Motor Tausch - Daihatsu-Forum.de

Glani · 17.04.2011, 14:53

Hallo Freunde,

folgendes Problem:

Beim Curoe meiner Tochter hat sich der Motor verabschiedet. Erst war der Verdacht mit dem Nockenversteller da, doch leider war es dann doch ein Lagerschaden. Da der Wagen aber als solches mehr als Top ist, lohnt es sich nicht den Wagen zu verkaufen. Wer kauft so ein Auto auch schon...

Aus diesem Grunde wollen wir einen Gebrauchten Motor einbauen, nun aber meine Fragen:

1.) Was muss ich beimn Motorkauf zwingend beachten

2.) Der Wagen ist ein Automatik und soll auch ein Automatik bleiben, passen alle "3 Zylinder" aus der L7 Baureihe und/oder ein anderer, oder muss der Motor vorher unbeding auch am Automatikgetriebe gewesen sein. Nicht das das Anflanschen dann mehr Arbeit und Kosten verursacht.

3.) Was muss beim Ein- und Ausbauen beachtet werden.

Danke für die hoffentlich Zahlreichen Antworten.

Achja, Auto ist ein Daihatsu Curoe Baujahr 2000, Automatik, mit ABS und Airbag, Motor 1,0 (989 ccm) 55 PS
__________________
Viele Grüße

Glani

Rafi-501-HH · 17.04.2011, 15:04

Wenn du Nockenwellenversteller schreibst: Dann solltest du auch einen EJ-VE Motor mit Variabler Ventilsteuerung nehmen. EJ-DE Motoren haben diese Verstellung nicht. Ob Automatik oder Handschaltung ist eigenlicht egal, müsstest nur das Schwungrad vom Automatik mit umbauen. Andere Unterschiede sind mir nicht bekannt.

Du Kannst auch einen Motor aus einem Move L901 oder Sirion M100 kaufen.

Bei Gebrauchten EJ Motoren ist es fast schon wie Lotto spielen. Du kannst ein gutes Exemplar erwischen oder einen mit defekten Kolbenringen oder sie verabschieden sich in kurzer Zeit. Wenn du es also richtig machen willst kommst du um eine kleine Revidierung des Motors nicht herum.

Beim Ein-/ Ausbauen musst du beachten das du dir , und den rostigen Schrauben, Zeit lassen solltest. Eine Familiendose WD40 oder Caramba hilft beim Lösen der verrosteten Schrauben. Dicht-/ Wellendichtringe, selbstsichernde Muttern und alle abgelassene Flüssigkeiten sollten neu genommen werden. Wenn alles schon draussen ist kannst du auch über eine kleine Rostvorsorge des Vorderwagens nachdenken und alle Verschleißteile, an die du jetzt leichter rankommst, auch austauschen (z.B. eventuell poröse Achsmanschetten).

25.04.2011, 23:36

Hallo Glani,
du kannst auch einen DE Motor nehmen ,musst aber die Drosselklappe,Nockenwellen,Nockenwellenversteller vom alten Motor nehmen.Weil Poti mehr an der Drosselklappe,zweiter Nockenwellensensor (alter Motor) .Zudem müssen die Ventile neu eingestellt werden und du solltest den Zahnriemen auch gleich wechseln.
Habe das selbe Problem gehabt Lagerschaden an der Kurbelwelle,hab auch einen DE Motor umgebaut als VE Motor läuft ohne Probleme .Bei Fragen 01621356204

17.04.2011, 14:53	#1
Glani Neuer Benutzer Registriert seit: 17.04.2011 Ort: Bei Hamburg Alter: 57 Beiträge: 1	Motor Tausch Hallo Freunde, folgendes Problem: Beim Curoe meiner Tochter hat sich der Motor verabschiedet. Erst war der Verdacht mit dem Nockenversteller da, doch leider war es dann doch ein Lagerschaden. Da der Wagen aber als solches mehr als Top ist, lohnt es sich nicht den Wagen zu verkaufen. Wer kauft so ein Auto auch schon... Aus diesem Grunde wollen wir einen Gebrauchten Motor einbauen, nun aber meine Fragen: 1.) Was muss ich beimn Motorkauf zwingend beachten 2.) Der Wagen ist ein Automatik und soll auch ein Automatik bleiben, passen alle "3 Zylinder" aus der L7 Baureihe und/oder ein anderer, oder muss der Motor vorher unbeding auch am Automatikgetriebe gewesen sein. Nicht das das Anflanschen dann mehr Arbeit und Kosten verursacht. 3.) Was muss beim Ein- und Ausbauen beachtet werden. Danke für die hoffentlich Zahlreichen Antworten. Achja, Auto ist ein Daihatsu Curoe Baujahr 2000, Automatik, mit ABS und Airbag, Motor 1,0 (989 ccm) 55 PS __________________ Viele Grüße Glani

17.04.2011, 15:04	#2
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 37 Beiträge: 5.622	Wenn du Nockenwellenversteller schreibst: Dann solltest du auch einen EJ-VE Motor mit Variabler Ventilsteuerung nehmen. EJ-DE Motoren haben diese Verstellung nicht. Ob Automatik oder Handschaltung ist eigenlicht egal, müsstest nur das Schwungrad vom Automatik mit umbauen. Andere Unterschiede sind mir nicht bekannt. Du Kannst auch einen Motor aus einem Move L901 oder Sirion M100 kaufen. Bei Gebrauchten EJ Motoren ist es fast schon wie Lotto spielen. Du kannst ein gutes Exemplar erwischen oder einen mit defekten Kolbenringen oder sie verabschieden sich in kurzer Zeit. Wenn du es also richtig machen willst kommst du um eine kleine Revidierung des Motors nicht herum. Beim Ein-/ Ausbauen musst du beachten das du dir , und den rostigen Schrauben, Zeit lassen solltest. Eine Familiendose WD40 oder Caramba hilft beim Lösen der verrosteten Schrauben. Dicht-/ Wellendichtringe, selbstsichernde Muttern und alle abgelassene Flüssigkeiten sollten neu genommen werden. Wenn alles schon draussen ist kannst du auch über eine kleine Rostvorsorge des Vorderwagens nachdenken und alle Verschleißteile, an die du jetzt leichter rankommst, auch austauschen (z.B. eventuell poröse Achsmanschetten). Geändert von Rafi-501-HH (17.04.2011 um 15:09 Uhr)

25.04.2011, 23:36	#3
Micha069 Gast Beiträge: n/a	Hallo Glani, du kannst auch einen DE Motor nehmen ,musst aber die Drosselklappe,Nockenwellen,Nockenwellenversteller vom alten Motor nehmen.Weil Poti mehr an der Drosselklappe,zweiter Nockenwellensensor (alter Motor) .Zudem müssen die Ventile neu eingestellt werden und du solltest den Zahnriemen auch gleich wechseln. Habe das selbe Problem gehabt Lagerschaden an der Kurbelwelle,hab auch einen DE Motor umgebaut als VE Motor läuft ohne Probleme .Bei Fragen 01621356204