Hab jetzt einen YRV GTti (Getriebe Rep. ab Seite 4) - Seite 6 - Daihatsu-Forum.de

11.05.2010, 10:37

UFF, du hast doch sicher auch diese Unterlagen bezüglich des AT-Getriebes vom K3-VET.

Dort wird ja bezug genommen auf die Getriebe vom Sirion und vom normalen YRV 1.3

Die Übersetzung der einzelnen Gänge ist identisch zwischen diesen Getrieben, nur die Achsübersetzung ist eine andere.

Schau dir mal diese beiden schnippelchens an aus der Anleitung zum YRV GTti Automatik Getriebe.

Schau was da im Bild "AT-1" drinenn steht bezüglich des Drehmomentwandlers!!

JapanTurbo · 11.05.2010, 10:38

eh ein Automat..

georg

JapanTurbo · 11.05.2010, 10:41

Zitat:

Zitat von Rainer

nur die Achsübersetzung ist eine andere.

nichts anderes hab ich ja geschrieben,,,

georg

11.05.2010, 10:42

Sorry, dann hab ich das falsch verstanden. Ich hätt halt nur bedenken dass die schwächeren Drehmomentwandler von dem Getriebe das höhere Drehmoment nicht aushalten so wie beschrieben in dem Dokument.

JapanTurbo · 11.05.2010, 10:46

der Wandler is eh vom Turbo drin ;-)

georg

11.05.2010, 11:10

Und die Änderungen der Rädersätze und den verstärkten Kupplungen?

Naja, ich schätze mal du wirst es rausfinden!

Das mit dem Drehmomentwandler hab ich echt übersehen, da hast du recht, der ist ja ausserhalb vom Getriebe, stimmt!! :)

bizkit1 · 11.05.2010, 11:43

Freue mich echt für dich Georg, das der Kleine, "Große" wieder fit ist und eigenständig fährt.

Bitte die Fotostecke weiter fortsetzen...

Ist wirklich sehenswert!

K3-VET · 11.05.2010, 12:26

Daihatsu musste wohl das Getriebe verstärken, um auf die Langzeithaltbarkeit nicht zu verzichten. Wo diese Langzeithaltbarkeit liegt, weiß wohl nur der Entwickler. Ich schätze schon auf 400 000 bis 600 000 km.

Benutzt man jetzt ein Sauger-AT-Getriebe, dann hat man vielleicht nur 100 000 bis 200 000 km Haltbarkeit bei gleicher Belastung. Dem Hersteller ist das natürlich zu wenig - da könnten recht viele Gewährleistungsansprüche kommen. Georg könnte es reichen, zumal er ja noch das andere Getriebe hat.

Daihatsu hat das Turbo-Getriebe so verstärkt, dass Voegis jetzt seit 30 000 km?? das doppelte Drehmoment und 185 PS aushält, und jetzt auch scon fast 100 000 km hat.

Bis denne

Daniel

Rafi-501-HH · 11.05.2010, 19:41

Zitat:

Zitat von JapanTurbo

georg

ps. lustige Anekdote: Sonntag sitzen wir beim Frühstück mein kleinster sohn sieht beim Fenster raus und sieht den YRV auf der Strasse stehen und meint "Post ist da"

Das ist aber ein schneller Postwagen

Schön das es mit dem Sauger Getriebe klappt - hoffentlich hält das Ding auch lange!
Der Steershift Modus klappt auch? Oder ist das eine reine Frage der Elektronik, sprich des Steuergerätes der Autmatik?

K3-VET · 11.05.2010, 20:10

Hat der Sauger-AT nicht auch nen SteerShift-Mode?

11.05.2010, 10:38	#52
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 48 Beiträge: 4.107 Themenstarter	eh ein Automat.. georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

11.05.2010, 10:46	#55
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 48 Beiträge: 4.107 Themenstarter	der Wandler is eh vom Turbo drin ;-) georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

11.05.2010, 11:43	#57
bizkit1 Vielposter Registriert seit: 01.05.2004 Ort: Vienenburg/Harz Alter: 39 Beiträge: 1.644	Freue mich echt für dich Georg, das der Kleine, "Große" wieder fit ist und eigenständig fährt. Bitte die Fotostecke weiter fortsetzen... Ist wirklich sehenswert! __________________ Gruß Daniel YRV 1.3: Siron M3 1.3S:

11.05.2010, 12:26	#58
K3-VET Vielposter Registriert seit: 15.11.2003 Ort: 14822 Brück Alter: 44 Beiträge: 4.368	Daihatsu musste wohl das Getriebe verstärken, um auf die Langzeithaltbarkeit nicht zu verzichten. Wo diese Langzeithaltbarkeit liegt, weiß wohl nur der Entwickler. Ich schätze schon auf 400 000 bis 600 000 km. Benutzt man jetzt ein Sauger-AT-Getriebe, dann hat man vielleicht nur 100 000 bis 200 000 km Haltbarkeit bei gleicher Belastung. Dem Hersteller ist das natürlich zu wenig - da könnten recht viele Gewährleistungsansprüche kommen. Georg könnte es reichen, zumal er ja noch das andere Getriebe hat. Daihatsu hat das Turbo-Getriebe so verstärkt, dass Voegis jetzt seit 30 000 km?? das doppelte Drehmoment und 185 PS aushält, und jetzt auch scon fast 100 000 km hat. Bis denne Daniel __________________ http://pampersbomber.bplaced.net bisher: 2x YRV GTti, L501, L701 AT, aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400 Wer eine Hohlraumkonservierung haben will, kann sich gerne bei mir melden.

11.05.2010, 20:10	#60
K3-VET Vielposter Registriert seit: 15.11.2003 Ort: 14822 Brück Alter: 44 Beiträge: 4.368	Hat der Sauger-AT nicht auch nen SteerShift-Mode? __________________ http://pampersbomber.bplaced.net bisher: 2x YRV GTti, L501, L701 AT, aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400 Wer eine Hohlraumkonservierung haben will, kann sich gerne bei mir melden.

11.05.2010, 10:42	#54
Rainer Gast Beiträge: n/a	Sorry, dann hab ich das falsch verstanden. Ich hätt halt nur bedenken dass die schwächeren Drehmomentwandler von dem Getriebe das höhere Drehmoment nicht aushalten so wie beschrieben in dem Dokument.

11.05.2010, 11:10	#56
Rainer Gast Beiträge: n/a	Und die Änderungen der Rädersätze und den verstärkten Kupplungen? Naja, ich schätze mal du wirst es rausfinden! Das mit dem Drehmomentwandler hab ich echt übersehen, da hast du recht, der ist ja ausserhalb vom Getriebe, stimmt!! :)

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