann jetzt natürlich nicht ausschließen dass irgendwer vor mir den vergaser geöffnet hat aber das teil "schwomm" in der Schwimmerkammer.

Vielen Dank auf jedenfall für die explosionszeichnung des vergasers ich werd mich da mal durchlesen.

MO COJO · 21.06.2010, 23:03

Servus "einfachnurich" - also auch bei KEINEM meiner L201er war solch ein Röhrchen vorhanden - frickel den Vergaser doch mal wieder zusammen und schau wie er jetzt unter Last läuft - vielleicht hat das Röhrchen nur den Platz in der Schwimmerkammer weggenommen und so ein anständiges Ansprechen des Vergasers verhindert ... schließlich soll der Schwimmer ja in der Kammer, je nach Spritstand "schwimmen" können

- Greetings Mo.

Schimboone · 22.06.2010, 09:27

Zitat:

Zitat von einfachnurich

dieses röhrchen mein ich

also gehört das nicht da rein ja?

kann jetzt natürlich nicht ausschließen dass irgendwer vor mir den vergaser geöffnet hat aber das teil "schwomm" in der Schwimmerkammer.

Vielen Dank auf jedenfall für die explosionszeichnung des vergasers ich werd mich da mal durchlesen.

Ws ist denn das für ein Material ? Ist das Kunststoff oder Keramik ?

einfachnurich · 22.06.2010, 18:22

das is aus kunststoff und flexibel

nebenbei selbst ohne röhrchen läuft der hobel nit vergaserdeckeldichtung sowie beide vergaserfußdichtungen sind jedes mal neu gekommen

einfachnurich · 24.06.2010, 23:09

wollt editieren ging leider nich.

okay stand der dinge is folgender:

zündverteiler war defekt ist getauscht gab besserung
zündung ist eingestellt
zündkerzen sowie alle kabel verteilerkappe und verteilerfinger sind brandneu.
heute ist der 3. neue sprittfilter reingekommen
Ventile sind neu eingestellt.
mikroschalter am vergaser sind getauscht (sind gebrauchte von nem anderen vergaser aber die funktionieren einwandfrei.
kompletter vergaser ist zerlegt gereinigt und neu abgedichtet.
sämtliche anbauteile wie choke schnellleerlauf tankbelüftung funktionieren.
vergaserfußdichtungen sind neu (aus dichtpapier)
beide düsen leerlauf und hauptdüse zerlegt und gereinigt. gummiplättchen fehlten sind durch dichtpapier (0,8mm dicke) ersetzt. man hört ein sauberes klacken ohne aussetzer.

state of the art: läuft nich ...

leerlauf läuft einwandfrei. im kalten minimales sägen legt sich aber nach ca 45sekunden mit sinken der drehzahl.

den leerlauf mikroschalter hab ich eingestellt wie in der pds von mike beschrieben. die andere schraube hab ich nich angepackt. eventuell liegt da der fehler.

Fehlerbild: schönes leerlauf bild. solange ich das gaspedal nur streichel läuft der auch. sobald der leerlaufmikroschalter schaltet hat der keine leistung mehr und dreht nur noch bis maximal 4000 u/min. und ruckelt auch. jetzt nach dem dritten sprittfilter ist es minimal besser geworden aber nach wie vor nich schön... achso die alten zündkerzen waren an den elektroden weiß am unteren kranz schwarz. (ich weiß nich mehr obs dann zu fett oder zu mager war)
ich schätze ich hab den vergaser falsch eingestellt. insbesondere vielleicht die 2. einstellschraube die ich noch nich angepackt hab. mikroschalter hab von der grundeinstellung her hier am werktisch gemacht und als der vergaser montiert war nach 2 mal lüfter an feineingestellt. leerlaufdrehzahl liegt im warmen bei minimal unter 1000 u/min leerlaufschalter schaltet bei etwas unter 1200 u/min.

bin am ende meines wissens. vielleicht hab ich auch was überlesen in den ganzen einstellthreads mag sein. wär nett wenn ihr mir nochmal schützenhilfe geben könntet. was stell ich eigentlich mit der zweiten einstellschraube am vergaser ein?

Frog1971 · 24.06.2010, 23:26

Da muß ein Masseband vom Getriebe zum Vergaser gehen. Ebenso ein Masseband
vom Getriebe zur Batterie/Karosserie. Wenn das Masseband vom Getriebe
(oder sitzt es am Anlasser ?) zum Vergaser/Ansaugbrücke fehlt,
gibt es fast genau dieses Fehlerbild. Schau mal danach.
Mike kann da bestimmt mehr zu sagen.

Q_Big · 25.06.2010, 04:03

Zitat:

Fehlerbild: schönes leerlauf bild. solange ich das gaspedal nur streichel läuft der auch. sobald der leerlaufmikroschalter schaltet hat der keine leistung mehr und dreht nur noch bis maximal 4000 u/min. und ruckelt auch.

Ich tippe witer auf die Magnetventil, in diesem Fall das Ventil hinterm Ventildeckel.
Das sie "trocken" schalten,- heißt nicht das sie unter Last noch sauber schalten! Die werden bei 4000UMin ja mehrmals pro Sekunde getaktet und da trennt sich dann die Spreu vom Ausschuss.

ACHTUNG!
DIE DÜSE VOM HAUPTMAGNETVENTIL UNTERSCHEIDET SICH VOM LEERLAUFMAGNETVENTIL!! WENN DU SIE VERTAUSCHT HAST; SÄUFT DER KARREN BEI GAS GNADENLOS AB UND AUCH MIT GASPEDAL STREICHELN IST NICHT MEHR ALS 50KMH!!

Teste doch mal ohne Federn?

Was macht er, wenn du den Tempschalter hinten Nähe Lima abziehst?

einfachnurich · 25.06.2010, 16:15

Zitat:

Zitat von Frog1971

Da muß ein Masseband vom Getriebe zum Vergaser gehen. Ebenso ein Masseband
vom Getriebe zur Batterie/Karosserie. Wenn das Masseband vom Getriebe
(oder sitzt es am Anlasser ?) zum Vergaser/Ansaugbrücke fehlt,
gibt es fast genau dieses Fehlerbild. Schau mal danach.
Mike kann da bestimmt mehr zu sagen.

da is nen masseband zum vergaser??? da is nix und war auch nie was seit ich den wagen hab.
das masseband batterie - karosse - getriebe is brandneu
:edit: habs grad nochmal durchgelesen ob nen masseband zur ansaugbrücke geht weiß ich jetzt nicht auswendig ich werd mal testweise ne 3mm² leitung zwischen vergaser und motorblock legen.

@Q_Big vertauscht hab ich die beiden auf gar keinen fall beim reinigen hab ich immer erst eins zerlegt und gereinigt und erst wenn das fertig zusammen war das andere zerlegt. desweiteren hab ich penibelst darauf geachtet (an der Spitze sieht man das ja und am blauen ring) dass ich die nicht vertausche.

was bringt das wenn ich die feder da rausnehme ich verstehe den sinn darin nicht. meinst du die federkraft wäre zu stark und das magnetventil "ausgealtert" dass es nicht mehr genug kraft hat den düsenkern anzuziehen? aus der erinnerung sag ich jetz der temp schalter hat kaum einfluss ob ab oder dran ändert nichts außer dass er länger brauch um mit der drehzahl runter zu gehen. genau kann ichs jetz aber nich sagen.

hättest du eventuell noch nen definitiv funktionierendes hauptventil q_big? von leverkusen nach wuppertal isses ja nich soo weit

21.06.2010, 18:47	#1
einfachnurich Neuer Benutzer Registriert seit: 04.06.2010 Ort: arkham Beiträge: 7	L201 Vergaser weißes Röhrchen wohin? explosionszeichnung? Servus. Bin schön eure Beiträge bezüglich des Vergasers durchgegangen (3 Tage dauerlesen -_-) in einem der vielen Beiträge schrieb jemand er hätte den Vergaser geöffnet und nen weißes Röhrchen gefunden leider wurde nich erklärt wo das hingehört. Ich hab meinen Vergaser auch geöffnet und grundgereinigt bei mir lag bzw schwomm das weiße röhrchen allerdings in der schwimmerkammer wo gehörtn das eigentlich hin? meine kiste läuft im leerlauf 1A aber sobald ich gas geb geht gar nichts mehr. max drehzahl is kalt 3000 warm 4000 u/min unter last geht sowieso nix. ich vermute einfach dass dieses röhrchen fehlt wo auch immer es hinkommt... denn kompletter vergaser ansonsten funktioniert (wie gesagt ich bin die komplette liste durchgegangen und auch alle elemente außer zündverteiler und zündspule sind neu Kappe und läufer auch neu sprittfilter natürlich auch)

21.06.2010, 23:03	#4
MO COJO Vielposter Registriert seit: 20.07.2008 Ort: Mittelfranken / Fränk. Seenland Beiträge: 2.006	Servus "einfachnurich" - also auch bei KEINEM meiner L201er war solch ein Röhrchen vorhanden - frickel den Vergaser doch mal wieder zusammen und schau wie er jetzt unter Last läuft - vielleicht hat das Röhrchen nur den Platz in der Schwimmerkammer weggenommen und so ein anständiges Ansprechen des Vergasers verhindert ... schließlich soll der Schwimmer ja in der Kammer, je nach Spritstand "schwimmen" können - Greetings Mo. __________________ MOCCA ! MO`s Cuore Custom Association Collect them all

24.06.2010, 23:26	#8
Frog1971 Admin Registriert seit: 08.02.2003 Ort: Lübeck Alter: 53 Beiträge: 5.220	Da muß ein Masseband vom Getriebe zum Vergaser gehen. Ebenso ein Masseband vom Getriebe zur Batterie/Karosserie. Wenn das Masseband vom Getriebe (oder sitzt es am Anlasser ?) zum Vergaser/Ansaugbrücke fehlt, gibt es fast genau dieses Fehlerbild. Schau mal danach. Mike kann da bestimmt mehr zu sagen. __________________ Gruß Piet --------------------------------------------------------------------------- Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum --------------------------------------------------------------------------- Verkauft: T25: Verkauft: G10: Verkauft: A1 R.I.P. : A101,A101,A1,A1

22.06.2010, 18:22	#6
einfachnurich Neuer Benutzer Registriert seit: 04.06.2010 Ort: arkham Beiträge: 7 Themenstarter	das is aus kunststoff und flexibel nebenbei selbst ohne röhrchen läuft der hobel nit vergaserdeckeldichtung sowie beide vergaserfußdichtungen sind jedes mal neu gekommen

24.06.2010, 23:09	#7
einfachnurich Neuer Benutzer Registriert seit: 04.06.2010 Ort: arkham Beiträge: 7 Themenstarter	wollt editieren ging leider nich. okay stand der dinge is folgender: zündverteiler war defekt ist getauscht gab besserung zündung ist eingestellt zündkerzen sowie alle kabel verteilerkappe und verteilerfinger sind brandneu. heute ist der 3. neue sprittfilter reingekommen Ventile sind neu eingestellt. mikroschalter am vergaser sind getauscht (sind gebrauchte von nem anderen vergaser aber die funktionieren einwandfrei. kompletter vergaser ist zerlegt gereinigt und neu abgedichtet. sämtliche anbauteile wie choke schnellleerlauf tankbelüftung funktionieren. vergaserfußdichtungen sind neu (aus dichtpapier) beide düsen leerlauf und hauptdüse zerlegt und gereinigt. gummiplättchen fehlten sind durch dichtpapier (0,8mm dicke) ersetzt. man hört ein sauberes klacken ohne aussetzer. state of the art: läuft nich ... leerlauf läuft einwandfrei. im kalten minimales sägen legt sich aber nach ca 45sekunden mit sinken der drehzahl. den leerlauf mikroschalter hab ich eingestellt wie in der pds von mike beschrieben. die andere schraube hab ich nich angepackt. eventuell liegt da der fehler. Fehlerbild: schönes leerlauf bild. solange ich das gaspedal nur streichel läuft der auch. sobald der leerlaufmikroschalter schaltet hat der keine leistung mehr und dreht nur noch bis maximal 4000 u/min. und ruckelt auch. jetzt nach dem dritten sprittfilter ist es minimal besser geworden aber nach wie vor nich schön... achso die alten zündkerzen waren an den elektroden weiß am unteren kranz schwarz. (ich weiß nich mehr obs dann zu fett oder zu mager war) ich schätze ich hab den vergaser falsch eingestellt. insbesondere vielleicht die 2. einstellschraube die ich noch nich angepackt hab. mikroschalter hab von der grundeinstellung her hier am werktisch gemacht und als der vergaser montiert war nach 2 mal lüfter an feineingestellt. leerlaufdrehzahl liegt im warmen bei minimal unter 1000 u/min leerlaufschalter schaltet bei etwas unter 1200 u/min. bin am ende meines wissens. vielleicht hab ich auch was überlesen in den ganzen einstellthreads mag sein. wär nett wenn ihr mir nochmal schützenhilfe geben könntet. was stell ich eigentlich mit der zweiten einstellschraube am vergaser ein?