Hab jetzt einen YRV GTti (Getriebe Rep. ab Seite 4) - Seite 7 - Daihatsu-Forum.de

Nviduum · 11.05.2010, 21:49

Ist das nicht ne alleinige Sache der ECU?
Wenn er das Stg nicht gewechselt hat (wovon ich nicht ausgehe) dann muesste das ja alles klappen, vorrausgesetzt die Getriebe sind wirklich Baugleihc und unterscheiden sich "nur" in der Auslegung des Materials.

JapanTurbo · 14.05.2010, 17:19

Heute hab ich die "Behördenrallye" hinter mich gebracht .. (oh mann , hasse warten

)

Erster Schritt; ab zum Finanzamt, Nova und C0² Steuer bezahlen.
Die Nova ist abhängig vom Verbrauh des Autos (in meinen Fall 8% vom Kaufpreis)
Jedoch muss der Kaufpreis 15 % von der Mitte Händlereinkauf und Händlerverkauf liegen ( Liste wie Schwacke)
Co² steuer zahlt mann 25 Euro für jedes Gramm C02/km dass 160 übersteigt.
(YRV Gtti hat 165 g also musste ich für 5 g(a´25 € ) zahlen.

Dann gibts da noch den NOx Bonus von 200 Euro für Fzg, die 60mg/km NOx unterschreiten, der YRv hat 12> somit gabs 200 Euro

Im Endeffekt hab ich dann 120,53 bezahlt> fast ein Geschenk

Dann noch zur VErsicherung anmelden:

Kennzeichen passt ja recht gut

georg

dierek · 14.05.2010, 17:22

Super Sache, das ist doch mal richtig gut gelaufen. Schnäppchen eben

Und der Kennzeichen ist mal echt gelungen

Oshi · 15.05.2010, 10:27

Geiles Kennzeichen!

MfG, Henning

15.05.2010, 13:47

Zitat:

Zitat von Oshi

Geiles Kennzeichen!

MfG, Henning

Wenn sie nur nicht so teuer wären....

Rafi-501-HH · 15.05.2010, 14:31

Hammer-Geiles-Kennzeichen

Und wie fährt sich dein Turbo-Post-Wagen so im Alltag? :)

19.05.2010, 13:48

UUUUUUUUUUUUUUUND? Wie fährt sich's mit dem Briefkasten?

JapanTurbo · 26.05.2010, 08:52

bin jetzt ~ 2000 KM gefahren

Zeit für einen Erfahrungsbericht (ist natürlich meine persönliche Erfahrung)

Verbrauch: ~ 7,5-8 Liter,

recht wenig
Motor: typischer moderner Turbo motor (mann merkt den Turbo garned) läuft brav, drehmomentstark (zur Grösse) fast wie ein TDI
Fahrwerk: schlecht abgestimmt, straff wäre ja ok, aber das geht nicht, kurze Stösse komme 1:1 durch,,mal sehen was ich da mache (tieferlegen mag ich nicht)

Autoamtikgetriebe; schaltet ausreichendschön und sanft, trotzdem ein Automat der "alten " Generation
Sheershift: geht besser als ich eigentlich dachte> für mich trotzdem nur ein Spielzeug

Sonstiges: mir fhelt ein Tempomat, und ein einstellbarer Intevallwischer (bei dem Wetter

)
Lustig ist auch wie viel Leute der Karre (nicht zuletz wegen der Farbe) nachschauen

Kurz. ich hab das Postkastl ins Herz geschlossen..

georg

mythos: sauger hat schwächere Kupplungen;
Hab mal den Teilefilm gecheckt: die kupplung für den 3ten (direkten) Gang die ja der Hautpgrund für Automatenausfälle ist (zumindest den Fehlerbeschreibungen hier und im russen YRV Froum) ist bei allen Ausführungen (Suager, turbo, Allrad,,) gleich> somit mach ich mir keine Sorgen ;-)

26.05.2010, 08:58

Genau deswegen hatte ich dir ja zu den Tieferlegungsfedern geraten, sie federn genau diese kurzen, aber extrem harten Stösse weg!

Hart wirds dann aber wenn du dann mal voll beladen bist weil dann ist die federung gleich null und die die hinten sitzen leiden

11.05.2010, 21:49	#61
Nviduum Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.08.2009 Ort: Neuwied Alter: 37 Beiträge: 567	Ist das nicht ne alleinige Sache der ECU? Wenn er das Stg nicht gewechselt hat (wovon ich nicht ausgehe) dann muesste das ja alles klappen, vorrausgesetzt die Getriebe sind wirklich Baugleihc und unterscheiden sich "nur" in der Auslegung des Materials. __________________ MfG Nviduum a.k.a. Bene VAG & Subaru Fremdgeher.... weil!

14.05.2010, 17:19	#62
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 48 Beiträge: 4.107 Themenstarter	Heute hab ich die "Behördenrallye" hinter mich gebracht .. (oh mann , hasse warten ) Erster Schritt; ab zum Finanzamt, Nova und C0² Steuer bezahlen. Die Nova ist abhängig vom Verbrauh des Autos (in meinen Fall 8% vom Kaufpreis) Jedoch muss der Kaufpreis 15 % von der Mitte Händlereinkauf und Händlerverkauf liegen ( Liste wie Schwacke) Co² steuer zahlt mann 25 Euro für jedes Gramm C02/km dass 160 übersteigt. (YRV Gtti hat 165 g also musste ich für 5 g(a´25 € ) zahlen. Dann gibts da noch den NOx Bonus von 200 Euro für Fzg, die 60mg/km NOx unterschreiten, der YRv hat 12> somit gabs 200 Euro Im Endeffekt hab ich dann 120,53 bezahlt> fast ein Geschenk Dann noch zur VErsicherung anmelden: Kennzeichen passt ja recht gut georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

15.05.2010, 10:27	#64
Oshi Vielposter Registriert seit: 11.07.2007 Ort: Marmeladecity Alter: 58 Beiträge: 1.672	Geiles Kennzeichen! MfG, Henning __________________ SIV (Special Inexpensiv Vehicle) Terios "Hubertus" "Nein, Herr Doktor, ich leide nicht am Burnout-Syndrom, aber fragen sie mal meine Reifen..."

26.05.2010, 08:52	#68
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 48 Beiträge: 4.107 Themenstarter	bin jetzt ~ 2000 KM gefahren Zeit für einen Erfahrungsbericht (ist natürlich meine persönliche Erfahrung) Verbrauch: ~ 7,5-8 Liter, recht wenig Motor: typischer moderner Turbo motor (mann merkt den Turbo garned) läuft brav, drehmomentstark (zur Grösse) fast wie ein TDI Fahrwerk: schlecht abgestimmt, straff wäre ja ok, aber das geht nicht, kurze Stösse komme 1:1 durch,,mal sehen was ich da mache (tieferlegen mag ich nicht) Autoamtikgetriebe; schaltet ausreichendschön und sanft, trotzdem ein Automat der "alten " Generation Sheershift: geht besser als ich eigentlich dachte> für mich trotzdem nur ein Spielzeug Sonstiges: mir fhelt ein Tempomat, und ein einstellbarer Intevallwischer (bei dem Wetter ) Lustig ist auch wie viel Leute der Karre (nicht zuletz wegen der Farbe) nachschauen Kurz. ich hab das Postkastl ins Herz geschlossen.. georg mythos: sauger hat schwächere Kupplungen; Hab mal den Teilefilm gecheckt: die kupplung für den 3ten (direkten) Gang die ja der Hautpgrund für Automatenausfälle ist (zumindest den Fehlerbeschreibungen hier und im russen YRV Froum) ist bei allen Ausführungen (Suager, turbo, Allrad,,) gleich> somit mach ich mir keine Sorgen ;-) __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

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