K3-VE2 in YRV

[Inday]

Also Folgendes zu den Schlüsseln beim YRV:
Ich habe den allerletzt importierten YRV GTti, der nach Europa kam und war eigentlich ursprünglich vorgesehen für den deutschen Markt, aber durch meine Bestellung kam er dann in die Schweiz. (deutsche und schweizer YRVs / Sirion waren somit baugleich, da Generalimporteur der Schweiz siene Fahrzeuge über Deutschland bezieht!)

Meiner hat zwei graue und den schwarzen Masterschlüssel.

Aber es stimmt, dass die neuen Daihatsus nur noch mit zwei grauen Schlüsseln ausgeliefert werden, was die Sache mit dem Umprogrammieren, Schlüssel oder Schloss wechseln erheblich etc. erheblich vereinfacht.

Und wie es aus meinen Dai-Handbüchern über den Sirion/YRV hervorgeht, kamen alle mit dieser Kombination: 1 schwarzer Masterschlüssel, 2 graue Schlüssel!

Gruss, Inday

Hier ein Foto vom YRV 1.3 TOP Motorraum von meinem 2 tage nach dem ich ihn bekommen habe!

ZU dem thema schlüssel kann ich dir nur sagen und das definitiv


1. Der sirion hat zu 200% ein 3-schlüsselsystem
2. du musst bevor du alles ausbaust unbedingt dir vom händler das IMB ECU aus dem EFI ECU löschen lassen ansonsten bekommst du die kiste nur mit dem schlüsselsatz vom sirion zum laufen
3. Prüfe vorher ob der Sirion noch das kleine ecu am luftfilterkasten hat, also so wie im ürf, hat der es nicht dann kannste den kabelbaum wechseln

habe gerade nochmal geprüft beim sirion hängt der igniter am zylinderkopf,
d.h. da bekommst du keine probleme

[Sterntaler]

Danke euch schon mal für die Hilfe, am Donnerstag ist der Wagen wohl hier dann gibts weitere Infos.
Jan

Was deine "Verbrauchsteile" angeht kann ich dir folgendes sagen. Die Federn und die Dämpfer müssten vom Sirion in den YRV passen, gleiches gilt für Spurstangenköpfe, Traggelenke und ähnliches, also schön brav aufheben genauso wie 95% der elektrik auch passen sollten.

Benzintank inkl. eingebauter Pumpe passt auch, "lebt" aber nicht lange wenn du den Tank ausbaust und kein Benzin drinnen ist....

Gleiches auch für Hinterachse, Bremstrommeln, ABS Steuergerät, BREMSLEITUNGEN!!!! (hebs dir auf!!)

UND vor allem, gib BLOSS den Motor und den Kabelbaum den du NICHT brauchst nicht mehr her! Auch den alten Motor nicht da sind IMMER sachen dabei die du brauchen kannst, vom KAT angefangen über Starter, Lima, EINZELTEILE halt einfach....

Am besten du verpackst alles einzeln in Säcke oder Kartons und beschriftest das ganze passend, SPEZIELL schrauben solltest du in gefrier taschen geben und beschriften mit z.B. "Motorlager" oder "Motor hilfsrahmen schrauben" mach soviele sackerln (=taschen) wie möglich und beschrifte sie, das hat mir beim G10 das Leben gerettet

[Q_Big]

Wenn da wirklich alles passt, hat Jan mit dem 24000km Sirion ein Megaschnäppchen!

[Sterntaler]

Zitat von Q_Big

Wenn da wirklich alles passt, hat Jan mit dem 24000km Sirion ein Megaschnäppchen!

Klingt schon wieder alles zu schön um wahr zu sein *träum*, aber morgen nachmittag wissens wir genau, wenn ich den Wagen das erste mal sehe. Noch Tipps wie ich ausser beim Blick auf die Pedalerie und achten auf Wartungszettel die Laufleistung einschätzen kann? 4,5 Jahre und 24tkm sind recht wenig. Drückt mir die Daumen.
@Rainer: das horten der Teile wird wohl aus finanzieller sicht nicht gehen, wenn ich den Sirion gekauft habe bin ich Pleite :(. Der Erlös der Teile wird gebraucht.
Jan

[Reisschüsselfahrer]

Ölstab ziehen, Motoröl anschauen und schnuppern, sofern möglich auf Steinschläge schauen, die Haube sollte ja nach 24tkm nicht gerade voller Krater sein. Bremsen sollten ja fast noch die ersten sein, mal fragen ob die schonmal getauscht wurden usw.

Manu

[Q_Big]

Tachostand checken, sollte ja ein digitaler sein und ich glaub nicht das sich jemand die Arbeit macht und bei einem Unfallauto den km Stand zurückdreht
Naja, anschauen.