Daten ED Motor, Drosselkappe und Einspritzdüsen für den L501 / größere Alternativen - Daihatsu-Forum.de

Yin · 11.01.2011, 21:21

Hallo zusammen,

ich habe mal ein paar Fragen zum ED20.

-Welchen Durchmesser hat die Drosselklappe exakt
-Welche Größe der Enspritzdüsen ist verbaut
-Wie groß ist das Brennkammervolumen vom ED20 und vom ED10?
-Sind die Kolben vom ED10 und ED20 gleich?
-Passt ein ED10 Kopf auf einen ED20 Block?
-Gibt es eine größere Drosselklappe und größere Einspritzdüsen die von anderen Daihatsu oder Toyota Modellen plug & play an den L5 passen?

Danke schonmal Dennis

martin j · 11.01.2011, 21:29

ist die der l5 doch etwas zu langsam

such die nen l7 und bau dir den auf k3 ve2 oder vet um dann hast nen rennwagen

Frog1971 · 11.01.2011, 21:30

Das geht hier eher um den CW und keinen L5

11.01.2011, 21:56

Zitat:

Zitat von Yin

Hallo zusammen,

ich habe mal ein paar Fragen zum ED20.

-Welchen Durchmesser hat die Drosselklappe exakt
-Welche Größe der Enspritzdüsen ist verbaut
-Wie groß ist das Brennkammervolumen vom ED20 und vom ED10?
-Sind die Kolben vom ED10 und ED20 gleich?
-Passt ein ED10 Kopf auf einen ED20 Block?
-Gibt es eine größere Drosselklappe und größere Einspritzdüsen die von anderen Daihatsu oder Toyota Modellen plug & play an den L5 passen?

Danke schonmal Dennis

Da hast Du etwas viel Quatsch zusammengefragt ;-)

Es gibt keinen ED10 und keinen ED20. Es gibt den ED Motor mit entsprechenden Bauteilen. Die Brennkammervolumen sind daher gleich. Auch die Kolben sind daher gleich. Der ED10 und ED20 Kopf sind auch gleich und beim Motorblock gibt es eh nur "ED". Daher passt das alles untereinander.

Die original Drosselklappe vom ED20 hat einen Durchmesser von 35mm. Andere Drosselklappen von Toyota oder Daihatsu passen NICHT via Plug-and-Play.

Viele Grüße,

Daniel

Applause-limited · 11.01.2011, 22:02

Zitat:

Zitat von martin j

ist die der l5 doch etwas zu langsam

such die nen l7 und bau dir den auf k3 ve2 oder vet um dann hast nen rennwagen

den VET hat noch keinen in einen cuore verpflanzt, das wäre was. die frage aller fragen ist wie du das ding zum laufen bekommst, weil du den auf schaltgetriebe umfrickeln musst, die automatik ist langweilig und frisst zuviel leistung.

Q_Big · 11.01.2011, 22:04

Die L501 Kolben haben deutlich andere Mulden (fast oval).
ED10 Kopf passt auf ED20 und umgekehrt, allerdings muß ein Krümmerbolzen gewechselt werden.

Düsen passen aus anderen Modellen, HCE 90Ps aus Charade (nur minimalst größer) und HDE 105Ps aus Appi (ermöglicht puren E85 Betrieb) als Beispiel. Größen sind mir soweit aber nicht bekannt, hatte das vor einigen Jahren mal verglichen.

Yin · 11.01.2011, 22:33

Wenn die Köpfe untereinander passen ist das schonmal gut.

Was ist an der Geschichte mit den Kolben dran? Laut diesem Forum hier haben beide Motoren eine Verdichtung von 9,5, laut Daniels Homepage hat der ED 9,1. Liegt das evtl. an den Kolben wenn die Köpfe gleich sind oder hat sich irgendwo ein Fehlerteufel eingeschlichen?

Interessant wäre auf jeden Fall die Duchflussmenge der Düsen, sowohl der vom L5 wie auch der von den genannten Applause. Da ich dann gern wissen würde wieviel mehr Sprit in den Motor gelangt.

Schimboone · 12.01.2011, 00:10

Vom 501er die Werte stehen im Handbuch.
Also da stehen die Solldurchlaufmengen.

Bei 2,45-2,55 Bar soll da 140-152ml/min Durchgehen.

Der Druck im System ließe sich sicher am Druckregler erhöhen, das würde den Durchfluss erhöhen...

Yin · 12.01.2011, 00:14

Danke

Hat auch jemand die Solldurchlaufmenge von den Charade bzw. Appi Düsen die o.g. wurden?

Schimboone · 12.01.2011, 09:34

Beim 101er Appi ists bei
2,84 bar +-5
160-172 ml/min
Es gibt lt. Handbuch bei allen Motorisierungen (HD-C/HD-E) gleiche Düsen

Ob die passen weiss ich aber nicht

11.01.2011, 21:21	#1
Yin Vielposter Registriert seit: 25.11.2009 Ort: Schrauberhausen Alter: 44 Beiträge: 2.080	Daten ED Motor, Drosselkappe und Einspritzdüsen für den L501 / größere Alternativen Hallo zusammen, ich habe mal ein paar Fragen zum ED20. -Welchen Durchmesser hat die Drosselklappe exakt -Welche Größe der Enspritzdüsen ist verbaut -Wie groß ist das Brennkammervolumen vom ED20 und vom ED10? -Sind die Kolben vom ED10 und ED20 gleich? -Passt ein ED10 Kopf auf einen ED20 Block? -Gibt es eine größere Drosselklappe und größere Einspritzdüsen die von anderen Daihatsu oder Toyota Modellen plug & play an den L5 passen? Danke schonmal Dennis __________________ Aktuelle Projekte: Die Bolle´s Mein Cuore L501 Projekte - jetzt Bolle 3.0 Das Cabrio Cuore L201 - Prumbs Cabrio Umbau Die Gudrun Cuore L80 - by Vestatec & Sickcustoms Alte Projekte: The Crankwalker Trabant 601 - ED10 EFI 48,9 PS (Dynoteam Prüfstand 21.08.2010) Der Bomber Cuore L7 vom Verbrauchtwagen zum Edelblender (von und mit MoCojo) Gott schütze uns vor Sturm und Wind und L7 die rostig sind!

11.01.2011, 21:29	#2
martin j Vielposter Registriert seit: 20.02.2004 Ort: Prinzenmoor Alter: 45 Beiträge: 1.423	ist die der l5 doch etwas zu langsam such die nen l7 und bau dir den auf k3 ve2 oder vet um dann hast nen rennwagen __________________ du darfst alles aber laß dich nicht erwischen. do what you want but don´t forget your own life. Geändert von Frog1971 (11.01.2011 um 21:31 Uhr)

11.01.2011, 21:30	#3
Frog1971 Admin Registriert seit: 08.02.2003 Ort: Lübeck Alter: 53 Beiträge: 5.220	Das geht hier eher um den CW und keinen L5 __________________ Gruß Piet --------------------------------------------------------------------------- Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum --------------------------------------------------------------------------- Verkauft: T25: Verkauft: G10: Verkauft: A1 R.I.P. : A101,A101,A1,A1

11.01.2011, 22:04	#6
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 8.306	Die L501 Kolben haben deutlich andere Mulden (fast oval). ED10 Kopf passt auf ED20 und umgekehrt, allerdings muß ein Krümmerbolzen gewechselt werden. Düsen passen aus anderen Modellen, HCE 90Ps aus Charade (nur minimalst größer) und HDE 105Ps aus Appi (ermöglicht puren E85 Betrieb) als Beispiel. Größen sind mir soweit aber nicht bekannt, hatte das vor einigen Jahren mal verglichen. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

11.01.2011, 22:33	#7
Yin Vielposter Registriert seit: 25.11.2009 Ort: Schrauberhausen Alter: 44 Beiträge: 2.080 Themenstarter	Wenn die Köpfe untereinander passen ist das schonmal gut. Was ist an der Geschichte mit den Kolben dran? Laut diesem Forum hier haben beide Motoren eine Verdichtung von 9,5, laut Daniels Homepage hat der ED 9,1. Liegt das evtl. an den Kolben wenn die Köpfe gleich sind oder hat sich irgendwo ein Fehlerteufel eingeschlichen? Interessant wäre auf jeden Fall die Duchflussmenge der Düsen, sowohl der vom L5 wie auch der von den genannten Applause. Da ich dann gern wissen würde wieviel mehr Sprit in den Motor gelangt. __________________ Aktuelle Projekte: Die Bolle´s Mein Cuore L501 Projekte - jetzt Bolle 3.0 Das Cabrio Cuore L201 - Prumbs Cabrio Umbau Die Gudrun Cuore L80 - by Vestatec & Sickcustoms Alte Projekte: The Crankwalker Trabant 601 - ED10 EFI 48,9 PS (Dynoteam Prüfstand 21.08.2010) Der Bomber Cuore L7 vom Verbrauchtwagen zum Edelblender (von und mit MoCojo) Gott schütze uns vor Sturm und Wind und L7 die rostig sind!

12.01.2011, 00:10	#8
Schimboone Vielposter Registriert seit: 28.07.2004 Ort: Groß-Umstadt Alter: 45 Beiträge: 4.124	Vom 501er die Werte stehen im Handbuch. Also da stehen die Solldurchlaufmengen. Bei 2,45-2,55 Bar soll da 140-152ml/min Durchgehen. Der Druck im System ließe sich sicher am Druckregler erhöhen, das würde den Durchfluss erhöhen... __________________ Gruß, der Daniel Cuore L201

12.01.2011, 00:14	#9
Yin Vielposter Registriert seit: 25.11.2009 Ort: Schrauberhausen Alter: 44 Beiträge: 2.080 Themenstarter	Danke Hat auch jemand die Solldurchlaufmenge von den Charade bzw. Appi Düsen die o.g. wurden? __________________ Aktuelle Projekte: Die Bolle´s Mein Cuore L501 Projekte - jetzt Bolle 3.0 Das Cabrio Cuore L201 - Prumbs Cabrio Umbau Die Gudrun Cuore L80 - by Vestatec & Sickcustoms Alte Projekte: The Crankwalker Trabant 601 - ED10 EFI 48,9 PS (Dynoteam Prüfstand 21.08.2010) Der Bomber Cuore L7 vom Verbrauchtwagen zum Edelblender (von und mit MoCojo) Gott schütze uns vor Sturm und Wind und L7 die rostig sind!

12.01.2011, 09:34	#10
Schimboone Vielposter Registriert seit: 28.07.2004 Ort: Groß-Umstadt Alter: 45 Beiträge: 4.124	Beim 101er Appi ists bei 2,84 bar +-5 160-172 ml/min Es gibt lt. Handbuch bei allen Motorisierungen (HD-C/HD-E) gleiche Düsen Ob die passen weiss ich aber nicht __________________ Gruß, der Daniel Cuore L201

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