Kleinere Modifikationen am G200

[telecover]

Habe trotz eisiger Temperaturen ein bisschen in meiner Tiefgarage gewerkelt.
Als erstes habe ich einen bei eBay gekauften H&R Austauschfilter eingebaut.
beim Einbau gab es allerdings einige Ernüchterungen. Zum einen habe ich, grobmotoriker der ich bin, gleich mal eine Halteklammer am luftfilterkasten abgerissen. Zum glück hält er auch so gut und ein paar tropfen superkleber haben die Klammer wieder an ihren platz gebracht. mal schaun ob das Dauerhaft hält.
Zum anderen wollte der H&R Filter nicht so recht passen, er wölbte sich bei Einbauversuchen immer nach aussen. Des Rätsels lösung war, dass der Filter viel zu kleine Radien im Gummiramen hatte. Zum glück liesen diese sich problemlos nachschneiden.
Das Ergebnis des Filters ist doch recht überzeugend. Als hätte man einen zu engen Gürtel gelockert. Man kommt doch etwas schneller auf Touren.


Heko Windabweiser habe ich mir auch ersteigert. Die passten zum Glück wie angegossen. Allerdings finde ich sie etwas zu stark getönt dadurch wird die Sicht etwas behindert. Das Ergebnis ist aber trotzdem überzeugend. Empfehlenswert für alle die keine Schiebedach haben und doch etwas Frischluft ohne alzuviel Zugluft wollen. Ich kann es nur weiterempfehlen.
Das angebliche TÜV gutachten das beilag war allerdings ein Witz.
Auf einer mitgelieferten Din A4 Beschreibung war in einer Ecke eine färbige, kaum lesbare und winzige Kopie eines ISO 9001 Zertifikates für Heko.
Damit kann man wohl kaum einen Grünen überzeugen. na zum Glück sieht man das in Österreich meist nicht so eng.

Ölwechsel war auch nach 10.000 Kilometern fällig.
Habe stat des Castrol 15W-40 billiges Liqui Moly 10W-40 Leichtlauf eingefüllt.
Ach das hat das Fahrgefühl erheblich verbessert. Wenn man extrem Niedertourig fährt ruckelt es bei leibe nicht mehr leicht. Der Motor tut sich doch etwas leichter.
Ich hätte dem Charade wohl auch ein Vollsynthetisches 5W-40 gegönnt, aber JapanTourbo hat ja mal gesagt, wir sollen in die alten motoren nichts dünnflüssigeres als 10W-40 reinschütten. Ich verdrau da dem grossen Meister mal blind =).

Mal schaun was als nächstes so ansteht.
Im Prinzip hoffentlich bald einen Nachwinterlichen Putz und dann mal ordentlich Korossionsschutz. Bin ja vor dem Winter leider nicht mehr dazu gekommen und jetzt scheint es wirklich schön langsam bitter nötig zu werden.

[145db]

Zitat von telecover

Ich hätte dem Charade wohl auch ein Vollsynthetisches 5W-40 gegönnt, aber JapanTourbo hat ja mal gesagt, wir sollen in die alten motoren nichts dünnflüssigeres als 10W-40 reinschütten.

Ja, das habe ich auch mal gehört. Die Additive im vollsynthetischen Öl sollen das Material von älteren Motoren angreifen.
Leider habe ich bis jetzt keine genaue Definition von "alt" gefunden. Weiß jemand, nach welchen Kriterien sich das bemißt?

[Q_Big]

Naja, ich halte einen anderen Grund für logisch.
Bei meinem 91er L201 weiß ich, das der Motor Ölfeucht ist. Dies ist noch nicht so schlimm und es landet nichts auf der Straße.
Wenn ich jetzt ein dünneres Öl einfülle, kann ich mir aber sicher sein, das ich Pfützen hinterlasse und mein Ölverbrauch steigt.

Bei alten Motoren weiß man eben nie, in welchem Zustand sie wirklich (Dichtungen, etc) sind und wenn man dünnes Öl benutzt, kann es sein, das sie überall anfangen zu siffen und Öl verbrauchen.

[145db]

Nein, das ist es nicht. Das ist allenfalls ein Nebeneffekt. Selbst wenn du alle Dichtungen wechselst, sollst du kein Vollsynthetik-Öl rein kippen.

[Sven]

*räusper* meiner einer fährt 15w40-günstig ausm baumarkt...

[Reisschüsselfahrer]

ich denke mal das liegt vorallem daran, dass Dünnflüssiges Öl nicht so scherfest ist, was bedeutet, wen das Öl zu dünn wird, dass es dann zu schnell von den entsprechenden Bauteilen herunterfließt, somit der Ölfilm nicht mehr so stabil ist und der verschleiß höher.

Neuere Motoren sind so gebaut, das auch dünnflüssiges Öl gut an zu schmierenden Flächen haften.
Außerdem kommt die Dichtigkeitsprobleme mit Dichtungen im Motor und nach außen zu Umwelt dazu.

Das Öl im allgemeinen Materialien im Motor angreift, denke ich nicht.

Ich glaub man ist am besten beraten, wenn man Öl der Spezifikationen nimmt, welches in der Bedinungsanleitung empfohlen wird.

Manu

[Sven]

Zitat von Reisschüsselfahrer

Das Öl im allgemeinen Materialien im Motor angreift, denke ich nicht.

doch kann, bei bestimmten additiven ja, aber im kfz-bereich glaub ich kaum.

Nabend...ich wollte nur mal etwas wegen dem ÖL beitragen.
Ich fahre seit ca.8 jahren meinen dai (g200).Mir hatte damals der Händler gesagt,der sei seit Anfang an mit 10W40 gefahren worden,nur die Ölmarke wusste er nicht.Seitdem fahre ich Liqui Moly 10W40 Mos2 und hatte bisher noch nie Probleme.Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen.Und man sagt,das im Winter der Startvorgang Batterieschonender sein soll.

[Q_Big]

Zitat von fladie1000

Nabend...ich wollte nur mal etwas wegen dem ÖL beitragen.
Ich fahre seit ca.8 jahren meinen dai (g200).Mir hatte damals der Händler gesagt,der sei seit Anfang an mit 10W40 gefahren worden,nur die Ölmarke wusste er nicht.Seitdem fahre ich Liqui Moly 10W40 Mos2 und hatte bisher noch nie Probleme.Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen.Und man sagt,das im Winter der Startvorgang Batterieschonender sein soll.

????
Verstehe ich jetzt nicht! Denn 10w40 ist mittlerweile ein Allerweltsöl, was eigentlich überall eingesetzt wird. Wiso soll dann ein Startvorgang schonender sein? Wohl er bei dünnerem Öl!

[telecover]

Standardmässig bekommt man noch immer 15W-40 reingeschüttet.