L201 Vergaser weißes Röhrchen wohin? explosionszeichnung? - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Q_Big · 25.06.2010, 15:18

Nein, hab leider keine Magnetventile.
Wenn die Feder draußen ist, ist das Ventil permanent auf, hat also keinen Einfluss mehr. Wenn der Motor dann gut läuft ists ein Indiz das was an den Ventilen faul ist.

einfachnurich · 26.06.2010, 17:39

so aktueller stand: hab eine zusätzliche masseleitung gelegt vom vergaser an karosse und von dort noch zusätzlich zum batterie minus (einfach nur wegen der doppelten sicherheit) hat keinerlei veränderung gebracht.

q_big du scheinst echt recht gehabt zu haben.

wollte die feder heute entfernen was sich als sehr problematisch herausgestellt hat die feder ließ sich nicht entfernen...
ich hatte zum glück noch ein zweites hauptventil da dort die feder entfernt und montiert. fahrzeug läuft jetzt.

die große frage die sich stellt: neues ventil? wenn ja was kostet das teil und kriegt mans überhaupt noch? altes ventil instand setzen? oder billigste variante feder einfach rauslassen? da wirds dann doch sicherlich mit der AU in 2 Jahren probleme geben oder nicht?

bin für alles offen mit einer ausnahme: ich hab keinen bock nen L80 vergaser zu montieren und nen choke nach zu rüsten (dass es geht weiß ich kenne mehrere leute die damit rumfahren)

Q_Big · 26.06.2010, 17:42

Ohne Feder läuft der Wagen zu fett,- also verbraucht er jetzt mehr.
Ich würde schauen das ich einen guten Vergaser oder aber 2 gute Magnetventile auftreibe.

einfachnurich · 27.06.2010, 16:56

in der halbzeit schnell den aktuellen stand:

cuore läuft wieder einwandfrei.

hab die feder rausgekriegt, die hat sich zwischen gummiplättchen und ventilboden verklemmt. kein wunder also dass das magnetventil nicht richtig geschaltet hat.

also magnetventil komplett zerlegt gehabt gummiplättchen montiert (Sichergestellt dass es definitiv richtig sitzt) die feder aus dem anderen Magnetventil montiert und ventil vervollständigt. dann montiert und wagen läuft wieder einwandfrei.

vielen Dank euch allen das wochenende ist schon mal sehr erfolgreich jetzt muss nur noch die Elf mitziehen

Danke Q_Big für den entscheidenden tipp mit der Feder entfernen.

päff · 30.06.2010, 06:43

Hallo Dai-Gemeinde,

Das ist es was ich meine:

Ich freu mich mit dem Betroffenen, wenn sich ein Problem in einem Happy-End verwandelt.

Glückwunsch und Danke an alle Helfer hier!

Schöne Grüße

Päff

25.06.2010, 15:18	#11
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.293	Nein, hab leider keine Magnetventile. Wenn die Feder draußen ist, ist das Ventil permanent auf, hat also keinen Einfluss mehr. Wenn der Motor dann gut läuft ists ein Indiz das was an den Ventilen faul ist. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

26.06.2010, 17:42	#13
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.293	Ohne Feder läuft der Wagen zu fett,- also verbraucht er jetzt mehr. Ich würde schauen das ich einen guten Vergaser oder aber 2 gute Magnetventile auftreibe. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

30.06.2010, 06:43	#15
päff Neuer Benutzer Registriert seit: 07.10.2009 Ort: Erftstadt Alter: 65 Beiträge: 26	Happy End Hallo Dai-Gemeinde, Das ist es was ich meine: Ich freu mich mit dem Betroffenen, wenn sich ein Problem in einem Happy-End verwandelt. Glückwunsch und Danke an alle Helfer hier! Schöne Grüße Päff

26.06.2010, 17:39	#12
einfachnurich Neuer Benutzer Registriert seit: 04.06.2010 Ort: arkham Beiträge: 7 Themenstarter	so aktueller stand: hab eine zusätzliche masseleitung gelegt vom vergaser an karosse und von dort noch zusätzlich zum batterie minus (einfach nur wegen der doppelten sicherheit) hat keinerlei veränderung gebracht. q_big du scheinst echt recht gehabt zu haben. wollte die feder heute entfernen was sich als sehr problematisch herausgestellt hat die feder ließ sich nicht entfernen... ich hatte zum glück noch ein zweites hauptventil da dort die feder entfernt und montiert. fahrzeug läuft jetzt. die große frage die sich stellt: neues ventil? wenn ja was kostet das teil und kriegt mans überhaupt noch? altes ventil instand setzen? oder billigste variante feder einfach rauslassen? da wirds dann doch sicherlich mit der AU in 2 Jahren probleme geben oder nicht? bin für alles offen mit einer ausnahme: ich hab keinen bock nen L80 vergaser zu montieren und nen choke nach zu rüsten (dass es geht weiß ich kenne mehrere leute die damit rumfahren)

27.06.2010, 16:56	#14
einfachnurich Neuer Benutzer Registriert seit: 04.06.2010 Ort: arkham Beiträge: 7 Themenstarter	in der halbzeit schnell den aktuellen stand: cuore läuft wieder einwandfrei. hab die feder rausgekriegt, die hat sich zwischen gummiplättchen und ventilboden verklemmt. kein wunder also dass das magnetventil nicht richtig geschaltet hat. also magnetventil komplett zerlegt gehabt gummiplättchen montiert (Sichergestellt dass es definitiv richtig sitzt) die feder aus dem anderen Magnetventil montiert und ventil vervollständigt. dann montiert und wagen läuft wieder einwandfrei. vielen Dank euch allen das wochenende ist schon mal sehr erfolgreich jetzt muss nur noch die Elf mitziehen Danke Q_Big für den entscheidenden tipp mit der Feder entfernen.