Verbrauch von mehr als 10 Liter!!!!!??? - Daihatsu-Forum.de

Kenaz · 13.10.2007, 12:43

Hallo

Mein kleiner kommt mittlerweile gerade mal knappe 280 km mit einer Tankfüllung!!! wobei ich immer bei ungefähr 2000-3000 U/min fahre...
Wenn das so weitergeht weiß ich nicht mehr was ich machen soll.

Hinzu kommt noch,dass er sich fast anhört wie ein Diesel...(ein leichtes klackern ausm Motor (ob ein einfaches Nachziehen der Noggenwelle reicht?)

Zur Vorgeschichte:
Ich hatte die Typischen Probleme (das typische "Sägen",Überhitzung des Motors,und,und,und)
Ich hab die Leehrlaufdrehzahl auf ca 900 U/min reduziert (was mir beim Starten bei kalter Außentemperatur viele Probleme bereitet).
Die Drehzahl für den Kaltstart auf 2000 U/min erhöt (wenn Betriebstemp erreicht dreht er wieder bei 900 U/min - also ok - wobei er dann fast ausgeht..

) ) zumind king das ne Zeit gut..jetzt dreht er immer um die 1200 U/min im kalten Zustand

Die Mikros hab ich auch nachgemessen - funzt
Die Zündkerzen hab ich auch gewechselt...

Ich hab diverses Werkzeug da (Drehmomschlüssel,Strobolampe,usw,) weiß abba nicht wo ich anfangen soll!!!

Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen...

Hab auch schon im Forum geschaut abba nichts passendes gefunden!!

Vielen Dank im Vorraus

MeisterPetz · 13.10.2007, 13:18

Was soll denn ein "Nachziehen" (Was ist das überhaupt?) der Nockenwelle bringen? Da gehören die Ventile eingestellt, wenns klackert.

Verbrauchsprobleme und unrunder Motorlauf kommen, wenn du die Mikros geprüft hast, ziemlich sicher von den Magnetventilen, also ausbauen, reinigen, wieder einbauen (und nix verlieren dabei

).

Q_Big · 13.10.2007, 14:41

Schlecht!
Das liest sich wartungsmäßig grauenhaft!

Ventile gehören eingestellt, wird dies vernachlässigt, entstehen Schäden an Nockenwelle und eventuell Ventilen. Was du jetzt klappern hörst ist eventuell ne eingelaufene Nocke,- also schnellstens Ventile einstellen!

Zündung kann auch nicht schaden, hierzu beide Unterdruckschläuche am Verteiler scgließen und dann im waremn Zustand mit der Strobolampe auf 5° einstellen (Stopfen an der Kupplungsglocke unter dem Verteiler. Nicht zu übersehen.)

Zum Verbrauch:
Testen ob die Magnetventile schalten, den STecker hinten in der Nähe der Lima anschauen und schauen ob dieser Sensor der im Block sitzt warm Durchgang und kalt keinen hat.

Einwegspritze nehmen und an den Schläuchen des Verteilers anschließen. Schauen ob du einen Unterdruck erzeugen kannst der gehalten wird.

Last but not least: In der Suche steht ne ganze Menge. Besonders den "Vergasercheck" möchte ich dir ans Herz legen!

Lady Cuore · 13.10.2007, 22:38

Servus Jens- das mit dem Ventielspiel einstellen lassen hatte ich ja damals schon erwähnt... geh mal in Jena zu du weißt schon welchem Daihatsu Händler (will ja keine Schleichwerbung machen), das Einstellen ist nicht so teuer - aber WICHTIG ! Haben wir bei meinem Rosanen (siehe oben links) auch gemacht seitdem läuft er wieder seidenweich! Wartung ist bei dem kleinen Three-Banger wirklich alles - so keep THE RAT alive - Gruß Martin.

Kenaz · 14.10.2007, 12:48

Hallo.

Ersteinmal danke für die Hinweise.
Das Problem ist,dass ich keine Einwegspritze habe um den Unterdruck prüfen zu können.
Das mit dem "Nachziehen" war ein Tipp von einem Bekannten (ich dachte auch eher an das Einstellen der Ventile)
...ach ja - Vergasercheck bin ich auch schon durchgegangen...

Martin danke für den Hinweis.Ich werd nächste Woche gleich mal den besagten Händler aufsuchen - liebe Grüße -

Ich werd die Tipps ersteinmal abarbeiten.

Vielen Dank für eure Hilfe!

13.10.2007, 12:43	#1
Kenaz Neuer Benutzer Registriert seit: 26.04.2007 Ort: Jena Alter: 40 Beiträge: 3	Verbrauch von mehr als 10 Liter!!!!!??? Hallo Mein kleiner kommt mittlerweile gerade mal knappe 280 km mit einer Tankfüllung!!! wobei ich immer bei ungefähr 2000-3000 U/min fahre... Wenn das so weitergeht weiß ich nicht mehr was ich machen soll. Hinzu kommt noch,dass er sich fast anhört wie ein Diesel...(ein leichtes klackern ausm Motor (ob ein einfaches Nachziehen der Noggenwelle reicht?) Zur Vorgeschichte: Ich hatte die Typischen Probleme (das typische "Sägen",Überhitzung des Motors,und,und,und) Ich hab die Leehrlaufdrehzahl auf ca 900 U/min reduziert (was mir beim Starten bei kalter Außentemperatur viele Probleme bereitet). Die Drehzahl für den Kaltstart auf 2000 U/min erhöt (wenn Betriebstemp erreicht dreht er wieder bei 900 U/min - also ok - wobei er dann fast ausgeht..) ) zumind king das ne Zeit gut..jetzt dreht er immer um die 1200 U/min im kalten Zustand Die Mikros hab ich auch nachgemessen - funzt Die Zündkerzen hab ich auch gewechselt... Ich hab diverses Werkzeug da (Drehmomschlüssel,Strobolampe,usw,) weiß abba nicht wo ich anfangen soll!!! Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen... Hab auch schon im Forum geschaut abba nichts passendes gefunden!! Vielen Dank im Vorraus

13.10.2007, 13:18	#2
MeisterPetz Vielposter Registriert seit: 31.03.2004 Ort: Wien Beiträge: 3.392	Was soll denn ein "Nachziehen" (Was ist das überhaupt?) der Nockenwelle bringen? Da gehören die Ventile eingestellt, wenns klackert. Verbrauchsprobleme und unrunder Motorlauf kommen, wenn du die Mikros geprüft hast, ziemlich sicher von den Magnetventilen, also ausbauen, reinigen, wieder einbauen (und nix verlieren dabei ). __________________ lg, Peter

13.10.2007, 14:41	#3
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 8.306	Schlecht! Das liest sich wartungsmäßig grauenhaft! Ventile gehören eingestellt, wird dies vernachlässigt, entstehen Schäden an Nockenwelle und eventuell Ventilen. Was du jetzt klappern hörst ist eventuell ne eingelaufene Nocke,- also schnellstens Ventile einstellen! Zündung kann auch nicht schaden, hierzu beide Unterdruckschläuche am Verteiler scgließen und dann im waremn Zustand mit der Strobolampe auf 5° einstellen (Stopfen an der Kupplungsglocke unter dem Verteiler. Nicht zu übersehen.) Zum Verbrauch: Testen ob die Magnetventile schalten, den STecker hinten in der Nähe der Lima anschauen und schauen ob dieser Sensor der im Block sitzt warm Durchgang und kalt keinen hat. Einwegspritze nehmen und an den Schläuchen des Verteilers anschließen. Schauen ob du einen Unterdruck erzeugen kannst der gehalten wird. Last but not least: In der Suche steht ne ganze Menge. Besonders den "Vergasercheck" möchte ich dir ans Herz legen! __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

13.10.2007, 22:38	#4
Lady Cuore Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.07.2003 Ort: Fränkisches Seenland Alter: 40 Beiträge: 936	Servus Jens- das mit dem Ventielspiel einstellen lassen hatte ich ja damals schon erwähnt... geh mal in Jena zu du weißt schon welchem Daihatsu Händler (will ja keine Schleichwerbung machen), das Einstellen ist nicht so teuer - aber WICHTIG ! Haben wir bei meinem Rosanen (siehe oben links) auch gemacht seitdem läuft er wieder seidenweich! Wartung ist bei dem kleinen Three-Banger wirklich alles - so keep THE RAT alive - Gruß Martin. __________________ I like to MOVE it ! We all like to MOVE it!

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